絶望的Yのブログ一覧

300メートルくらいまでは特に加給圧変わらない。500メートル位登ると0.1kpa程加給圧
下がる・・・。

予定調和で走るんで対策も簡単に。

HIブースト設定0.8kpaそして6合目まではしっかりと掛かってる。

上のストレートでだいたい500メートル。4速入って0.5kpa。

Mターボの本領。全然伸びない。

ってことで、ここでスクランブルブースト設定。

何回か走ってココで0.8kpaに届くように。設定。

4速の補正マップで作ろうと思ったけど。2箇所4速使うんで必然的に却下。

LOマップ、スイッチ切り替えでHIマップそしてスクランブルボタンで10秒間嵩上げ。

コースが決まってるからこそ出来る。

なかなか面白いんだけど、高圧縮低圧ターボのはずが、高圧縮高圧ターボに・・・。・

ちょっとカリカリ言うんだよなぁ（汗）

点火時期ちょっと遅らせれば解決しそうだけど。レジスタ変えてみるか、思い切ってe-manageで帳尻合わせるか。

遊びすぎやｗ

バンパーを外してみた。

こういう所が見事なスズキ！
スズキ病としてはまだまだ軽症。人で言えば咳は出るけど熱はない！程度か。

修理の方向性。サビや転換剤塗って終わり？

それも悪い気がするので、錆取りから下地作って適当な鉄板貼ってそっと見なかったことにしよう。

さて溶接の時間だよ。

余計なものが着弾してます。

国民年金で買ってます。乗りやすくするための優しさ！

そして……熱出しました。
身体の節々が痛いな〜ミッションを力技で持ち上げたのでそのせいかな〜って………

違った。

Keiを手に入れてから、寝ても覚めても頭いっぱいです。
クラッチが瀕死でした。瀕死すぎて、フライホイルにも紫に焼けてました。
結果、クラッチカバー+クラッチ板+フライホイールのフルコースに。
血迷ってクロモリの軽いの買っちゃいました。もう。いくら注ぎ込んだんでしょうか。

国民年金レーシングと称して祖母、父親、母親3人分の年金を投入しております（笑）

一体誰が乗るんだとと言う話ですが、そんな流れです。

フライホイール交換するならついでだし、クランクシールを替えよう！！ついでついで作業が歯止め効かなくなってきてます。
足回り柔らかいから安全のためにしっかりした車高調を入れたいな〜
一応ブレーキだけは安全の為の投資で強そうなよく効く物に交換しました。

さて、一体何に使う車なんでしょうか？

久々のターボエンジン。

スーパーチャージャー。ターボチャージャー。自然給気（インジェクション）。自然給気（キャブレター）制覇したようです。ハイブリッド。

さて、置き場所にほんとに困った。また駐車スペースがテトリス状態に(^_^;)

どうやっても絶望的に置き場所がない。

色々あって乗り換えました。維持費もさほどかからずとても良い感じです。

ワケアリ車両だけあってクラッチだけがもうダメの気配で晴れ間見て交換を始めました。

エンジンを車上に残してミッション分割まで行けると聞いていたのでわ一気に。
一時間ほどで、ドライブシャフトも抜けまして、あとは下ろすところまで進みました。
とても簡単にできていて好感が持てます。
クラッチも三点セットで一万円。
ついでなのでクランクシールとパイロットベアリングを注文してプラス3500円。

あとは数時間の手間ばかり。

車検もパスしたので2年はおとなしく乗ってます。

速さは求めてない。実用性！！

間違っても車高調とかそういう類のいかがわしいことはしない。

純正形状のショックだけ入れようかな？