MIYAKICHI_1016のブログ一覧

こんばんは。

皆さんもすでにご存知かと思いますが、世間では昨日から全国規模でETCの助成キャンペーンが始まってるとの事で、多くの人々がETCの亡者の如く(笑)カー用品店等に押し寄せてる為にETC車載器が狂喜乱舞している模様なので、自動車業界はてんやわんやな状態と成ってる様ですね～････。(^_^;)
★ETC助成キャンペーンについては下記URLをご覧下さいな♪
http://www.go-etc.jp/jyosei/jyosei.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090312-00000000-trendy-ind

僕はETCについては、情けないながらも愛車には取付しておらず、今まで

「そんなの必要ねぇ！オッパッピー!!(ﾟ∀ﾟ)凸」

などとほざいてたんですが(苦笑)、こうも色々助成キャンペーンが立て続けに勃発してるので、いよいよ導入も検討してる今日この頃です。(-ω-)

今回の助成キャンペーンでは特に何台までという縛りはない様なので、僕もこの機会にあやかろうかとは考えてるのですが、何しろETC車載器の販売店では助成目当てに毎日の様に消費者が押し寄せてる状況ですし、某オクでもすぐに落札される模様なので、購入をするとしても一苦労しそうですよね････(汗)。(;´Д｀)

最も、まだ今回の助成キャンペーンは始まったばかりなのですが、この様なイベントごと？に関しては、決まって最初と最後に人々が亡者もしくは暴徒と化し、パニックに陥るのが定説の様なので(笑)、狙い目としては中だるみしそうなする時期として、大体3連休明け位でしょうかね～････？？

ETC車載器、いい機会だから僕も導入してみようかな～･････?(･ω･)

こんばんは。
夕方にトゥデイで出かけていて、バックして電柱と接触してリアハッチが凹んで自分も凹んでいる僕です……。orz

さて本題のネタですが、本日の午前中に会社で日頃お世話になっている僕の所属部署の顧問の愛車(JZX100マークⅡ)にHIDキットを取付していました。
HIDキットのメーカーはPIAAだったのですが、JZX100マークⅡは僕のメインカーと比較してヘッドライトの脱着はそれ程難しいものではなく、のんびり作業してても取付自体は2時間少々で終わりました♪(^ω^)

しかし、顧問は横浜に住んでいるというのにわざわざ埼玉の辺境(笑)まで来てくれたのでも驚きなのに、しかも報酬(芋焼酎)まで頂いて、却って恐縮でした………。(;･ω･Aﾞ＜ｵｿﾚｲﾘﾔｽ…

最も、僕は顧問に色々恩があるから今回の作業を引受けた訳で、報酬目的ではないんですが………無事に点灯もしたし、顧問も喜んでくれていた事だし…まあ、良しとしましょう♪(^∀^;ゞ

それにしても、PIAAのHIDキットはH4の車検対応品でもそれ程高くないんですね～。
メインカーのHIDを次に買換える時はPIAAにしようかな……(･ω･)

こんばんは。

先日、2つのｸﾞﾙｰﾌﾟへ加入して掲示板に挨拶をしたものの、その後の投稿が何～んもないので、ちと寂しい気持ちの僕です。(-ω-)
(また悪態ついてるし……)

今日はこれと言ったﾈﾀはないのですが、長期の放置ﾌﾟﾚｲが祟って上がってしまったﾊﾞｯﾃﾘｰを何とかしようとして某ｵｸを徘徊した所、心強い味方(笑)であるﾊﾞｯﾃﾘｰ充電器を格安にて見つけました。
そうと決まれば速攻で入札をし、間髪入れずに支払を済ませてその翌日には無事手元に届きました。(ﾟДﾟ)/＜ｵｯｼｬｰ!

そして、昨日の休みにまずはﾒｲﾝｶｰのﾊﾞｯﾃﾘｰを取外して、購入した充電器に掛けてみた所……、

□ヾ(-ω-;)＜ｵｰｲ､ﾅｼﾃｳｺﾞｶﾝﾉｼﾞｬ?

と悩むこと30分、一向に原因が分らずに説明書を読むと、何とそこには
「ﾊﾞｯﾃﾘｰの不良が考えられる……(以下略)」

と記載されていたので、その事に対して僕は
「ﾊｱ、買うて2年も経っとらんﾊﾞｯﾃﾘｰが不良たぁ、一体どういうこっちゃ!? 電圧が足らんでも充電でけんのはおかしかろうが!!(#ﾟДﾟ)＜ｺﾞﾙｧｰ!」

となりましたが、今更四の五の言っても仕方ない状況だったので一旦、ﾊﾞｯﾃﾘｰをﾒｲﾝｶｰに戻して急遽、ﾄｩﾃﾞｲを引っ張り出してﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙ作戦を決行しました。

まず、ﾄｩﾃﾞｲとﾒｲﾝｶｰの＋端子･－端子同士をﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙ(軽ｶｰ用)でつなぎ、予めﾄｩﾃﾞｲのｴﾝｼﾞﾝ回転数を上げ、ﾒｲﾝｶｰをｸﾗﾝｷﾝｸﾞすべし……、
『ｷｭｷｭｷｬｷｬ…、､ｶﾞｶﾞｶﾞ…』

