おっくん.001のブログ一覧

お久しぶりです


しばらくブログあげてなかったですが

お察しの通り、CPV35は手放しまして。。。







非常に良い車だったのですが、2年毎にくるアレをきっかけに・・・(T_T)/~~~


次のオーナーが嬉しい運転で駆け回ってくれているそうです！
（俺だと思われるからやめてほしry）





そんなこんなで２カ月ほど車無し生活を送り・・・

3月末、

やっとこさ次の車を納車しました




またも




スカイラインクーペ！w



CKV36



今度はなんと、レアな6速マニュアルﾊｧﾊｧﾊｧ









しかも希少色ブラック！

６ＭＴ、ブラック・・・これがなかなか出てこなかった・・・

（しかもAT車に比べて百万くらい相場が高いんですよねー）



ということで今更ながら高い金出してCKV36オーナーになりました。





今回もディーラー車なので、保証期間内はおとなしく乗る気でいましたが、

長崎の STANCENATION JAPAN が震災の為、延期になった関係で


（熊本をはじめ九州の方、陰ながら応援しています。）



追加エントリー枠が出たんですよね。



まわりのエントリー者（悪友）たちが
「今からでも間に合う！一緒に行こう！」

と煽ってくるもんですから


応募しました。



そして、前年実績もあってか、受かりましたw




なので急遽間に合わせるようにジュルスケきっつきつで取りかかりました










いきなりフルアームですね。。。







リアメンバーは新品、究極の脚のためにwww







長旅ですからね、ドラシャブーツはあらかじめ交換しておきましょうねwww







マフラーの地上高が意外となかったんですよねー




ほか、色々ありーのですが、なんとか仕上がりまして






出来たのががこちらです




↓

















ホイールは前車から引き継ぎました(^O^)

思い出の逸品です。









35に比べて36はオフセットが厳しいですね！^^;

内側は余裕あるんですが外が厳しい・・・

必然的に割と鬼キャンになりました。。





せっかくなら、磨き＆コーティングも！







久しぶりのブラック、ツヤツヤの高まり！
















CKV36はリアのアーチが低いんですよねー

前後バランスも悪いし、ツライチにするとケツ上がりになるので

かぶらせました^^;ｱｾｱｾ









せっかくのマニュアルなのでね！

音があったほうが楽しいです(^O^)





と、バタバタでしたが

まわりの協力や煽りwなどもあって

無事、スタンス長崎のイベントも参加でき、


新シャコタン生活を送っています(*^_^*)





みんカラ、過疎化してきてる気もしますが、ゆる～く更新していこうと思います。

改めて宜しくお願い致します。

CPV35 スカイラインクーペ
平成17年式、レアな中期モデル
後期内装だから前期とは別物です(^^)
走行85,660㌖（若干伸びます）


󾭦グレード、350GTプレミアム(5AT)
ハーフレザーシート
BOSEサウンドシステム
純正ナビ、電動ポップアップディスプレー
純正・キーロックでミラー自動格納＆バック時ミラー下降サポート




以下、カスタム点


󾭦サスペンション
BOLD WORLD、フルタップ式車高調(減衰調整付き)
HKS&ラルグス、リア別体のまま直巻き化(かなりのこだわり)
クラフト、直巻きバネ(36k、28k)


󾭦アーム類
クスコ、フロント調整式アッパーアーム改(ネガティヴ方向に調整幅を大きく拡大)
イケヤフォーミュラー、リア調整式アッパーアーム改(ネガティヴ方向に調整幅を若干拡大)
SPC、リア調整式ロアキャンバーアーム
SPC、リアトーコン調整カムボルト


󾭦ホイール
work、workzistance w10m、19インチ段リム
色クリスタルシルバー
オプションリム、バフアルマイトリム
F10.5j -13(ビッグキャリパー対応R-disk)
R11.5j -5(スタンダードS-disk)


