キラメキ次長のブログ一覧

クルマイジリＥＸ　がまたまたＵＰ！






こうるさい子供たちが起きる前に早起きして弄り出動！
今日は、レーダー探知機と勝負だ！！

ＡＣＣ電源とボデーアース？？？ＡＣＣ電源？？
みなさんの整備手帳をみる。

なになに・・・ヒューズから派とナビ裏派と・・・
ナビ裏やってみましょう。

相変わらず、内張りとかパネルはずしとか力加減がむずかしく苦戦！！

ヒャ～、ナビ裏グチャグチャ！！！！
Ｄに付けてもらったリアモニターの配線、バックカメラの配線、ＥＴＣの配線
やらやら、整理されずに、どここかしこにタイラップで固定してあるぞ。

そうなっちゃいます？？？（ハイキングウォーキング風）

バックドアの内張りはがしたときもそうだけど、Ｄは配線まとめるの適当なもんだねぇ。
まぁ、見えないとこなんだけどね。


どれだどれだ、・・・・・・あああありましたぁ、
なんかすでにＡＣＣ電源に分岐ギボシ端子で分岐してる空きギボシがあるぞ。
親切にＡＣＣって札ついてるぞ。

折角、検電テスター購入したのにぃ。まぁ、手間が省けたので小ＬＵＣＫＹ！

電源確保ＯＫ！アースはナビの本体のビスにくっつけてＯＫ！動作確認ＯＫ！！

いつ弄れる時間が取れるかわからないのでついでに
１）セキュリティインジケーター取付
２）パワードアＯＮ/ＯＦＦスイッチ点灯化
も勢いで作業！！！
ザックん？さんの整備手帳を先生に仕込みました。



・・・でも、メーターまではずしちゃって
・・・・「おいおい戻せるのか？」との不安と「これ作動しなかったらしゃれにならんな」とか「車のほかのとこに不具合おきないべな」とか、
すご～くすご～く…o(;-_-;)oドキドキ♪しながら戦いました。


結果！すべてＯＫ牧場！
配線をまとめて、パネル類を戻し、運転席側の配線関連もやって（これもパネルとかピラーとかはずす＆はめるのに苦労しました。）

結局、丸型のレーダーはＡピラーにぶらさげて設置。カチカチまわして角度を微調整し完了。

いいねぇ。いいよぉ。配線もピラーから出るようにしたし。うんＧＯＯＤ　ＪＯＢ！


完成形にしばしうっとり。ジコマン、ジコマン・・・・・・・。




うぉ、６ヶ月点検の時間に間に合わない！！！







・・・無事、６ヶ月点検＆オイル交換済ましました。（なんとかパスポート使用）

んで、みなさんがお話している、
「フロントガラス（ピラー）の左右の三角形パーツの浮き」を話したら、
快く無償交換してくれると言っていました。後日、また入庫です。だいたい１時間くらいの作業だそうです。

ε=(・ρ・*) フゥ
今日はこれでおなかいっぱいです。

先日の日曜日
|/// || ///| ウィーン(自動ドアミラー格納)ユニット
を取付けました。

ズブの素人で内張りはがしなんてトンデモナイ私が
初めてのチャレンジです。

たけっち工房さんの４灯化ユニットとクルコンはポン付け
でしたので、自分的にはとってもはじめて感がうれすぃいです。

いやぁ、実際こんなに大変なことをいとも簡単にやっちまう
みんカラ住人って・・・。スゲェすぎますです。

なんか、いろいろ操作方法曖昧だったので、確認しました。

んで、VOXYの取説に記載してありました。P168～170だと思います。
（確認不足でm(o・ω・o)mゴメンなさい。）


------以下、抜粋------

■速度を設定する
１）ON-OFFスイッチをONにする。
　OFFにするには再びON-OFFスイッチ
　を押します。
２）希望の速度まで加速/減速し、
　レバーを下げて設定する。

■設定速度を変える
１）増速
２）減速
　希望の速度になるまでレバーを
　保持します。
　
　レバーを上または下に軽く操作して
　手を離せば、設定速度を微調整
　（約1.5ｋｍ/ｈずつ）できます。

