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先週の日曜日の午後からタカスサーキットへ行って来ました。タカストロフィーと言う走行会で、初めて参加する走行会でしたが、ちょっと昔の国産車（一番元気だった？）がほとんどで新型・ハイパフォーマンスなクルマは少なかったような感じでした。

フロントブレーキパットを新調、ブレーキとインタークーラーのダクト、イグナイトＲＥＶ、ディバータバルブなどを変更し、前回のベストタイム1分11秒925に対し10秒切りを目指して挑みました。
課題はコーナーでクッリピングまでブレーキを残すことと、シュポルト店長からアドバイスいただいたラインで走ることを重点におきました。

生憎午後からは雨で、1本めは時折雨が降るハーフウエット状態でしたがブレーキが半端無なく効いて、ブレーキを強く踏むとロックしそうになるほどでした。なかなかブレーキのタイミングと強さがつかめずタイムは12秒前半といったところでした。

2本目はいったん雨がやんでドライに近い状態になったので全力でアタックしてみました。
ブレーキにも少しなれてクリッピングをだんだん奥に取れるようになって来ましたが、今度は立ち上がりでトラクションが思うように掛かりません。
進入でがんばった分のロールがコーナリングでインリフトを作り出しロールが収まるまでアクセルはほとんど踏めませんでした。コーナーごとに後ろからクルマが迫ってきて立ち上がりの遅さを実感しました。LSD欲しいです・・・。タイムは一応1分11秒853と0.07秒くらい更新です。（微妙・・・）

3本目、再び雨が降り出し雨が強くなる前にと再度アタックしましたが、2本目と状態は変わらずで、どうしていいかわからなくなり、雨も強まりでなにも収穫無く終わりました。

今改めてセリカで走っていたころの動画を見ると、コーナーリングスピードが全然違います。サーキット用車高調＋純正LSD＋純正サイズSタイヤですが今の自分とあまりにもちがって余計になぜ？と思ってしまいます。

終わった後しばらくこれからのセッティングの方向性を見失い凹んでました。
ですが、いつまでも悩んでいても仕方ないので①走りこみ。②2ｋ～3ｋレートアップ。③ＬＳＤ。これをやっていって現状を改善していくしかないです。
お金も時間も掛かりますが、これからタイムアップ目指してがんばります！