󾭦タイヤ
NITTO NT555
F 235/35-19
R 275/30-19
溝浅いので要交換と思って下さい


󾭦ナット
KYOEIのアルミナットついてますがノーマルに戻す予定です


󾭦ハブボルト
ニスモ、Fロングハブボルト


󾭦ブレーキ
Endless、ブレーキパッドNS97前後


󾭦吸気系
BLITZ、きのこ型エアクリ青
不明、巨大ファンネル
KTS、アルミインテークパイプ


󾭦排気系
HKS、スーパーサウンドマスターZ33用をワンオフ延長加工(溶接等仕上がりばっちり、サクラムより絶対オススメ)
フジツボ、フロントYパイプ


󾭦冷却系
サムコ、シリコンラジエターホース青


󾭦その他エンジン
パワーエンタープライズ、エアコンベルト&ファンベルト


󾭦外装
不明、マークレスフロントグリル(ブラック)
純正後期バンパースムージング
チャージスピード、開口部のアルミネット(ブラック)
ワンオフナンバーステー
(ナンバー固定&取り外し簡単にできちゃう仕様)
純正オプション、リアマッドガード
ドアミラー土台ブラック塗装
PIAA、エアロワイパー&撥水ゴム


󾭦ランプレンズ
インフィニティ純正、US後期ヘッドライト
インフィニティ純正、Fサイドマーカー
インフィニティ純正、US前期テール


󾭦電球
プラズマゼノン、ヘッドライト純正交換バルブ6000k
スフィアライト、H1フォグランプLED6000k
Polarg、フロントステルスウインカー球
LS-LINE、リアウインカー球LED
LS-LINE、バック灯
LS-LINE、ナンバー灯
シエクル、サイドマーカーウインカーポジション


󾭦その他電装
パナソニック、カオスバッテリー
PIAA、スポーツホーン
ELECOM、ドライブレコーダー
日産？ETC車載機


󾭦内装
LS-LINE、プレートLEDルームランプ
ライティングアート、ドアカーテシランプLED


󾭦オーディオ等
ALPINE、DVDチェンジャー
iPodケーブル
データシステム、AVセレクターオート
メーカー忘れ、バックカメラ

純正ＣＤチェンジャー動作良好
純正ＭＤプレイヤーは、ＭＤ入れたことがないので動作未確認です。



󾭦その他
フロントフェンダー、叩き出し
リアフェンダー、板金爪折りで数ミリ出し&極薄ペタペタ、ツライチには必須

切るのは強度的に絶対NGなのでしっかり板金してあります




E/Gオイルはずーっと全合成油です、
ATFも2度変えてます。
デフオイルらパワステオイル、クーラントも交換しており
メンテナンスもばっちりです。
運転席パワーウインドウモーター、今年6～7月ごろ変えたばかりです。
助手席側も動作良好


ノーマルパーツほぼ全てあります！



コーティングもこまめにメンテナンスされており、ツヤツヤです。
長距離移動のときは必ずバンパー保護テープを巻いたりで大事にしてます。

とはいえ目立たないとこのちょっとした小キズはあったりします、サイドステップなど。
リアツラ狙いすぎてうっすらリム削ってます^^;

車高なりの腹下のズリズリはあります(^_^;
ですがバンパーは無傷だし結構気を遣って乗ってました。

通勤にも使わない完全な趣味車ですので、コンディション良好です。



絶賛オークション出品中！（ヤ○オク）
ぜひご覧ください。




他、写真はこちら

なかなか綺麗な状態です。















HKSスーパーサウンドマスター（Z33用）
溶接延長で綺麗に仕上がってます。
サクラムより音質まとまってオススメです。
地上高もサクラムより大幅確保！
HKSマフラーはフランジ部以外ほぼ無傷です。
フロントＹパイプはフジツボ製。こっちは蛇腹部スリスリです。。。







ＵＳ真っ赤テール。
深リム段リムも。





スムージングバンパーですが、拘りのナンバーステーもあります。
脱着ok








ハーフレザー。通気性も良く、生地も柔らかく快適。














後部座席ほとんど使ってません。




本革巻きステアリング




DVDチェンジャーとｉＰｏｄ接続もok




アルミ内装も、前期にはない高級感！




話題のドライブレコーダーもお付けします。







BOSEサウンド、厚いドアで音響バツグン




電動で収納するディスプレイです。








DVDチェンジャーはトランク上部にセット。




スペアタイヤ未使用

思うところがあり、手放そうと思いますマイスカクー





高額パーツてんこ盛りです。
基本、現状渡し！



CPV35 スカイラインクーペ
平成17年式、レアな中期モデル
後期内装だから前期とは別物です(^^)
走行85,000㌖


󾭦グレード、350GTプレミアム(5AT)
ハーフレザーシート
BOSEサウンドシステム
純正ナビ、電動ポップアップディスプレー




以下、カスタム点


󾭦サスペンション
BOLD WORLD、フルタップ式車高調(減衰調整付き)
HKS&ラルグス、リア別体のまま直巻き化(かなりのこだわり)
クラフト、直巻きバネ(36k、28k)


