アイン専務のブログ一覧

特別、ガンダムと絡めたいわけではないのですがｗ


今日、携帯電話の機種変更をしてきました。
震災の影響で軒並み発売延期されてましたので、
きちんと発売日通りにされるか心配でしたが、、、
ちゃんとdocomoショップから２４日に発売しますと連絡ありました。




Sony Ericsson　SO-０１C　　【Xperia arc】　です。
ちとピントあってませんがｗ　正面はこんな感じ




裏面はこんな感じ。




お店で見た感想は薄い、軽い。
そして使ってみた感想は、サクサク進むな～
確実に旧Xpriaから進化を遂げた２代目Xperia

まさにニューペリアはダテじゃない　というわけですｗ




左が旧Xperia　右がXperia arc

まだ液晶保護シールとかを用意してないので、
最初についてた剥離紙をそのままにしてます。
後、確実に本体裏面は傷が付くでしょうし、カバーが必要ですね。
その辺も明日には家に届くはず



側面を比較
左が旧Xperia　右がXperia arc
液晶画面は大きくなってるのに、分厚さは薄くなってる。
これぞ進化というやつでしょうね


他にも色々と進化してる機能があるんでしょうけど、
まだそこは手探り状態
今のところ、嬉しかったのはスピーカー部分が大きくなり
音が籠もらなくなったという点
そしてカメラ性能のアップ。８１０万画素というとまぁ、それほど
凄いわけでもないんですが、ソニーのデジカメ、サイバーショットにも
使われている裏面照射型CMOSセンサーのモバイル版「Exmor R for Mobile」を搭載した点。

裏面照射型センサーはiPhone４にも採用されており、
最近一般化されつつあります。その特徴はというと、


裏面照射型センサーは、光を多く取り込めることで暗所撮影に強く、
高感度撮影時のノイズが少ないことが特徴。
CMOSセンサーは高速動作が可能なのもメリットだが、
Xperia arcのカメラ自体に連写機能はない。
ただ、記録時間が短く、サクサクと連続してシャッターを切ることができる。

（以上、引用）


スナップ写真を撮るにはもってこいかなと。
特に出かけたときに、デジカメとか持ち歩いてたら良いですけど、
残したい風景とかを少しでも綺麗に残すには、良いカメラ機能があるにこしたことはないですしね


と、以上、車と何ら関係ない日記でしたｗ

ブライトさんの台詞より引用
（元は　ガンダムの性能を当てにしすぎる。戦いはもっと有効におこなうべきだ！）


改めてスポーツECUを入れてからいつも走る通勤路で
フィーリングの違いを感じ取ってきました。
ただし、先日の日記同様、車に詳しくない人間の言葉なので
伝わりにくいかと思いますよｗ



まずは行き
滋賀県には琵琶湖沿いに湖岸道路というのがありまして、
直線距離で考えるとかなり会社には遠回りになるのですが、信号が少なくて
スムーズに走れますんで、通勤に利用してます。
実際、内地（？）の県道や国道を走るより１０分以上の短縮が出来るのです。


そこで走っていて感じたのは、、、昨日と同じですが、
楽に飛ばせるなぁという印象
ん○○ｋｍとか５速、６速からの伸びがこれまでと違います。
踏めば踏むほどモーターアシストが強力に後押しして、
メーターがグイグイ上がっていきます。
追い越し、追い抜きがかなり楽っすね。

その分、モーターの消耗は激しいですが、、、
逆に充電も結構頻繁に行ってるらしく、すぐに回復して行きました
基本、ノーマルで走ることが多いんですけど、
ノーマルなのに、書き換える前のスポーツみたいな感覚です。


じゃあ、それでスポーツにしたらどうなるのか？
軽く踏んだだけでドンっと加速
あまり使わないので、ビックリしましたｗ
あー、これでスピード気にしない場所で走るとスピード狂は
楽しいんじゃないかなぁと




では帰り道はその内地を通って帰ってみることにしました。

結論からいうと、信号とか多くても（それでも田舎なので
都会よりは少ないっすけども）　スポーツECUにした分、
楽だなぁという印象

１、２、３速はそれほど差を感じませんが
モーターアシストが敏感かつ大きく反応する分、加速力はアップしてると思います。
（取り付けてるサイバーナビには、動き出してから３，４秒後の速度を表示するのですが、
　今までより３～５ｋほど速いです。もちろん、非エコ運転ｗ）

繰り返しになりますが、5速、６速でのゆとり感（？）
６速にした後、あまりシフトダウンすることはなかったです、信号で止まる以外。
途中に山越えがあったりした時は、さすがにダウンしてくれと指示してきましたが、
それを無視しても十分に走ってくれます（モーターの消耗は大ですが）


