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シフトコントロールロッドの根元からオイル漏れ･･
(ミッションの一番後ろのロッド部分です)

シールを買ってきたのですが、寸法をとるとミリサイズ。
ここは信頼性の高い日本製にするべ、ということで
モ○タロウに発注したら、1/10の値段でした。

で、日本製を打ち込みましたが･･一日一滴くらい。
国産のシールでも漏れるときは漏れますね。

打ち込み代はもうちょっとあるのでダブルシールにしてみますか･･

ガレージ作業後(内容は後程)、試運転に･･

白いプリウス？とすれ違いざま、「パン」
あわてて止まったら、相手はそのまま走り去った。
Ｕターンする場所もなく、そのまま見送りました(怒)

あとから確認すると･･画像の通り。
ミり以下の接触だったようです。

それにしてもそのまま走り去るとは。
気がつかなかったのか、余程ややこしそうな相手に見えたのか??

燃調が濃すぎる･･
メータロングニードルの調整範囲では
どうにもならなくなったので、
フロートレベルを確認しました。
うちの子はストロンバーグです。

キャブ外して･･
ひっくり返してチャンバーばらして･･

規定値（フロート頂点からフランジ）は、16～17mmに対して実測14.5mm･･
　ちゃんとノギスで測りましたよ。
　老眼にはデジタルがありがたい。

写真のフロートについている鉄板をちょこっと曲げて規定値に合わせました。
ガソリン用の液体ガスケット使ったので硬化するまでエンジン始動はお預け。

そろそろＯＨキット、手配しときますかね。

ちょこっと行ってきました。
良い天気でしっかり日焼けしてきました。

きれーなバンパーのアングリアが･･

ぴっぴの娘、ららが天に召されました。
もうすぐ16才、大往生です。

らら、楽しい思い出をいっぱい、ありがとう。