󾭦アーム類
クスコ、フロント調整式アッパーアーム改(ネガティヴ方向に調整幅を大きく拡大)
イケヤフォーミュラー、リア調整式アッパーアーム改(ネガティヴ方向に調整幅を若干拡大)
SPC、リア調整式ロアキャンバーアーム
SPC、リアトーコン調整カムボルト


󾭦ホイール
work、workzistance w10m、19インチ段リム
色クリスタルシルバー
オプションリム、バフアルマイトリム
F10.5j -13(ビッグキャリパー対応R-disk)
R11.5j -5(スタンダードS-disk)
（スペーサーは抜く予定）


󾭦タイヤ
NITTO NT555
F 235/35-19
R 275/30-19
溝浅いので要交換と思って下さい(´･_･`)


󾭦ナット
KYOEIのアルミナットついてますがノーマルに戻す予定ですサーセン

󾭦ハブボルト
ニスモ、Fロングハブボルト


󾭦ブレーキ
Endless、ブレーキパッドNS97前後


󾭦吸気系
BLITZ、きのこ型エアクリ青
不明、巨大ファンネル
KTS、アルミインテークパイプ


󾭦排気系
HKS、スーパーサウンドマスターZ33用をワンオフ延長加工(溶接等仕上がりばっちり、サクラムより絶対オススメ)
フジツボ、フロントYパイプ


󾭦冷却系
サムコ、シリコンラジエターホース青


󾭦その他エンジン
パワーエンタープライズ、エアコンベルト&ファンベルト


󾭦外装
不明、マークレスフロントグリル(ブラック)
純正後期バンパースムージング
チャージスピード、開口部のアルミネット(ブラック)
ワンオフナンバーステー
(ナンバー固定&取り外し簡単にできちゃう仕様)
純正オプション、リアマッドガード
ドアミラー土台ブラック塗装
PIAA、エアロワイパー&撥水ゴム


󾭦ランプレンズ
インフィニティ純正、US後期ヘッドライト
インフィニティ純正、Fサイドマーカー
インフィニティ純正、US前期テール


󾭦電球
プラズマゼノン、ヘッドライト純正交換バルブ6000k
スフィアライト、H1フォグランプLED6000k
Polarg、フロントステルスウインカー球
LS-LINE、リアウインカー球LED
LS-LINE、バック灯
LS-LINE、ナンバー灯
シエクル、サイドマーカーウインカーポジション


󾭦その他電装
パナソニック、カオスバッテリー
PIAA、スポーツホーン
ELECOM、ドライブレコーダー
レーダー探知機は外します(´･_･`)


󾭦内装
LS-LINE、プレートLEDルームランプ
ライティングアート、ドアカーテシランプLED
吊革は外します(´･_･`)ʬ


󾭦オーディオ等
ALPINE、DVDチェンジャー
iPodケーブル
データシステム、AVセレクターオート
メーカー忘れ、バックカメラ
日産？ETC



󾭦その他
フロントフェンダー、叩き出し
リアフェンダー、板金爪折りで数ミリ出し&極薄ペタペタ、ツライチには必須

切るのは強度的に絶対NGなのでしっかり板金してありまふ


E/Gオイルはずーっと全合成油です、
メンテナンスもばっちりっす！





こんな感じです！
泣けるほどにお金かかってます。
ホイールなんて1年くらいしか履いてません

ノーマルパーツほぼ全てあります！




かなり神経質なまでに綺麗にしておりますｷｯﾊﾟﾘ
コーティングもこまめにメンテナンスされており、ツヤツヤです。
長距離移動のときは必ずバンパー保護テープを巻いたりｗｗ

とはいえ目立たないとこのちょっとした小キズはあったりします、サイドステップとかね。
リアツラ狙いすぎてうっすらリム削ってます^^;
あとは車高なりの腹下のズリズリはあります(^_^;
ですがバンパーは無傷だし結構気を遣って乗ってました。

