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とりあえず内装職人修行第一弾完了。

やったことは

クラッシュパッドレザー張り
　もちろんフェイクです。
　接着剤のダマでブツブツもありますが･･
　あと二回くらい修行すればよいかも。

メータ^パネル交換
　Fi○ Sportsさんとこから調達したパネルをちょこっといじって取り付け
　外したのはツキ板貼って予備に置いときますか。

で、問題の配線。
純正を何とかしようと思ったら余計ぐちゃぐちゃに･･

とりあえずエンジンに火は入りました。
配線から火は噴きませんでした。

次はサビの出始めたバンパーか??

今度は内装職人と化しております。
メーターパネルばらし始めました。
春が来るまでに終わるでしょう。

さて、このぐちゃぐちゃの配線、
どうしてくれようか？

年末に新しく買ってきたブレーキマスター用に
プッシュロッドを加工しておいたので、
ペダルの位置出しをして組み込み。

ブレーキ配管･･洩れないでってお祈りしてから
チャチャッと手曲げで修正。

マスターシリンダー組み付けてエア抜きして完了。
多分、これでしばらくブレーキはさわらないで済む、かな？

ブレーキマスターのリザーバタンクの付け根から油洩れ･･
実はここのシールは部品では出てこない。
ブレーキマスター自体も製廃。

とりあえず液体ガスケットでおまじないしたのだが、
しばらくすると滲んでくる･･

乗れないことはないのだが、「大人な？」私はで、しようがないので代替品を買ってきた。
セブン用のＡＰロッキードのようだ。



ブレーキパイプの取出しが左右逆なので、短管を作ってもらったまではよかったが･･
1)写真の通り、シリンダーロッドの突出し長さが違う
2)おまけにロッドのエンドはオリジナル：UNF5/16(インチネジ)、代替品：M8-1.25(ミリネジ)

プッシュロッドの長さ合わせ(金ノコで切断)、ネジの切り直し･･まだで今日はおしまい。
このガレージでは電源がないのですべて手作業です。ああ、疲れた。

ヨーロッパはウマの上で年越しになりました、とさ。

今度は大工さん？

まあベースは購入品ですが･･
あれこれ小細工中。

いつ組めるのかは？