Shiba-ken@G21のブログ一覧

E46・E91・F31の良いとこ取りをして、それを驚くほど高い次元に磨き上げた印象です。
・インフォテインメントの進化も素晴らしい。タッチパネル対応、Apple CarPlay対応、iDriveコントローラもまだある。
・デジタルメーターが見やすい。他社のデジタルメーターと比較しても、フォントの大きさや配置などが絶妙。
・トランクリッドとルーフライニング、そしてドアの閉じる音等の所作が、とても上品になった。

余談ですが、F31の335iは本当に良い車でした。特にN55のエンジンフィーリングは格別。もうこんな素晴らしいエンジンの車には出会えないかも知れません。余裕があれば2台所有したいくらいでした。。

ハッチャケた頑固な優等生。

昔からのメルセデスの質実剛健なイメージで接したところ、アクセルを強く踏めばホイールスピン、シートベルトは真っ赤、マフラーからはバホバホ音、と あまりにもハッチャケたクルマで驚きました。

AudiもBMWのようにドライバーを向いたインパネを採用していますが、A250はあくまで正面を向いており、ワイパーやライト類のスイッチも独特で、昔から変わらぬ頑固さを感じました。

しかし全体的な内外装の高級感や質感の高さ、静粛性の高さ、間接照明の演出など、やはり紛れもない優等生でした。

「我慢を強いるワゴン」ではない、走るために生まれてきた、『良いクルマ』を絵に描いたようなクルマです。
デメリットが可愛く思えてくるくらい、メリットが際立ちます。
F30の形も好きですが、F31の伸びやかなルーフラインはまるでクーペのようで、好みです。

最初はキャンターとずっと並走しているような不思議な感覚でしたが、エンジン音には3ヶ月で耳が慣れました。その後は気にならなくなります。
しかし1年乗っていると、BMWならではの高回転エンジンがちょっと恋しくなるのも事実。。
人間は欲深いですね。


先日年式の近いメルセデス A250に乗ったところ、インパネが運転席側を向いていなかったり、スイッチの数がやたら多かったり、COMANDシステムが使いづらかったり、アクセルペダルが吊り下げ式だったりと、BMWの良さを再認識しました。
しかしエンジン音の演出・質感の高さ・疲れ知らずな点はさすがはメルセデス、敵いませんね。

メルセデスが「疲れていても楽に移動できるクルマ」なら、BMWは「疲れが吹き飛ぶくらい楽しく移動できるクルマ」だと私は思います。
やはりBMWはドライバーズカーですね。
『駆けぬける歓び』これに尽きます。