通勤にも使わない完全な趣味車でした。



あんまり細かに書くと泣きそうになってきますｗｗｗｗｗ

現車確認、大歓迎です！！！




興味がある方は是非メッセージください！！
質問などなんでも！
車両に関する思い出話もどうぞｗｗ

実は、今年初旬からホイール交換したくてずーっと妄想しておりました。




深リム強調でリバースリム、オフセット細かくオーダーできるGNOSISを履き、

そのGNOSISにもおおむね満足してたんですが、イメチェンというか・・・

段リム＆メッシュが好きなんですよ、わたし。




けど、そこそこ深リムなメッシュホイールは、これ！と感じるものが無かったんです。




ですが2014新作で、珍しく履きたい！と思えるホイールが出てきたんです。

２個も！








WORK




↑　MEISTER M1







↑　WORKZISTANCE W10M







ｷﾀ(･∀･)ｺﾚ!!


BBS LMが大好きなわたしにピッタリ！！www


LMは好きなんだけど、深リムがないのでダメなんです。。。

カスタムﾅﾝﾁｬﾗKIT等もありますが、コスト的にｳｰﾝ







なので庶民派のWORK!!


大阪オートメッセで現物を見れたのですが、もう欲しくて欲しくて。。




この２択で考えると、


ピアスボルト付近の雰囲気だと、MEISTER M1の方がよりLMっぽいんですが

19inchの設定がないので㌃。。。



19inch希望なわたしは必然的に　WORKZISTANCE W10M　になるのですが





高い・・・ww

３ﾋﾟｰｽですもんね。。^^;






限定のYAMATO EDITIONが発表されたときも、ﾎｼｲﾎｼｲと悩みましたが

結局…

白スポークは汚れがね、うん大変だよねｳﾝｳﾝ

と言い聞かせて買えないでいました^^;






ですが欲しい気持ちは順調に高まりまして

フェンダー板金やフロントのキャン増しなどで、どんどんスペーサーが増えてきたのも決め手になったのですが


ついに決めました






WORKZISTANCE W10M、19Inch！！






|艸`)ｷﾀﾖ|　|´艸`)ｷﾀﾖ|　|( *´艸`)ｷﾁｬｯﾀﾖ♪


納期２ヶ月！！

長かった^^;





ディスク色は、クリスタルシルバー

影が黒くなってスポークが細く長く見えてお上品だわ～ﾊｧﾊｧ


インナーリムは、ブラックアルマイト

より締まって見えてﾊｽﾊｽ


アウターリムは、GNOSISの時と同じで特注ツヤツヤ鏡面仕上げ

段リムの艶っぽい感じがｲｲｼﾞｬﾅｲﾉｫｫｫ








と、先に画像を載せましたが、

サイズを決めるのにも非常に悩みまして

オーダーまでに時間が非常にかかりました。


変なところが気になってしまうわたし・・・




３ピースなので、ディスク・オフセット・リム深さは細かく選べないのです。







まず、Ｊ数は

F/10.5J

R/11.5J

にすると決めてました！





リム深さも、前後で違うものにしたかったので

F/111㍉

R/124㍉

で決まり。







残るはディスクタイプですが！


この手のホイールだとディスクタイプにより

センターの落とし込みがかなり違ってきます。



ビッグキャリパー用ディスク寄りになるほど、深くてカッコイイ！！

と個人的には思うわけです。






WORKZISTANCE W10M には、３種類のディスクが㌃。


●ビッグキャリパー対応の、R-disk
　センターの落とし込みが非常に深くてカッコイイですが、
　リムが浅くなってしまいます。

●ハイパーディープリム、W-disk
　同じオフセットでもこれならかなり深いリムになります。
　逆に、センターの落とし込みは非常に浅くなり、ナット側面も丸見えに。

●スタンダード、S-disk
　上記２種の間って感じですが、ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応R-diskの雰囲気に近いです。
　センターの落とし込みもそこそこ有り、ナットも埋まります。







フロントの10.5Jは、一番オフセットがキツい

ビッグキャリパー対応のR-disk

スペーサー数ミリでいけるオフセットなので迷わずそれに。






問題はリアの11.5Jでした。。。(・ω・`*)

