リーディングアームブッシュの打ち替え

定期的にシミー現象が起こるので、増し締めやピロ化など色々と試してきました。
しかし、どうやらリーディングアームの本体？ピポット？側のブッシュがへたっているような気がしていたので、程度の良さそうなJB64の中古アームをゲットしました。
赤いウレタンのブッシュもついているのでお得でしたが、せっかくなので前から2番目も偏芯ブッシュにしてさらにキャスター角補正をしたものを交換しようと考えていました。

さてさて、うまくいくのかな。

そうと決まれば早速プレス。
いつも有難うございます。
しかし、このダルマジャッキ、油圧が低下しているので要補修ですな。

抜くのは簡単。
入れるのも治具があれば簡単…と思いきや、ネット通販の安物は溶接がいい加減で歪んでいたのと簡単に溶接が剥がれたので補修してから使いました…
まったく安物買いの銭失いですな。

この辺りはまだ好奇心が旺盛だったようで写真を撮っていますねw

そんでもって外したアーム（下側）と見比べてみたり。
もともとキャスター角調整ブッシュはついてましたが、せっかくだから偏芯ブッシュも合わせてみたらどうかと試したかったのでした。

左は楽ですな。スペースがあるので。

右側はスタビを外さないとスペースが足りないですね。
そしてアームをフリーにしたいので、この後ジャッキはスタビマウントの下に移動させました。
この辺りが面倒なので写真は割愛気味です。
車高が高いので、1G締めも楽ちんです。交換後の試走は想像以上に快適でした。
振動は構造上なくなりませんが、ハンドリングが前よりも自然になりました。2番目の偏芯ブッシュは意味ありました。
さらに車両中心寄りのブッシュが64純正のものとなったためか、不快な振動はほぼ無くなりました。
これまでコイルのしなる音というのかギシギシ音があったのですが、かなり減りました。
この調子でリアもそのうち交換しようかと思います。