おっくん.001のブログ一覧

今夜も晩酌がいい感じでなかなか気分がよろしいので

久しぶりにブログでも書いてみます。




整備手帳やフォトは更新してるのですが、ブログうｐはなかなか気力がいる。。。ｗ








わたくし、足回りにはそこそこコダワリを持ってイジってまして

悩みに悩んで選択した部品を公開するのはモッタイナイという考えで

みんカラ上、パーツレビューには載せてない部分も多かったのです。




車高調を選ぶのにも時間がかかりました。

今でこそ「スタンス系」とやらの流行のせいかシャコタン用のダンパーはたくさん出てますが

わたくしが車高調を買ったときは激落ちダンパーなんて限られてましたからネ。。






近頃は、わたくしのような仕様のスカクーも珍しくないし、

ちょっと気分転換にブログうｐにて語ってみようと思います（シッタゲにねｗｗ











まずは、ずーっとナイショにしてた　車高調キット！！



なんと。。。
















（いい写真が無かったｗｗｗｗｗ）







BOLD WORLD（世界のボルド）　です！！







これがなかなか落ちる















これを選んだ理由のうち、フロントのスプリングIDが65で㌃ということもありました。

後々、SWIFTストレートスプリングを使ってみたいと思っていたのです。

（多くの海外製ダンパーはID62-63）

それと、リアが純正と同じスプリング別体で㌃ということ。






早々に車高調を手配をしたのですが、しばらくＤラーにお世話にならないといけない事案が発生し、

純正足維持を強いられることに。。。



そこそこの車高で、普通に２０インチくらいのホイールを甘めオフセットで被せて履かせようを思ってたのですが

車高調を眠らせているあいだに考えが変わってしまい、いざ車高調を組むころには









↑　クスコ　Ｆアッパーアーム







↑　SPC　Rキャンバーアーム




こんなものまで揃えてしまう始末。。。







フロントもリアもネガティブ方向にキャン増し。

より厳しいオフセットのホイールにチャレンジする為。









しばらく純正ホイールで乗りながら、何度もモノサシでホイールとフェンダーのクリアランスを計測


シロウトが電卓でたたき出してオーダーしたホイールが、









WORK　GNOSIS　GS2

F/ 19 x 10ｊ +1
R/ 19 x 11j +5




入らなかったらマズいので数ミリの余裕をみてのオフセットです。






バネは固くしないとｵﾊﾅｼにならないので


直巻きスプリング交換

予定通りSWIFTのID65にて。






リアは、あえての別体スプリングというチョイスです。

リアもダンパーと一体（コイルオーバー）化しちゃう車高調キットも多いですが

個人的には、少し疑問が残るかな。。



ダンパーはスプリングの動きを制御するために㌃。

車重を支えているのは、スプリングです。

この車はもともとスプリング別体になってるから、もちろん元々バネが㌃位置で車重を受けていると思うのですよ。

逆に、ダンパーの位置は車重を受ける想定で作られてないと思うのです。





強度的に？？と思うわけですが

実際にレースで走ってるZ33とかをみるとリアスプリング一体化して、アーム類に自由度を増してるんですよね。

AE86とかでも別体をやめてしまって一体化するのはメジャーだし

あんまり神経質にならなくても良いのかもしれませんｗｗｗ






話がダッフンしてしまいましたが

フロントはID65の直巻きなのでそのまま交換すればOK。

問題はリア。

BOLD車高調のリアバネは専用形状（台形みたいな異径）。

直巻きに変更するためには専用パーツが必要です。










↑ラルグス　ID65直巻きアダプター



これがあればガッチガチの直巻きスプリングも装着可能です。







試行錯誤の結果。。。













数ミリのスペーサーを使い、まずまず狙い通りのマッチング。




バネも固くなり通常走行でも無干渉の快適ドライブが可能に。











それからマフラー変更もして





↑HKS ｽｰﾊﾟｰｻｳﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ Z33用 加工取付











SHOW UP様のイベントに参加することになったので













リアホイールのスポークの隙間から見える「BOLD WORLD」のシールは潔く剥がしてやりましたｗｗｗｗ


これくらい自分的には秘密事項だったのです。

覗きこまれたときにダンパーに何も書いてない。

何だこれーモヤモヤ

と思って頂くのもまたオツなもんでしょう？









とまぁまぁ満足して乗ってたのですが

リアのツラをさらに美しく見せたくなり、ツメ折り板金

キレイキレイしてもらいまして











しっかり入っていきます


最終的に車高とキャンバーを調整し、













スペーサーを足し、結果的にリアは　11ｊ -2　です。







同時に、前々から気になってた前後のキャンバーバランス


リアに揃えるために、アッパーアームを加工






結果。。。











前後およそ6度強


狙い通りのキャンバーバランスで満足



もちろんフロントはかなりの余裕ができてしまってワイトレを使用

フロントのオフセットは　10ｊ -26　です。






