絶望的Yのブログ一覧

スズキ病なのか。センターパイプのサイレンサー中身のパイプが溶接剥がれて、棚落ちです。カラカラ足元から音がする。結構お大きい音がする。

治す方法。

①純正パイプを新品で買う。
　　　部品センターに取りにいけるので品は高いがトータルで普通。

②純正相当パイプを新品で買う。
　　　部品商から買う。純正より心なしか安い気がする。

③ヤフオクで適当なの。
　　　送料高い。結局新品に手が届きそう。

④モンスター
　　　高い。高いくせに409ステン。値段に考慮したらしいが高い。

⑤ビルワークス
　　　モンスターより安い。2分割タイプなので通販で送料もソコソコ。
　　　しかも304ステン。大本命である◎

⑥もう慣れた。
　　　2ヶ月そのまま乗ってたら最近じゃ気にならない。

⑥番が有効と心で理解してる。

クラッチべヂルがやたら重くて疲れしか生み出さないクラッチをなんとかすべく行動を開始。
　
ペタル踏んだときだけなんとなく重かった。

なんてことは
アブラギレダヨネ


ケーブル交換もなとなく面倒な作業だ！！！

バイクでおなじみケーブルインジェクタ。　

豪華にチタン配合のレスポオイルを流し込む！！！嘘のように軽くなる。


のりやすいわーーー！

定期的な注油サボれないな〜！！！！

400円。お前はいい仕事をしたあ

300メートルくらいまでは特に加給圧変わらない。500メートル位登ると0.1kpa程加給圧
下がる・・・。

予定調和で走るんで対策も簡単に。

HIブースト設定0.8kpaそして6合目まではしっかりと掛かってる。

上のストレートでだいたい500メートル。4速入って0.5kpa。

Mターボの本領。全然伸びない。

ってことで、ここでスクランブルブースト設定。

何回か走ってココで0.8kpaに届くように。設定。

4速の補正マップで作ろうと思ったけど。2箇所4速使うんで必然的に却下。

LOマップ、スイッチ切り替えでHIマップそしてスクランブルボタンで10秒間嵩上げ。

コースが決まってるからこそ出来る。

なかなか面白いんだけど、高圧縮低圧ターボのはずが、高圧縮高圧ターボに・・・。・

ちょっとカリカリ言うんだよなぁ（汗）

点火時期ちょっと遅らせれば解決しそうだけど。レジスタ変えてみるか、思い切ってe-manageで帳尻合わせるか。

遊びすぎやｗ

バンパーを外してみた。

こういう所が見事なスズキ！
スズキ病としてはまだまだ軽症。人で言えば咳は出るけど熱はない！程度か。

修理の方向性。サビや転換剤塗って終わり？

それも悪い気がするので、錆取りから下地作って適当な鉄板貼ってそっと見なかったことにしよう。

さて溶接の時間だよ。

余計なものが着弾してます。

国民年金で買ってます。乗りやすくするための優しさ！

そして……熱出しました。
身体の節々が痛いな〜ミッションを力技で持ち上げたのでそのせいかな〜って………

違った。