何回か挑んだものの
「ｲｶﾝ、やはり掛からん…(;´д｀)」
という状況でしたが、
「ｳﾑﾑ…、かくなる上は～(#｀Д´)」
と、今度はﾒｲﾝｶｰのﾊﾞｯﾃﾘｰ端子に充電器を繋いだ所、どうやら最低限の充電量が確保できた様だったので、またすぐにﾒｲﾝｶｰからﾊﾞｯﾃﾘｰを外して充電器を家の中でｾｯﾄしたら、
「ﾖｼ、充電器が作動したぞ。(･∀･)b＜ｸﾞｯ!」
と一安心しました。

そして、充電器に掛けること10時間…、ようやく無事に充電完了しましたが、充電している間は作動音の煩いこと煩いこと…、という状況でした。(´Д｀)

ちなみに今回、購入した充電器は国内有名ﾒｰｶｰ品ですが、原産国は何故か
「ﾒｲﾄﾞｲﾝ･ﾁｬｲﾅ」
そう、まさしく中華製なのでした(汗)。

こんばんは。
ﾒｲﾝｶｰをしばらく動かしていなかった為、今日久しぶりにｴﾝｼﾞﾝを掛けようとしたは良いものの、ﾊﾞｯﾃﾘｰが上がってしまって車を動かせなかった事に「放置ﾌﾟﾚｲはｲｶﾝな…orz」と嘆いている僕です。＿〇□＝＜ﾄﾞﾃｯ

しかしここで腐っていても仕方ないので、今日はいつの間にか割れていたﾒｲﾝｶｰのﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰの補修をしていました。

車のﾊﾟｰﾂには純正･市販問わずﾌﾟﾗｽﾁｯｸを使われているものが多いですが万が一、割れてしまった場合は新しく買い直すか修理するかの2者選択となります。
新品が購入可能なら何の躊躇いもなく買ってそのまま交換してしまえば万事OKなのでしょうが、ﾒｰｶｰで生産終了されていた、または発売元のｼｮｯﾌﾟ等が突然廃業したなどの理由で入手困難に陥ったﾊﾟｰﾂについては、場合によっては修理も選択肢に入れる事を余儀なくされます。
僕の持っているﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰもその状況に陥った個体の一つで今となっては新品の入手が困難となっています。(´Д｀)

僕がよく、割れてしまったﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾟｰﾂに対して施している補修の方法というのは、はんだ小手による溶接ですが、これはご存知の方もいるかも知れませんね。(b^-゜)
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸは熱で溶けるのでその習性を利用するのですが、割れた箇所を一度合せて、ひび割れの部分にはんだ小手を当てて溶かしていきます。溶接の前に予めひび割れの部分を接着剤などで接合しておくのも有効です。
※小手をひび割れに当てる際に表面と裏面の両面を溶かしてやれば、より強度は得られるかと思います。

溶接を施した後処理については、外装ﾊﾟｰﾂの場合は後からﾊﾟﾃ等で表面を補修すれば問題ないと思いますが、内装ﾊﾟｰﾂはなかなかそうはいかないので、はんだ小手での溶接の前にひび割れを接着剤で接合しておき、溶接は裏面や表から見えない箇所に留めておく方が賢明でしょう。(^o^;)
※この方法については材質がｽﾁﾛｰﾙ･ABS･ｳﾚﾀﾝ等の樹脂等に対しては使えますが、FRPやｶｰﾎﾞﾝ等に対しては不向きなので、然るべき方法で処置しましょう。(´･ω･｀)

但し、これはあくまでも補修方法の一例であり復元作業ではないので、完全な修復ができる訳ではなく、一素人が思いつきで行っているものだという事をご承知下さい。m(_ _)m
こんな補修方法ですが、旧車などにお乗りの方やﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰの方などの参考になればな、と願っております。(･ω･)/

こんばんは、ﾌﾞﾛｸﾞを3日連続でｱｯﾌﾟしている自分自身に感心しているMIYAKICHI_1016です。(^ω^;)
さて、今日はふと愛車のﾎｲｰﾙについて思った事があったので、その事に触れてみます。
市場には色々な銘柄やﾃﾞｻﾞｲﾝのﾎｲｰﾙが出回っていますが、最近の市販ﾎｲｰﾙは現行車にﾏｯﾁするﾃﾞｻﾞｲﾝを重視しているせいか、10年程前に比べどうも旧車に似合うﾃﾞｻﾞｲﾝのものが少なくなっている気がします。
ﾒｲﾝｶｰに装着しているﾎｲｰﾙも、実は10年程前に買ってからずっと使っております。最も気に入ってるのもありますが、一番の理由は上記の内容が主な要因です。
また、僕のﾎｲｰﾙの好みは譲れないこだわりがあり、ﾃﾞｻﾞｲﾝはﾒｯｼｭ・ｶﾗｰはｺﾞｰﾙﾄﾞ系は絶対条件で、特にBBS-RSの様にﾒｯｼｭが細かく、ﾘﾑも深ければなお最高ですね。

話は少し脱線しますが、半年程前に県内東部の中古ﾎｲｰﾙ店でBBS-RSのｺﾞｰﾙﾄﾞ･17吋を見つけ、ｲﾝﾅｰﾘﾑにｸﾗｯｸの補修跡があったものの、それを承知で衝動買いをしてしまいました。
しかしこのﾎｲｰﾙは5Hですが、僕のﾒｲﾝｶｰは4Hなのでこのままでは履かす事ができずに押入れの肥やしと化してます(笑)。
今後どうするかは追々考えるとしますか。(^^;)ゞ

また、ﾄｩﾃﾞｲのﾎｲｰﾙも何か良いものがあれ新調したいと思ってますが、14～15吋までは履かすつもりはなく、13吋で充分でしょうね。

話が長くなりましたが以上、僕がﾎｲｰﾙについて思った事でした。