ツラをより攻めたため、スプリングもさらにハイレート化

今度は







↑クラフト







スプリングレートは、まだ模索中です。

現状よりもっと固くても良いのかもしれないし、難しいです。








話がクルリンパと戻りますが、

リアスプリングを別体のままにしている理由はもう一つあります。



ダンパーにスプリングが付いてると、太いホイールを履くときに内リムのクリアランスが厳しくなってくると思うのですよ。

将来的にＪ数を増やしたくなった時にはスプリング別体の方が安心です。







それから、他にも試行錯誤・改良を重ねて、現在の車高調の仕様は


BOLD・HKS・ラルグス・swift・クラフト

の組み合わせという非常にややこしいＫＩＴ内容になっておりますｗｗｗ










とまぁ酔った勢いでシッタゲに語りましたが、

別に秘密にするほどたいしたことはしておりませんねｗｗ

もったいぶって申し訳ありませんでした（笑









脚は深いです。。。

正解は、人それぞれの基準により違います^^;

ホイールマッチングについても、ミリ単位の話となると車両個体差でかなり違ってきます。

わたくしの考えが正しいというわけではありませんので、色んな情報と見比べてみること、

そして現車での確認を強くｵｽｽﾒ致します。




終わりなき大地との戦い

いちお出来ました(・∀・)



じっくり写真を撮る時間がなかなか無くて、数枚しかないですが。。






納車してから、翌日すぐにフロント車高下げましたʬʬʬ

ネジ一巻き分なので若干ですけど_φ(･_･













フロントはアッパーアーム加工によりキャン増し






キャン増しによって、ホイールがさらに入りました


すでに8mmロングのハブボルト(Nismo)に打ち替えてあるので、純正ボルトに戻してワイトレで調整しよっかなーと思ってましたが

今のハブボルトも逃げるワイトレを入れてみようとʬʬʬ







すると、こうなる

















(・∀・)


ややフラッシュ笑


リアに対してバランスが良くないような。。。

ちょっとこれは課題です





ちなみに左右でフェンダーの出具合も違ってまして、ツラの雰囲気も違う。

なので昨日、右だけ1mm減らしました(´・ω・`)









そして、リアはと言うと。














フェンダー板金により綺麗な美ツラ！




まだあと一ミリくらい出したいのですが、ちょっと怖くて手を出してません汗




沈むと(車高が下がる)と、アライメント変化はトーインになりまして

そのせいでフェンダー後ろ側がキツイんです(ﾟдﾟ)


なので現状は逃がすためにややトーアウト気味にセットしてあります_φ(･_･


お陰様でまだ当たってませんm(._.)m








フロントはネガキャン化、リアは爪ペッタリになったので

ホイールオフセットも素晴らしいことになってます。






F 10J / R 11J


前後ともにマイナスオフセットは当たり前、


特にフロントはだいぶ変わりました。

実に、10j マイナス約30 !!


(あえて細かい数値はナイショでʬʬʬ)





ワイトレ&スペーサー使用だからもったいないです。。。

やっぱホイール変えたいなぁ







前後キャンはほぼ同じになったけど、

なんか見慣れない。。。

フロント出過ぎてるからか(ﾟoﾟ;;


フロントフェンダー膨らんでるからか。。。(´・ω・`)






じっくり考えよ(ﾟдﾟ)w

色々やりよるのですが、そろそろ完成が見えてきましたﾊｧﾊｧ








ツラ干渉を見る










ツラウチも萌え













爪折りし直したので余裕そうに見えますが、ストローク時のアライメント変化により











レシート挟まりましてｳﾚｼｲ







安全を考えて控えめにしましょう













バランス考えて写真よりはちょっと車高上げます(´・ω・`)








フロントバネ変更します！










スイフト → クラフト

さてどうなるかな



ややレートを上げるのでさらに攻めるお



リアはスイフトのまま。









フロントはキャン増し加工！








リアに揃ってきて良い(´▽｀)






アッパーアームのボールジョイントにガタが生じておったみたいなので、交換してもらいます。

部品待ちなう







あとは微調整！













ちょっと早めですがタイヤ内外組換えもしてもらいました。









そして、気になっていたホース交換









クーラントホース(samco)




ちゃっかりメンテナンスもね_φ(･_･









ドキがムネムネ、楽しみになってきました(*´ｪ`*)

久し振りの(自分にとっては)大きな変化ですから！




桜も咲き出したし、クルマにカメラに忙しくなりそうです





以上、カンタンですが途中経過を報告いたしましたm(._.)m眠眠

あけましておめでとうございます(遅





相変わらずの放置グセで㌃ʬʬʬ

どうしても昼間は仕事＆遊びが忙しいし、夜は飲まないといけないし、飲んだら眠たいし・・・








2014年の一発目、パクリフォトから始まりました当ブログですが、お手柔らかにお願いいたします。









ブログ放置ではありますが、スカクーは少しずつメンテされております

ちょっとずつリフレッシュを兼ねながらグレードupしていくのも楽しいです(^-^)







