Iwanovのブログ一覧

とりあえず、リミッター関係のアドレスが判明しないので先に進めないんだけども～、できそうなことやってみた。

点火マップ作ってみた（笑）
人様のを参考にしてみると、かなり攻めてる感じはするけど、でもノーマルの状態から2も進めてないんですよねー。

ああああ。
こんばんわ。
とりあえず品番が5J010のデータを解析ちう。
DE用のデータや後期のデータ、ロムエディタのアドレスファイルから得たアドレス等から、規則性とか癖とかテキトーに探して頑張ってみたｗ
以下メモ書き。

=VVL=
VVLEX 123 7Bh - 06D3
VVLIN 118 76h - 06D2

+5J010+
VVLEX 123 7Bh - 1f9C?-1762?
VVLIN 118 76h - 1F9B?-1763?



=SPD=
spd on:90
spd off:88

DE spd1-ハイ燃-spd2-レ点-ハイ点-レ燃
　　8031-81xx-8771-88xx-8Dxx-8Exx

VE spd1-ハイ燃-spd2-レ点-ハイ点-レ燃
　　1031-11xx-????-18xx-1Dxx-1Exx

????=158F,15F5

とりあえず、機材もそろい、いろいろと試行錯誤してます。

とりあえず今は、チップを読み書きすることを覚えました（笑）

チップから読み出したデータってbinファイルなんですね。
binってなんだろう、とか思っていたら、どうやらバイナリのことらしいですねｗ

人様から頂いたROMエディターのVE用データにノーマル用のデータが同梱されていたのに気付かず、追加基盤加工した際に業者さんのほうにお願いしてノーマルデータ送ってもらっちゃいました～ｗ

で、ここで新事実？発覚？

業者さんに送ってもらったデータと、某氏からいただいたハイパーありがたいVE用ノーマルデータがちょっと違う！
某氏から頂いたアドレスファイルで某氏から頂いたデータを読むと、GLOBALの項目のレブリミッター2,3でエンジンの回転数らしい数字が出てくるのに、業者からもらったのを同じアドレスデータで読むと12500とか出てくる！
GF-とE-の違いなのかな…。ちなみに当方は23710-5J010のECUなのですが～。
甘えん坊の私にどなたか知恵を（笑）



追記：なぜか業者から買ったデータは0000-0FF0までが全部255で埋ってる…
　　本当ECU品番あってるのかな…

なんかー、エンジンオイルは4CT-Sで通そうと思っていたんだけども、人のブログ見てたらトリプルRも良さげでいいなーとか思うようになってきたｗ

しかも、トリプルRってペール缶で買っちゃうと意外と安いんですよねー。
こりゃ考えちゃうな

そんなときめいた瞬間なんて、ないですw

いや、でも一回あったな。車関係なんだがw
茂原のコーナーの立ち上がりで、全開くれつつ、クリップの縁石かすめて立ち上がっていくラインがあるんだが、縁石かすめすぎて、ひっかけた内側２輪がフワッと持ち上がって、リアルグランツーリスモ状態にw
ビーム足のおかげで、内側浮いた瞬間にリアが微妙に滑り出して、1時の方向にカウンターあてながら立ち上がっていくプリメーラ（笑）
怖くてアクセル抜けないのにもう次のコーナー来てるし、スピード乗りすぎて立ち上がりで外側縁石ぎりぎりだし、まぁなんとかブレーキ間に合ったし、縁石乗っかりつつも砂利を踏まずに済んだけど、調子こきすぎました。
しかし今考えると、あの走りを後ろから見てたかったような気もするけど、もうできない気もします（笑）