絶望的Yのブログ一覧

シン・ゴジラ見てきました。元ネタを思い出すものが有って、なるほどという。

面白かったと言えばまぁ面白いです。元ネタの粗探し的な楽しみ方してました。

ヘッドギアの影響はデカイなとｗ

タイトルで気がついた方はそうですよね！開始5分で想われたでしょう。

さて、EWP化旋風と言うかなんというか、今年の7月に初投入してみました。
その時使ったサイズがEWP80です。流量も十分でポン付けで完結するという実に楽勝！そんな感じでした。

ただ全開で走ってるにも関わらず水温が下がっていくのはどうなんだと！疑問にもなりました。

やはりコントローラーを買おう！そう思いついでだからポンプの容量も115へサイズUPしてみようとあいなりました。

取り付けは整備手帳に記した通り簡単です。付くようにしかつかないです。
唯一面倒だった点は、ポンプの給排水口の外形が38φというところでしょうか。
ホンダ車は32φなのでだいぶ大きくしないとならない＆DC5のラジエータのロアホース出口が45°の角度で上を向いていてしかもサーモまでの距離が短い。

付くようにしかつかないので、この部分をアルミパイプを拡張して作るかどうするか・・・。

ホースと言えばサムコ。サムコHP見たら希望するホース38Φから32Φへと変換する45°と90°エルボーがラインナップされてました。45°エルボーをロアホースに挿せば水平になります。そしたらソコに90°エルボー差すとちょうど届いたｗワンオフ品を使うことなく適当な市販品だけで付きます。

ショップに取り付け依頼も考えましたが、まだまだ施工例も少なくあまり情報として出てこない。工賃取られてサンプルにされるくらいなら自分でやろうと思うわけです。

K20に関して言えば、インテグラRは油圧パワステ＆エアコンと同居。ここが最後まで足を引っ張ってきました。

電動パワステ車ならアイドラープーリー捨ててテンショナー捨ててやればクランク→コンプレッサー→ダイナモで、ダイナモのボルトにスペーサー入れて張り調整なんてのも出来るんですが、油圧パワステをどうしても回さないといけない関係でどうしてもうまくベルトがかからない。
結果的に、ノーマルのウォーターポンププーリーが残ってしまう。
中の羽だけむしり取る形で終わらせました。コレで精一杯です。

パワステが外せるチャンス合ったら今度こそ3点ベルト止めに挑戦します。

取り付け難易度で言えば、リアキャリパーをオーバーホールするより簡単です。

手間で言えば、HG程度のガンプラ作れる人ならできます。
で効果はこちら・・・・・・。85℃で落ち着く！