メンテではないですが、最近使ってるコレいいよ！










空気清浄機&アロマ〜なやつ！

LEDの優しい光もナイス

手元が暗すぎると思ってたのでちょうどいい(・∀・)











USB電源だから家でも使える～



水に専用ソリューションをinして電源オン！
泡だてながらグルグル回転して、アロマの香りを楽しめる癒やしグッズ

自己満ﾊｧﾊｧ










そして




思うところがありまして

ついに思い腰をあげました、2014年！



今年の目標は、ツライチを手に入れる！ʬʬʬ







リアはフェンダー爪折りしてるんだけど、厚みがあって今より出せないんです。




これすなわち、切れば解決＼(^o^)／




。。。。というわけにもいかないので、









ついに！





板金爪折り を依頼しました(*´Д`)





お金かかるから…とケチって踏み出せずにいましたが、

やはりペタペタに潰さないとツライチは手に入らないと痛感(´・ω・`)





車高を上げればツラは良くなるんだけど、

車高もなかなか諦められないのでw












年末のフォトでも散々思いましたが、ツラが微妙すぎるんです・・・

ずっと我慢してましたが^^;









ツメぶっ叩いていただくので、当然パテも入るし塗装も必須なので



ついでにトランクも塗装してもらいます























実はトランク上部にキズがあったんだけど放置してたんす^^;



トランク上部が写ってる写真を探したんだけどよく分からんですね^^;





他にもグリル塗り直しと、サイドミラー土台もツルツル塗装しまーす









からの～！


若干の足まわり調整





リアバネは、あえて別体のまま純正位置に直巻きを置いてるんですが

土台がカチャカチャ鳴ってる気がする～

某社から新しいｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮがでたので、そのNEWパーツを流用してみます









そして













現状、ご覧のとおり若干ケツキャンなので

フロントをもう少し寝かしたいなと検討中・・・


アッパー側をアレするか、ロワ側をｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮするか。。。






これは板金が仕上がってから考えんといけんですな

ツラも変わるし、もうちょい煮詰めてバネも変えたいところ…^^;









あとは預けついでにメンテナンスも少々

ラジエターホース一式（サムコ）と、クーラント交換してもらいます








色々変わりますな～（自己満足レベルだけどww）



これすなわち、楽しみで㌃














何度見てもカワイイお顔でしょう？






今年もよろしくお願いいたします！

2013年末のスカクー撮りおさめしてきましたヽ(･∀･)ﾉ





最近、写真は撮るんですが・・・

毎晩眠くてみんカラにはUPできずじまいで㌃

誰もみんカラ～なのでまぁいいけど







そんなわけでフォトアルバムをふたつ




2013.12.23.ｽｶｸｰ撮りおさめ





2013.12.23.ｽｶｸｰ撮りおさめ　リアから










たいしてイジってないスカクーですが、振り返ってみますと





・意味もなく電球類の交換をちょくちょく



・ドライブレコーダー搭載



・フロントハブボルト打ちかえてツラ調整



・前後サイドマーカー化加工



・フロントUSサイドマーカー



・愚か者がバンパーに突っ込んできたので、日産(純正) 後期バンパーに交換＆加工



・ついでにリアマッドガード装着



・なんと国産タイヤ装着



・キノコエアクリ＆サクションパイプに交換



・ドラシャブーツがﾀﾋんだのでシリコン製に交換



・エンジンアンダーカバー半分撤去



・他、アームのブーツ破れやベルト交換などのメンテナンス







まだ何かあった気もしますが・・・

意外と変化してるみたいね(･∀･；)




そういえば最近レーダー探知機をセルスターに変えました







今年も色んなとこ出掛けてイベントもたくさん見学できました！


一番遠くは滋賀の　RK Racingオフ　でしたね～


写真もたくさんあるけどほとんどがパソコンに入ってるだけで更新なしｗ(´д｀ι)


本当は静岡FSWも自走で行きたかった！

けどスケジュール的にもツイキーだったので諦めたｯｽヾ(´ε｀;)ゝ…








スカクーのお陰で色々楽しかった！


お友達の皆さん、今年も仲良くしてくれてありがとうございました。


特にcanonboysの諸君、色んなイベントに一緒に行けて楽しかったっす！



これからも仲良くしてねーﾟ.+:｡(´ω｀*)ﾟ.+:｡ﾎﾟｯ









まぁそんなこんなで、いまいち内容がないよーなブログですが





みなさん、良いお年をお迎えください(=ﾟωﾟ)ﾉ