■定速走行を解除する・復帰させる
１）解除
　レバーを手前に引きます。
　ブレーキを踏んだときも解除され
　ます。
２）復帰
　レバーを上げると、定速走行に
　もどります。

■設定条件について
　〇チェンジレバーがDまたはSのとき
　　設定できます。
　〇車速は約40ｋｍ/ｈから100ｋｍ/ｈ
　　の範囲で設定できます。

■アクセル操作
　通常走行と同様にアクセルで加速
　できます。加速後、設定車速に
　もどります。

■定速走行の自動解除
　〇設定速度より実際の速度が
　　約16ｋｍ/ｈ以下に低下したとき
　〇速度が40ｋｍ/ｈ以下になったとき
　〇車が横滑りしてS-VSCが働いたとき

■誤操作を防ぐために
　クルーズコントロールを使わない
　ときは、ON-OFFスイッチをOFFに
　してください。

■クルーズコントロールを使用しては
いけない状況
　以下の状況では、クルーズコント
　ロールを使用しないでください。
　車のコントロールを失い、思わぬ
　事故につながり、重大な障害または
　死亡におよぶおそれがあります。
　〇交通量の多い道
　〇急カーブのある道
　〇曲がりくねった道
　〇雨天時や、凍結路、積雪路などの
　　滑りやすい路面
　〇急な下り坂

-------------------

上記に限らず、安全運転で楽しいドライブを心がけます。

いや～、先日クルコン取り付けてインジケーターが点灯するまでは確認したものの、
動作確認がなかなかできずにいました。

んがっ（鼻濁音）、昨日、車通りのない石狩新港で確認しました。

バッチリです。例のエンストもしませんし、ＧＯＯＤ　ＪＯＢ！
なんか嬉しくて、ちょっと長い距離＆100ｋｍ/ｈくらいでも
試したくなって、深夜、新川ＩＣで400円も払って高速乗っちゃいました。
（ＥＴＣカード忘れてて、現金払いまでして・・・って馬鹿だねぇ）

実際操作手順って言っても、現物にＯＮ/ＯＦＦスイッチがあるってことと
走行したいスピードでＯＮするはず。ってのと、アクセルを踏むと解除になるって事くらいしか知識がなかったので、最初、あれ？ＯＮしたけど作動してるの？？？してないやんって思って、じっくりクルコン見ると、▽ＳＥＴの文字が


・・・・・・・・・・！！！！！！・・・・・ピンッ！なるへそ。
これを下げるんかぁ。やってみる、おおおおおおおぉ、なんかグイーンってミニターボって感じ、アクセルはなすとＯＫ！ＯＫ！動いてますよ。

またまたじっくりクルコンを見ると、なにっやら△ＲＥＳ？？＋？？―？？
上（＋）にすると加速、下（－）にすると減速するのがわかりました。

まとめ、
クルコンのＯＮ/ＯＦＦスイッチでＯＮ/ＯＦＦ・・・あたりまえか。
ウインカーみたいに、上（＋）側で加速、下（－）側で減速。
そして大事な解除方法、ＨＩビームみたいに、手前に引くとＯＦＦ、アクセル踏むとＯＦＦ、ブレーキ踏むとＯＦＦ。

ふむふむ。これは便利です。

今日は、昨日確認完了したので家族で千歳空港のアウトレットモール「レラ」に
行って来ました。

もちろん「高速」乗って。

怖がっていた嫁にも運転させ、使ってもらって驚いてもらいました。

「へぇ～、すごいね。」って・・・おもってたほどの感動ではないにしろ・・・。

春からの遠出ドライブが待ち遠しいなぁ。

先日ヤフポチした物は、経験地が足りず放置プレイです。

そのあとに注文しちゃったクルコンの方が取付簡単そうだったので
いてもたってもいられず、チャレンジしました。
（寒冷地仕様車なのでいわゆるクルポンです。）

マイナス４度の雪舞う空模様の中、なにやってんだぁ。
もちろん家族からはブーイング。

で、完成しました。うれしいです。

でも、いろいろ言われているクルコンなので、
運転は慎重かつ慎重にしませふ。うん。

今回の収穫。
１）バッテリーのマイナス端子の外し方。
２）トルクスネジなるものの存在。
３）バッテリーを再取付けた後の、各種リセット＆再セット。