S-disk（スタンダード）だと、10㍉くらい突出する。

W-disk（ディープリム）だと、13㍉くらい引っ込む。



なぜこんなに中途半端な位置なのだ～ヾ(｀ε´)ﾉwww







これは非常に悩みました。


希望はもちろん　S-disk（スタンダード）　ですが、10㍉も突出するのなら

恐らく現状のロア側キャンバーアームだけでは入らないでしょう。

仮にロアだけでねじ込むなら、推定＋２度くらいのキャン増しに・・・？

せっかく揃えたキャン角なので大きくは変えたくない。



となると、リアアッパーアーム必須になってしまいます(｡･д･)ｧｩｧｩ

アッパーで入れた方がキャン増し具合は控えめでイケるはず。


これがまた高い、いや、高すぎるwww




かと言って　W-disk（ディープリム）　は・・・(-з-)






このリアのオフセット＆アーム問題で数週間、悩みに悩みまして





結局










某フォーミュラー製のアッパーアームを手配^^;


せっかくならいきましょう！！ﾔｹｸｿ





前後ともマイナスオフセットです！






というワケで無事２ヶ月後にホイールが届きまして、

本当に入るのか検証ｗ






まずはフロント





これは計算通り！

タイヤは今回もNITTO NT555

サイズは235/35-19です。

バンパーもギリギリ避けました！







問題のリア






タイヤは同じくNT555

サイズは275/30-19

甘引っ張りでいい感じ





念のため、ロア側だけでいけないか確認してもらうと





いけないっすwww

予想通り、かなりのキャン増しが必須になりそう。






なのでアッパー投入












入る・・・と思いきや

若干入らなかったみたいで！(･´ω`･)困ｯﾀﾅｧ...www



早速ネガ方向に若干の加工が入りました(・ω≦) ﾃﾍﾍﾟﾛww


結果的には入ったので良かったけれども

これは焦ったｗ






ちなみに、よりツラを攻めた（攻めざるを得ないｗ）ので

リアバネも変更しました。





（画像はイメージです。ﾌﾛﾝﾄ用の写真で㌃）



swift → クラフト

２ｋアップですが、踏ん張り感は数字以上と思われます(^^)










というわけで無事（？）完成の図がこちら












じゃーーーーん















似合うか心配でしたがこれはあながちｲｲｼﾞｬﾅｲﾉｫｫ






ご心配をお掛け致しましたリアの収まり具合ですが












しょうみキテいる状態になりました。

丁寧に言うと「しょうみキテます本当に有難う御座いました」の状態です。



ちなみに、ノースペーサーですよ！

萌えの境地、ノースペーサー！！ﾊｽﾊｽﾊｽ







フラッシュではありません、

Japanese TSU・RA・I・CHI で㌃








段リム、ツライチ、そして








これはもうＶＩＰを感じざるを得ない。









懸念していた前後のキャンバーバランスですが







悪くないねぇｲｲｼﾞｬﾅｲﾉｫｫｫ









そしてコダワリのセンターの落とし込みはと言うと





↑フロント　R-disk





↑リア　S-disk





W-diskの写真がないので比較できませんが

個人的には大満足です！







****************＜追記＞****************

よく見ると…多分これが W-disk だと思います。
↓↓



どうでしょう？
ナットの埋まり具合が全然違うかと(ﾟωﾟ)

****************************************







遠目に見ると、こんな感じ










ナット埋まって落とし込みが深く、良い表情です

そして段リム、色っぽいねぇｲｲｼﾞｬﾅｲﾉｫｫ







おおむね良好！！

なかなかよろしい仕上がりに非常に満足です(*´∀｀)





（オフセット的に大変な苦労をお掛けして申し訳ありませんでしたｗｗｗ）






長年の憧れだった段リムメッシュ、とても嬉しいですヾ(_´Д｀)ﾉﾉ








ウレゲにフォト連投いたしましたので宜しければ



ホイール履き替え記念ﾜｰｸｼﾞｽﾀﾝｽ

Canonboys夜会にてお披露目

仕様変更後フロントから

仕様変更後リアから






記念に整備手帳にも。


WORKZISTANCE W10M を履く






長くなりましたが、読んで下さった方ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽww



ホイール変更して見慣れないと思いますが、今後とも宜しくお願いします(*´∀｀)ﾉ