法令勉強です！

こんな事実初めて知りました（汗）

→でＵターンできないとなると
逆に右折しようとしてる後続車に
迷惑の様な気が（＾＾；
基本的にＵターンはするな！
って事ですかね。。。
私もトコロかまわず、、、ですが（笑）

全くご指摘の通りです。

このような実情を無視した法令が存在していること自体が問題です。更に、この頃は、全赤信号が、急速に増殖中です。　事故を誘発しかねないこの様なオカシナ施策は、早急に改善すべきと考えますが、それまでに、捕まっては・・・　　こんなことを毎日同僚と議論してます。

Ｕターンについては交差点内でスムーズにやるのは:*ヾ(●´∀｀)ﾉｪｪｬﾅｰｨ･ﾟ:*☆

しかし　先週鹿児島でのお話・・　中央分離帯のある片側２車線Ｘ２車線の道路での出来事！　自分は会社の３㌧トラックで走行中で、前には　クレスタ　そのまえに　ＲＡＶ４　　とある右折専用レーンのある交差点、ＲＡＶ４ｸﾝが右折専用レーンに　そしてクレスタｸﾝも・・　と　突然中央分離帯が右折専用レーンによってなくなったのをいいことに　ＲＡＶ４ｸﾝ突然停車してＵターン待ち・・・　その後ろにいたクレスタｸﾝは　急停車・・　その後ろの私は２台とも右折レーン行きだと思い減速せずに直進中ｗ　クレスタｸﾝ驚いて直進レーンに車体半分戻ってきました、さらに驚いた私は急ブレーキ＆少し左隣の直進レーンへ・・　マジぶつかったと思ったけどギリギリでかわせたみたいで・・　(;-_-) =3 フゥ
国道の為みんな　６０～８０くらいで走行している道路で自分の事しか考えてないこのようなバカ者が事故を誘発するんだなと思いました。　

お話しいただいた事例は、明日会社でみんなで考えてみたいと思ってます。僕も公共の道路で働かせてもらっている一員として、日々、事故と直面しています、防衛運転に徹する毎日です。ブツからなくて本当によかったです。

一番残念なコメントは、事故を起こした車両に
警察官が、あーーーここは、多いんですよ

？？？？多いのがわかっているのであれば
そこの交差点に問題があるのです。
（誰もが間違えるというのはそこの問題）
多い原因があるのですから、信号の長さ、
タイミング、交通量の調査など
改善する義務があると思います。

これも、不作為だと思いますが・・・

その通りです。統計調査で違反、事故多発地点が、ある程度判っているわけですから・・それに対して対策を講じる姿勢が・・・　現実は、近くで隠れていて・・・