絶望的Yのブログ一覧

オイル交換してきました。いつものGreen。粘度表示のないハイブリット専用。

6月に富士で3時間耐久に出るか出ないかで準備だけはとオイルクーラー追加。

４リッターちょっと消費するんでディーラーさん助かります。

ついでに、CVT制御とエンジン制御のアップデートが来てたんでインストールしてもらって終了。

オイル交換と同時に書き換えたんで何が変わったのかは謎。

で・・・・・・これはあくまでついでの話。

本題は、エアクリボックスを留めてる長いボルトの注文。

それと、春にドライブシャフト抜いたときにスピンドルナットを再利用したんで今更になって交換しようと注文。

DC5も気がつけば１３万キロ超えてます。

アチコチとボロボロなんで少しずつ直していかないと。

修理が破壊に追いつかないｗ。

エアクリボックスをはぐって数日。

でやっぱりというかなんというか。

真ん中の仕切り板は切り取られてた。

効果は知らない。

無限のエアクリボックス買っても、インテークパイプは純正使うらしいしコレはコレで正攻法なのか。

ソレより箱の土台を止める2本のボルトと1個のナット。行方不明が多数。置いたるだけ。

気になったら仕方ないので明日の朝イチにボルトとナットを購入に行ってこよう。


ホームセンターで間に合わせも考えたけど、イチイチ長さ測るのも面倒だし安心純正部品を注文に行ってこよう。

燃費が悪くて原因を探ろうとアレヤコレヤ・・・・。

考えるまでもなくオーバークールです。

巡航速度だと水温が60℃～65℃程です。

出来るなら75℃から程度有ると助かる。

そして、少々硬めのエンジンオイル。コレもよく温めて使わないととてもエンジンが重いらしい。

水温とだいたい同じくらいの温度です。┐(´∀｀)┌

オイルクーラーにはサーモスタット入ってますがラジエータには入ってない。

原因は明らかにコレ。

オイルクーラー正面においてますが、飛び石とか貰ったらタマラナイｗ
そして正面にあるオイルクーラーが明らかにラジエータを塞いで・・・。

これは移設を考えなくては。

移設先の候補は一箇所。

バッテリーをトランクに移動して開いたスペースに設置！これが一番現実安全な場所かと。

上置きインタークーラーやら水冷式インタークーラーがボンネットの下に収まるくらいだしオイルクーラーもその辺にあってもいいでしょう。

オイルクーラー　エアコンコンデンサ　ラジエータの三枚重ねを何とかして脱却したい。

長距離移動も安心して出来るように工夫しなくては。

それと燃費対策に最近は吸気温度を監視してます。

バンパーに外気用ダクト付きなんで、どうしても外気温度そのまま吸い込んでて少々補正が入って濃い目のようで。

吸気温度を補正の入らない位置に少しでも・・・・ってことでエンジンルーム内の少々温かい空気を混ぜてやるようにしました。

FD2はその辺を対策して吸気温度センサの位置が移動してますが、DC5は少々冷たい空気を拾ってるようで。

そういうわけで、だいたい巡航でちょと混ぜて40℃位になるようにしました。

燃費良くなってくれたらイイなと願うばかり。

運転席側に小石やら砂が足元に溜まるので掃除機がけをしたことは有りました。

助手席側は乗る人も居ないし機会が無いんで手付かず放置でした。

で、埃っぽいなと目に見えて白かったので水拭き程度に内装を拭き窓ガラスを綺麗に拭いてたその時・・・・


なんということでしょう。スペアキーが助手席のドアポケットに入ってました。

家に来てから1年半。マスターキーしか無いし落としたら大変だと細心の注意を失くさないようにしてました。

座席の下から500円玉よりも嬉しい発見でした。

なんとなく広告の品って家電量販店のチラシ見て買ってしまいました。

本体自体は2万6千円。

結局、クラス10のmicroSDを買わないと録画できないってことで、記録メディアが5000円って言うｗ

本体価格プラス20％をでやっと運用できる。高いのか安いのか謎です。

まぁ最近買い物してなかったので、改めて消費税って結構な負担だぜ！って痛感しました。

そして此処からが本題。

インテグラのバネを交換しました！


18キロです。車高調買った時に本番用はリア18キロだよって！貰ったバネを装着。自由長150ととても短い。
DC5の後ろ足は短足さんなのでまぁコレでいいかなと。

アライメントもついでに・・・・。4輪恐怖のトーゼロ！全部ビシッと軍隊のように真っ直ぐです。

リアキャンバーは適当で右は1.0°左は2.0°と適当な数値に。

言われてみれば左の高速コーナーは飛び出しやすい。調整式のアームなんで直してもいいところですが雨も降りそうだし、なにより、言われるまで気にもしなかったのでそのまま誤差！！誤差だよってことでやり過ごすことに。

そしてさんざん苦労させられたオイル漏れは液体ガスケット使ってフィッティング差し込んでやったらどうも止まった。

アレが悪いコレが悪いとインナーパーツ揃えて一生懸命交換したのに・・・・。

12,000円の部品ではなく３００円の液体ガスケット・・・コレで解決。

長い道のりでした。



ついでにエアクリーナーの掃除をしようとボックスを外してみたら
とても見晴らし良く、ミッションオイルのドレンが丸見え。

一生懸命潜って狭い作業スペースでレンチ振るより上から締めたほうがどれだけ楽で早いことかｗ

ってことで、やっとまともに走れる状態になりました。