ただ、１点だけ困ったのは、、、坂道発進
下手糞なので仕方ないんですが、書き換え前と同じ感覚でやったら、急加速になってしまいましたｗ
その部分のコントロールはやり直しですね。


とまぁ、相も変わらず伝わりにくいと思いますが、
普段よりも楽しい通勤だったのは間違いないので、導入した甲斐はあったかなと
後は燃費面での違いですね。それもまたレポートいたします。

タイトルでわかる方はわかると思いますがｗ
本日またまたKansaiサービスさんにお邪魔してきました。
その前に土曜日にドロドロのCR-Zを洗車
まぁ、日曜日以後天気が崩れるのは承知の上で洗いました。

そして洗ったついでに、前にKansaiサービスさんに行ったときに
購入したものを装着








しっかりと滋賀県でKansaiサービスをPRしますよ！って
デモカーかいなｗ



で、本当は今日行ったのはまだ未装着のタイヤとホイールやったんですけど、
どうもまだこの週の半ばに雪マークと最低気温が－という状態
大丈夫やとは思うものの、通勤出来ないと意味ないので
もうちょい預かってもらうことに。

代わりにお願いしたのが、先日KansaiサービスさんのHPでも紹介されましたが、
スポーツECU、こちらをお願いしてもらってきました

http://www.kansaisv.co.jp/tuning/honda.html#crz_4　（KansaiサービスさんのHP紹介ページ）



それと一緒にお願いしたのが、純正フォグランプ交換と純正ホーンの交換
ん～、これもDIYでやってみようと思ったものでしたが、、、
バンパー脱着の自信が無いので、ちとお金はしますがここはお願いしようかなと。

まずはそのフォグランプとホーンの交換から今日はスタート



なるべく邪魔にならないように撮影しました
電話でお願いしたときはバンパー脱着の予定でしたが、
どうやら下から外せばいけるんじゃないか？と







カバーを外して作戦会議
腕を伸ばせばフォグランプは届くし、ホーンの交換も出来そうなので続行



こんな感じで両方のフォグランプを交換してもらいました。
ちなみにランプは持ち込み　PIAAのプラズマイオンイエロー　2500K





家に戻ってからの撮影　黄色ですよ、黄色
CR-Zのフォルムに似合わないかなとも思いましたが、
その前に視野確保優先です
この冬、結構苦労しました。特に雪道だとまったく見えないｗ
琵琶湖沿いの湖岸道路なんて強風と合わさるとほんの数メートル先が真っ白
感覚で走ってるときもありました。（まぁ、スピード緩めたら良いんでしょうがｗ）
雪や雨の時の視界確保にこれから活躍してもらいます



で、続きましてホーン交換



左が純正　右が交換した　Boschのラリーエヴォリューション

この時、お店の方から提案がありまして、、、
純正ホーンは左側に2個とも付いているらしく、そのうち１個はバンパーを外さないと外せない
それはまた後日外すときにでも取り外すということと、
同じように左側に２個付けるか、それともケーブルを延長させて左右1個ずつにするか
どうしましょうか？　というもの
その差はそれほど無いと思いますが、どうせならバランス良く両サイドに付けてもらうことに。




右側。赤い○印の所にあるのがホーン
大きなタンクがあるので、結構苦戦されてました。



左側は純正が付いてた場所をそのまま利用




ホーン音の比較動画
純正の時、それほど感じなかったチープ感ですが、
こうやって見直すと、、、結構差がありますね
これはCR-Zに合ってる気がしますｗ



ここまでで作業時間は２時間
けどこれ僕がDIYでやったら１日で終わってるかどうか･･･
まぁ、素人DIYで傷つけたりするよりは、良いかな


そして今回の本番です（長くてすいません）



ＣＲ－Ｚ　ＫａｎｓａｉスポーツＥＣＵ
ランプ交換とかを見守ってる時にお店の方から、少し協力をお願いされました。
このスポーツECUですが、数パターンの組み合わせがあって、
何度か書き換えて乗ってみて、僕のフィーリングに合うタイプを選んで欲しいとのこと。
まだ商品化したばかりで、お店としてもどのパターンで出すかを
統計データを出した上で決めるので、そのデータが欲しいとのこと
むしろ喜んで協力しますと言ったところですｗ
そんな色々あるなら試してみたいですもん

ちなみに僕がお願いしたのはVer.2のポン付けデータ／レギュラーガソリン仕様です。


で、４パターンあるので、あえてこちらから特徴は言わないので
乗ってみて選んで下さいと言われましたｗ

おお、もしかして試されてるのか？ｗ

書き換え自体はほんの数分で完了
え？これだけ？？って感じです。
早速最初の書き換え後、最初はお店周辺の地理を知らないのでテスト走行道路を
案内してもらいながらスタート


