ふさ竜のブログ一覧

これでまた2年乗れる…！

オルタネータから凄まじい異音がするので診てもらったらおきまりのワンウェイクラッチ死亡だとか。

法定点検込みで8万強。
リビルトのオルタネータとベルト、テンショナでこの値段。
痛い…。

暫く大事に乗らないとですね。

今年はタイヤ交換しまくってる気がしますが、安全には替えられないのでキニシナイ。
（お財布には痛い。


さて、僕のXT1200Zですがどういう盆栽っぷりだったのか知りませんが、
酷く台形減りした5年物の純正装着ブリヂストン・バトルウィングが装着されています。

アドベンチャースタイルのマシンが流行っていることもあって、
沢山のタイヤがラインナップされいますが、
周りから「是非、人柱になってほしい」という強い要望もあり、
今回はシンコーのE705をチョイス。


交換はいつものスピードスターさんにお願いしました。



お値段は工賃込￥26100。


交換後のショートインプレ

タイヤノイズあります：アナキー3ほどではない

コーナリングで良く寝るようになった：XT1200Zはもともとそういう味付け？前のタイヤが台形減りしすぎ？

見た目はかっこいい！

　

これで安心していろんなところに行けるぞ！

普段使いにパニアケースをつけて走るのはちょっと…ケース自体重いし。
トップケースが欲しい。パニアケースは買ったときに付いてきたんですけどね。

似合いそうなトップケースは各社から発売されているので、色々検討してみましたが…
どうやら、幅があるトップケースを装着するとパニアケースの蓋が開かなくなるとか。

そんなこんなで、てっとり早く純正をチョイスしました。



箱デカ。



ワイズギア品番Q5K-YSK-066-P01ですね。
スペイン製？　通販で買うと表示価格より少しだけ安く手に入ります。




ここで、装着にあたってワイズギアのサイトにはどこにも書いてない情報が二つほど。



一つは、この箱にはキーシリンダーが付属されていません。
トップケース自体の説明書には「車両付属（または補修部品）のキーシリンダーと…」
という記述があるのですが、中古車を買ってきた僕には車体にキーシリンダーが付属していたかどうかなんて知る由もなく…。


別途、ワイズギアよりQ9KYSK001821(3キー)や、Q9KYSK001820(1キー)を購入する必要があります。
尚、交換にはT10ヘックスローブドライバ(トルクス)が必要です。真ん中に突起がある奴です。
アストロプロダクツさんで300円強で購入できるのでそれで十分でしょう。







もう一つは、



キャリアプレートを外すと…



取り付けベースが出現すること！
別にベースキットが販売されていないのはこういうことだったんですね。



さて、いくつもの難関を乗り越えて取り付けますと…



この積載位置の低さと、パッセンジャーシートへ侵食することない絶妙の位置関係は、流石純正と唸るばかりです。

買ってよかった　(*´ω｀)

とある中古バイク店で購入した我がXT1200Z。
とんでも適当ポジションで納車されました。

ひとまず帰宅してからそのあたりを弄ります。



大体、パッと見て垂れ角の付き方がおかしい。
80年代のオフ車みたいである。




このスイッチボックスは…　「ナメてんのか」。
出来る範囲は自分で直してしまいましょうということで。


☆誰得なハンドルポジション標準位置指南

・スイッチボックス：
ハンドルバーに穴があるのでスイッチボックスのボッチに合わせる。


・ブレーキマスタ：
ホルダーの左側、割の上側にポンチマークを合わせる。
締め付けトルクは10Nm。




・クラッチホルダー：
ホルダーの左側、割の中央にポンチマークを合わせる。　
ボルトのトルクは14Nm。



・ハンドルバー：
バーの右側クランプの左側の割の中央にポンチマークを合わせる。
クランプのボルトは28Nm。




さあ、これで標準ポジションです。
オフ車らしいポジションになったぞ…！