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某オクにてトラブルに巻き込まれ加工の材料が手に入りませんでしたのでリヤスポの加工は作業停滞中です。現在別ルートで、タルクとアエロジルを注文中です（安い分１ヶ月間程･･･）

海外で、なかなか厳ついバンパーが登場しました。（某掲示板にも張られていましたのでご存知の方もいるのではと思います）


このフロントバンパのサイドのダクトは、イングスぐらいでしか見たことがなかったので、自分も付けてみたいと感じていました。
ただ、エボＸを見てもアフターパーツでも、このフロントバンパーのサイドのダクトは採用されていませんので、効果はあるのか、また悪影響を及ぼさないのかデータ不足な状態です。（現在のところイングスのは問題なさそうです）
そこで、ソフトを使用し流体をシミュレーションしてみました。
上が通常（サイドのダクトなし）。下がサイドを付けた場合です。

シミュレーション上では、サイドのダクト無しでは、流量が少なく停滞しています（熱が篭もりやすい状態）。ただ実際は、タイヤハウス内のフロントフェンダスプラッシュフロントシールドにダクトが付いていますので、ここまで惨くありません。また、大きなダクトは走行の際に、空気抵抗が大きいのではと思っていましたが、シミュレーション上では、反対方向の気流がなく停滞しているので、一種の壁のような状態になっているのが分かります。

一方、サイドのダクトありだと、冷却効果アップが期待できそうです。
これはシミュレーション上ですのでそのまま鵜呑みにはできません。他車種やアフターパーツメーカーが採用していないことを見ても明らかなとおり、実際はあまり効果は期待できないかもしれません。デザインが好むかどうかといったところでしょうか･･･。
ＲＡでは、ここにワッシャタンクがあるため、内部が見えるように加工するとかえってカッコ悪くなりそうですので注意が必要です。

もし付けるのであれば、下記の赤丸のパーツが無難と考えています。


ただ、このパーツを流用すると、従来予定していた下記のデザインは不可能になります。



いっそのこと、一枚目の写真をパクッて、下記のようにしてしまおうかと。
これだと正面から、ワッシャタンクが丸見えなので、対策が必要そうです。


他にも、材質の異なるパーツをＦＲＰだけで接続するのは不安なので金属で固定するにも、頭をどう隠すかなど、検討する課題は多そうです。しばらくデザインを考えてみます。