１回目　衝撃的でした。正直ECUのこと良く解ってませんが、
　　　　　書き換えるだけでこれだけフィーリング変わるモンなん？って感じで
　　　　　別の車になった感じで、いつものシフトアップ、ダウンと違う
　　　　　これは凄いなぁ、、、と


２回目　ん～、、、なんかこの設定はイマイチかなぁ。さっきのと比べて
　　　　　余裕がないし、１回目よりも重くなった感じ。燃費重視とかかな？


３回目　おお！！　このフィーリング良い！１回目のよりもさらにトルク感アップしてる感じ
　　　　　全てのギアで余裕があるし、６速でここまで加速するのは良い感じ♪　
　　　　　気に入った！！　これにしてもらおう。


４回目　軽く踏んだつもりがブォォォォォ！と吹き上げ。こ、これは逆に
　　　　　アクセルレスポンスが良すぎて、、、運転しにくいな、これは



という感じでした。
なので書き換えは３回目のパターンでお願いしてもらいました。
で、お店の人が言うには、

１回目が若干のスロットルデータアップ、
２回目はノーマルに戻した状態
３回目は１回目よりも大きくデータ変更、
４回目はエンジン性能ギリギリのきつめのデータ

なので正解です。と言われましたｗ　良かった良かった
どうやら僕の前にECU導入した方も３回目のデータにされたそうです。
今のところ、３回目のデータが良いという方が多いそうです
もちろん、１回目のデータでも十分に効果は感じられるので
そこは個人差とのこと。

最終製品化はどのデータになるでしょうな～
これでもし１回目だったら３回目のデータを積んだCR-Zは
珍しいタイプとなるわけですしね







今回のご精算。　もちろんカード払い、３回でお願いしましたｗ
ホントしばらく色々と控えないとあかんなぁ、、、

けどま、ホント毎回ですけどKansaiサービスさんに来るときと帰るときだと
車が別物になってます
名国２５号のあの坂道で６速のまんまで突っ走れたのは初めてです
これまでだと６速ではモーターのエネルギーが無くなってしまってたのに、
かなり余裕でした。５速に落としたら逆にしんどそうなぐらいでした


お店の方も言ってますが、本当に色々弄れる楽しい車です、CR-Z
その分、諭吉は飛んでいきますがｗ

公開中のパーツレビュー、ＨＫＳサイレントマフラーにて
ご希望がございましたので、動画をアップしました。

ＨＫＳレーシングサクションリローデッドと
ＨＫＳサイレントハイパワーマフラーを取り付けた状態での
車内に聞こえる音声です。

外からの比較動画は両方ともYoutubeにあげてますが、
実際に聞くのはほぼ車内ですもんね。
それがどんな感じなのか、確かに視聴したいっすよね

なので今日の夕方にビデオカメラ片手に撮ってみました。
参考にして下さいまし～






にしても、地震のニュースは何度見ても心が痛みますね
地震初日夜に報道された気仙沼市の火事の模様
あれはまさに地獄絵図でした。どこにも逃げ場なんて無いやんかと
次の日、大津波後の廃墟と化した町並みを見ると、本当に同じ日本なのかと
ただただ、驚くしかありませんでした。
今、自分が出来ること、本当に微力でしかないと思いますが、
義援金を送ろうと思います。

金なんて心こもってないやん。と思われそうですけど、
今、救援物資が必要なのはわかってます。しかし、世界の他の国や企業規模で
その辺りはこれからどんどん支給されていくはずです。
今はそのライフラインが復旧しておらず、供給されてない為少ないという声が大きいのだと
思ってます。
一個人の遅れる物資は限られてると思いますので、
それなら、これから必ず復興する上で必要になるものを送ろう、そう考えてます。

後はしっかりとした義援金を送れる団体に。
どうも日本ユニセフは怪しいみたいなので（世界ユニセフはしっかりしてるとのこと）
日本赤十字社が今、準備段階らしいので、その辺りで送ろうかなと思ってます。

少しでも国内最悪の地震から復興へ役に立てれば。

久しぶりのブログです。みんカラの皆様ご無沙汰しております。
というのも２月は会社の決算期でして、色々とまぁ忙しかったので
ございます。


２月１１・１２・１３日の３日間、南港のインテックス大阪で
オートメッセ２０１１が開催されました。
僕は11日の祝日に行ってきたわけですが、
あいにくの雪でめちゃくちゃ寒い日でした。
って、まぁ、日頃の彦根とかに比べたら何ら大したもんでもなかったですが、
都心部で少しでも降ったら、交通マヒしますわなぁ

