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イイね!
2008年11月29日

整備マニュアル

整備マニュアル  気がつけば土曜日。一週間がはやすぎる。
 気がつけば11月も間もなく終わり。一年間がはやすぎる。

 容赦なく過ぎ去っていく時間の無情さに、もっと大切に過ごさないといけないと思う今日この頃です。

 さて。

 SVXの電気系統について推測だけで修理にあたるのは時間がかかりすぎるだけでなく危険すぎるので、配線図集をディーラーで手に入れました。
 SVXは自分での修理はなるべくせず、整備マニュアルを買うのはやめようと考えていたのですが、やはり自分でやりたくなるので最低限配線図集を買うことにしました。

 テクニカルライティングという仕事があり、こうした整備マニュアルをつくる専門の人たちがいます。車の知識も必要でしょうし、それをみて作業ができるようにマニュアルを作るのは大変だろうなあと思います。

 スバルのマニュアルは細かくよくできている印象です。作業手順や図もわかりやすく、気が遣われています。素人でもトラブルシューティングができ、整備ができそうです。実際、ディーラーでの修理見積もりの際も、手際よく作業できていました。

 日産のは実家の1984年ブルーバードSSSに乗っていた時、シャシとCA18Sエンジンのマニュアルを買っていました。原型は1983年と古い時代のものなので単純な比較はできませんが、まあそこそこです。必要な情報はあって、作業はできます。ちょっと図が今一つで実際とあわないような部分もありましたが。

 いすゞはピアッツァのみしかみたことがありません。シャシ・エンジン・電装を追補版含めてもっています。これも原型が1981年ですからかなり古いマニュアルです。それを割り引いても出来があまりよくないです。点検データがあっても作業手順が乗っていないことが多く、パーツ単位でのことが中心で、実車からどうやって外せばいいのかとか、車上での作業の仕方とかが分かりません。いきなり「○○を取り外し、点検する」といった具合です。しかも、前後がつながらない記述で、書かれている内容が何について書かれているのか理解しがたい部分も多々あります。
 細かなことは現場の技術者の技術で対応せよと言うことなのかもしれませんが、整備効率はかなり悪そうです。

 トヨタのはみたことがありませんが、ああいうメーカーなら相当よくできているのではないかと思います。

 今はいすゞもよいマニュアルになっているのかも知れませんが、サービスの効率の悪さが乗用車撤退に結びつく要素の一つになっていたかも知れません。

 ただ、マニュアル整備だけでは技術者の経験値が上がりにくいので、技術者を育てるためにはマイナスもあるかも知れませんけれど。

        *  *

 最近は医者がコンピュータで診察をしているようです。以前行った近所の若い開業医は、こちらの言うことをコンピュータに入力し、画面を見ながら可能性のある病名をあげていました。どれも的はずれでした。みていて自分の頭で考えているように見えませんでした。
 (若い)医者が的はずれな診断をするのはよくあることですが、将来ちゃんと経験を積んだよい医者になれるのかどうか疑問です。

 そういえば、ある日突然胸部に強い痛みを感じ病院に行ったら、担当の若い医者は若い人に多い「気胸」という病気を疑い(そもそも症状が違う)、その可能性がないと分かるとめんどくさそうに「異常はない」と病気であることを否定しました。処方は「痛み止め」です。医者は何も言いませんでしたがせいぜい一時的な「肋間神経痛」と思ったのでしょう。
 自分の推測が外れたら患者の訴えを否定するなんてどういうことでしょう。こんな医者には二度といきません。

 幸いその後症状は収まっていますが、私自身が疑っている病気の可能性は今もあります。少し怖いです。

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Posted at 2008/11/29 17:57:20

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この記事へのコメント

2008/11/30 16:30:12
ピアッツァ整備マニュアル、一度見てみたいです!

近所の民間整備工場の社長さんの話で、
ピアッツァは整備しづらく、例えば4本あるボルトの一本だけが
異常に回しずらい角度になっていたりとかあったりで、
昔ピアッツァが入庫している時は職場に行くのが毎日憂鬱だった
そうで(笑)

最近は医者も訴訟が恐くて昔に比べたら対応が丁寧で慎重
な方が増えているようですが、
最近の若い医師はそれだけの器になれない方も多いのかな?

私的には近年、西洋医学に懐疑的であまり医者にかからない
ようになって来ています。
コメントへの返答
2008/11/30 18:02:46
 そうですねえ。ピアッツァの整備性はあまりよくないです。すき間は比較的多いのですけれど。
 スターターを外すのに先にデスビを外さねばならないとか、燃料ポンプの交換なんかも、最近のクルマだとサービスホールがあって簡単に交換できますが、ピアッツァの場合は燃料タンクを下ろさねばならないとか。このあたりは古いクルマだと普通かも知れませんけれど。整備性の悪いクルマは確かにさわりたくないですねえ。

 お医者については、最近は確かによく説明してくれます。ちゃんと話を聞いてくれますし。
 けれど、医者という職業は、人をある程度「もの」としてみざるを得ない職業でもあるので、いつも患者の立場に立ってもいられないとは思います。自分は生物系の出身なので、内容をある程度理解できてしまうし、たくさんの生物と接したり培養したりしてきましたが、そういう感覚に似てくるだろうなと想像しています。

 それはそれとして、給与はよくても勤務医はものすごく忙しいし、研修医などは給与もものすごく安い様です。24時間勤務とかもよくある様ですし、大変です。
 そういう待遇を改善しないと、医療の質は上がりにくいのだろうと思います。給与はあまり上げなくていいけど、精神的に余裕が持てる程度に。せめて労働基準法を満たす待遇にしないと。
 検査病院の医師と開業医は別です。前者はサラリーマンと同じような生活パターンだと言っていました。
 
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