シーバスマンのブログ一覧

こんにちは(゜-゜)
みなさんカーライフをエンジョイしていますかー。
わたくしことシーバスマンはナメクジみたいにとろーんとなっていました。
しかし、今日は絶好調、なぜなら元気になることがたくさんあったからです。

磨き工房ＨＡＬさんにて『おまかせリフレッシュコース』を施工して貰いました。
この輝きです(゜o゜) 言葉なんていりませんよね～。
社長さんすみません。リアクション薄かったのはナメクジ化していたからです(゜-゜)；；
ありがとうございました～（＾０＾）後ろに写っているＦｉｔくんお世話になりました。


そして、なんと！Ｃ４クッキーを頂きました。
ソラノイロさんお手製です。ありがとうございました。
写真がうまく撮れてなくてすみません(゜-゜)：：：
サクサクで、甘さを抑えた大人のお味（＾０＾）
ケーキ屋さんのと区別がつかない・・・
それと何でしょう、あの後味は、、、
後ひく美味しさでした。きっと秘訣があるのだと思います(・o・)ｵｲｼｲ



なにかと評判のゼロウォーターを購入してきました。
わたくしだって魂を込めます(笑)
帰り道でソラゾウくんと遭遇(・o・)クラクションならしちゃってごめんなさい～ソラノイロさん。

こんにちは（＾０＾）
皆さんカーライフをエンジョイされていますかー？

ドラえもんの中で、じずかちゃんが「のび太さんのエッチー！！」と言う
場面をご覧になったことのある方も少なくないかと思います。
この『エッチ』という言葉は、「変態＝Ｈｅｎｔａｉ」の頭文字をその源とする説が
あるようです。

あと、ＣＧ誌 いわゆる カーグラフィックを起ち上げられた小林彰太郎さんが
日本に持ち込まれた言葉にエンスージアストという言葉があります。
（enthusiast ＝ 『熱心な車好き』 とでも表現できるかと思います）

僕の身の回り（長崎だけなのか・・・）では、熱心な車好きなことを『変態』と
呼び合います(笑)
あぁ、誉れ高き『変態』の皆さん、大いにカーライフを楽しみましょう（＾０＾）



こちらの画像は、ボンネットに水をバシャッとかけた時の写真です。
画面向かって左側が職人さんに磨きを入れて貰った部分、
反対に右側が水洗い洗車を行ったのみの部分です。
水の流れの違い（留まり方の違い）が写真でもはっきりと分かられるかと思います。
触感では、左側が赤ちゃんの肌、右側が象さんの肌のようでした。

閑静な住宅地に「磨き工房ＨＡＬ」さんはあります。
クルマを愛し、仕事を愛し、家族を愛する魅力的な職人さんがそこにいます。
一度、覗いて見られてはいかがでしょうか（＾０＾）
自分の胸にだけしまっておくのは勿体なくてブログにアップしました（無許可）

最後になりますが、supasupa7。兄さんとの出会いも大きかったです。
どうもありがとうございました。


磨き工房ＨＡＬ

皆さんこんにちは。
今日は快晴（＾－＾）気持ちがいいですね。

前回は、コード巻取りホルダに惨敗してしまったわたくしですが(笑)
ここで、引き下がるシーバスマンではありません。

ジャン(゜-゜)


開梱(゜o゜)


イヤホン買っちゃいました(゜-゜)
今となっては少数派となってきたインナーイヤー型、主流のカナル型（耳栓型）は閉塞感があって
苦手なのです。自分の呼吸音とか歩く時の骨の音とかが聴こえちゃって・・・
音漏れの点では不利ですが、ドライバはφ15.4mm、出力音圧レベル104dB、入力インピーダンス
16Ωですのでスペック的にも不満は出にくいと思います。


内側にもＬＲの記号があるところなんて芸が細かい(>_<)


コード長が0.6mというところも珍しいと思います。（0.6mの延長コード付き）
通常は、ポータブルプレーヤー環境で使うところの多い昨今のイヤホンは1.2mのケーブル長が
ほぼ標準なのになぜこんなまどろっこしいことをするのでしょう・・・


それは、ポタアンを使用することを想定してのことでした(゜-゜)
ほんとに、audio-technica製品は芸が細かいのです。
（さりげなくコード巻取りホルダも使用しました(笑)）


持ち運びに便利なポーチ付き


肝心の音ですが、ピアノ、ヴォーカル等の高音は満足です(゜o゜)
ただし、ベードラ、ベース等の低音はちょっと不足気味ですかね～(・o・)
ここは、エージングで成長するかもしれません。

わたくし、外ではこのイヤホンでいきまっす(^O^)

皆さん、お久し振りです。
ワタクシは暫らく、めまいがひどく床に臥せっておりました(>_<)

心配のメールをくれたHAL工房のスタッフの方々ありがとうございました。
幾分、めまいも薄れ随分元気になりました～。


さて、シーバスマンの元に困難が訪れました(゜o゜)
まぁ、何ということでしょう。ヘッドホンのコードがこんがらがってしまいました。
これでは、折角のオーディオライフに支障が出かねません。


そこで、この製品のおでましです、さすがaudio-technicaさま芸が細かい
「ヘッドホンのコードの長さを自由に調整できる。」なんて頼もしいお言葉でしょう(゜-゜)


ではさっそく開封と参りましょう（＾０＾）


これにコードを巻きつけてと


これでよし(・o・)


はっ！賢明なシーバスマンはすぐに気づきました・・・
「何も状況変わってへんやないかーい。」

うん、こういうこともある、そうそう、そうそう、ドンマーイ(>_<)
イヤホン用ですね。日本語難しいねー。
god breath you!!
よい週末をお過ごしくださいませ～。

ついに、ついに

シルキー・ユニット シガーライター用を手に入れました。
みなさんのお陰ですありがとう（＞＜）


さぁ、接続だ！工具も何もいりません(゜-゜)シガーライターソケットに挿すだけ
まぁ、何と楽なんでしょう。


さぁ、スイッチturnＯＮ


さて、まだほんの３０ｋｍ程しか走行していないのですがレビュー行きます。

◇スピーカーの音質が変わる
　　音圧が増したのか、ボリュームを４くらい絞る必要がありました。（第一印象ウルサイ）
　　細かな音がよく聴こえるようになります。
　　ピアノが弦楽器であることを改めて認識しました。はじいてます。明らかに。

※ここから先は、スイッチをオンにしてから約１５分後位から効果が出始めるところです。

◇クルマが転がる
◇ＡＴのシフトショックが減る
◇スピードが出る（いつもの感覚で運転していると＋20km/h位はスピードが出ています）
◇トルクフルになる（坂道をグングン登ります）

何と言っても今回の白眉は
◎乗り心地の向上
　　フリクションが減るのでしょう、ショックアブソーバを初めとしたサスペンション全体が
　　滑らかに動き始めます。但し、フニャフニャになるのではありません。
　　節度のあるダンピングを感じることができます。


デモ機で試運転してからというもの、日頃からの乗り心地・ハンドリング等を含めた
運転感覚への悩みが雲散しました。

これは、飽くまでも僕の感想ですがバッテリー直付けタイプとの併用が望ましいようです。
それと、車との相性があるようです。でも、気に入らなければ返品自由だそうですよー。
これは！と思う方がいらっしゃればお試しあれ～。

いやはや驚きました(゜-゜)；；
（装着直後にpolipoliさんに見せびらかしに行ったのは言うまでもありません（￣ー￣））