車で来られてた方は散々やったんじゃないでしょうかね



で、そのオートメッセネタも書こう書こうと思ってたら
もう３月ですよ、駄目ですね。
けどませっかくなので、写真だけでもアップしておきます。








気になったカスタムカーとコンパニオンさん達ですｗ



そのオートメッセにCR-Zのカスタマイズでお世話になってる
kansaiサービスさんも出店されてまして、もちろん立ち寄ってきました。
カスタムカー展示だけじゃなく、普段売ってるパーツの即売会も実施
しかも通常価格の１０％～２０％引き
これは大きいじゃないですか！と食いついたｗ

元々、タイヤとホイールの交換はしたかったし、
他にもパーツを買うつもりではいました。徐々に。
けども、この期間だけの割引と聞いてこりゃぁ、買うっきゃない
とこれだけ買っちゃいましたｗ





はい、馬鹿ですね。大馬鹿モノ
お金一気に無くなった。独り身だから買えるんでしょうけど、
少なくともこれでkansaiサービスさんで前回のウイングとか
含めると６０万近く使ってますな
車代と含めたらもっと高い車買えるんじゃ…？ｗ
いやいや、CR-Zはめちゃくちゃ良い車ですよ
ホント乗ってて楽しいし、格好いいし、
むしろもっと早く乗りたかったぐらいです。



で、その請求書の中の
・レーシングサクションリローデッド
・リアロアブレスバー
・スポーツスプリング　の３つを取り付けてもらいに
２月２７日にkansaiサービスさんに行ってきました。
タイヤとホイールですが、、、まだまだ３月でも
雪が降る所に仕事へ行ってますし、３月中旬以降にでも
行けたらなぁと思って預かって貰ってます。
最終的な仕上げはその日ですね。

朝一、家を８：３０に出て、栗東ICから新名神に入って
甲南で降りてしばらく走って壬生野ICから国道２５号に乗って
小倉IC下車　これでちょうど１０時ちょい前にkansaiサービスさんに着きます

ナビで直接kansaiサービスを目的地にすると、新名神を亀山方面まで
走らされるので、甲南を降りた後に通る県道４９号にある
サークルKを立ち寄り地にすると、甲南で降りるように指示してくるので
その方がわざわざ遠回りしなくてすみますし、時間短縮にもなります。

僕が向かう時のルートはこんな感じっすね




到着して早速取り付け作業に入って貰いました

本当は取り付け工程とかも撮らせてもらいたかったんですが、
今回はガレージ奥まで入るのにNGが出ましたので、取り付け後の写真だけです。
（前回は良かったんだけどなぁ、、、）

リアロアブレスバー、スポーツスプリングを取り付ける時も写真無し
なので、ウダウダと中で時間をひたすら潰すもしくは
時折、kansaiサービス代表の向井さんとお話
ちょうど前日にHKSプレミアムデイがあったんですね
その話とか、すでにkansaiサービスさんのHPには載ってますが、
CR-Z用のスポーツECUを調整中の話などを聞かせてもらいました。

ようやく暖かくなってきたから、テストも完了しそろそろ売り出せると思う
という話、その通りになりましたね。
ちょうどレーシングサクションリローデッドを取り付けてる時に
話してたので、僕がスーパーチャージャーはハイオク仕様になるから
通勤メインとしてはしんどいので、断念したと言ったら、
そのスポーツECUならレギュラー仕様で全く違うフィーリングが
得られると言っておられました


むむむ、、、これは楽しみでしか仕方ない
ん～、次のタイヤ・ホイール交換のときにお願いしようかなと
悪魔が囁いておりますｗｗ　


で、スポーツスプリングを取り付けて貰った結果がこんな感じ
上が取り付け後で下が取り付け前


フロント側


リア側


わかりにくいかもしれませんが、一応２０ｍｍほどダウンしてます。
運転してみて驚いたのが、スプリング交換だけで
走りがこれほど変わるかという点
まぁ、リアロアブレスバーも付けたので、安定感、剛性アップしてるのも
あるでしょうけど、走りがゴロッと変わりました
フロントだけじゃなくてやっぱりリアも付けると違いますね
高速走行での安定感はかなりノーマルよりも良いと思います。

そしてレーシングサクションリローデッド



エンジンルームはこんな感じになりました



取り付け前と偉い違いますねｗ




音の比較動画がこちら





いやぁ～　格好いい音になりましたよ
回転させるのが楽しくなりそう＝燃費はますます悪くなりそうｗ
これでスポーツECUにしたら…　い、いや、待て。そんな余裕は…

と、誘惑と戦ってますが、たぶん、いや、ほぼ確実に
負けると思われますｗ



次回、タイヤ・ホイール交換
足回りを替えるだけで車はガラっと変わるというので
どれだけかっちょよくなるか、楽しみです。