うどんすきのブログ一覧

アルトで通勤した感じ少し燃費の伸びが悪い様な気がしていました。
思い当たることは、キャンバーつけた時にサイドスリップをトーアウトに振っていることくらい。
そこで測ってみるとトーアウトに16mm振っていました。
少し戻してトーアウト8mm辺りに調整して様子見に。
休日を利用して200キロ余りを山道ツーリングして来ました。渋滞もなくスムーズな走行でエアコン入れっぱなしでリッター29キロ。満足する燃費になりました。
サイドスリップで燃費が悪化していたのかも知れません。


息子の買ったノーマルND


運転して感じた事、車高が思ったより高いので
やはり車庫調を入れてがっつり車高を下げてカッコよくしたいな〜なんて思っていました。
あと、乗り味もダイレクトに伝わる様になれば良いな〜なんて思っていました。
息子のNDのネガな所は
アクセルのオンオフでエンジン、ミッション、デフがグニャグニャ弾力のある感じ。特にミッションとデフが動いている感じ。
路面の凹凸を踏んだ時のバタバタ感、路面の状況は体に伝わるし、足も良く動いてるのに、振動が後に残って足が暴れている感じ。
ゴムパーツが柔らか過ぎるのか？
なんて思っていました。もっとも自分のコペンと比べてなので意味は無いかもしれません。

先日
友人、三吉さんのNDを運転する機会を得ました。






見た目はノーマルなんだけど、
こだわりの車弄りをしているのでワクワクしながら試乗させてもらいました。
うーーーん！
乗り味が全く違います。
息子のNDで気になっていたネガな所がほとんど消えている。❗️路面の凹凸やタイヤの情報が余計な雑味が収まって素直に伝わって来ます。
そこで、どうやってこの足を作っているのか話を聞くと、エンジンミッション等のマウント類。足回りのブッシュ類、メンバーへのリジカラ投入等ちょこちょこ手を入れているとの事。
地味で見た目は変わらんけど、手間のかかる所ばかり。。。でもやり過ぎると過敏になり過ぎるらしい。
車庫調だけじゃダメなのね。とほほ。

広めな室内空間で、大柄な人でもゆったり乗れる。
現行の軽自動車の中で、間違いなく最高燃費を狙える車。
最低コストで移動出来る車。
アイドリングストップ機能はキャンセルした方が幸せになれそうです。

室内の狭さから手荷物は限られるが、トランクスペースがあるので日帰りレジャーで沢山お土産を買っても全てお持ち帰り出来ます。