スコやんのブログ一覧

１０月１日、ぼんやり”みんカラ”みていたら、コレを買った方の投稿が・・・・

明治　永遠の名車　初代国産スポーツカー




コレハカワナクテハ!!



さっそく仕事終わりにコンビニに寄ると・・・・・

一軒目でゲット!!



でも、１台で満足する出来た人間ではありません。　おもちゃ用、鑑賞用、保存用、贈答用と、あと３台ばかりは欲しいです。


・・・・というわけで、深夜の田舎道を　養父→関宮→村岡とコンビニの各駅停車


でも一軒目で見つけた割には、他のコンビニには無いのです！
（この日は７軒まわることに）


１０月２日
いままで”食玩”なんてアホらしい・・・・って思っていた自分が本気です！　場合によっては致命的なオタクの血が流れているかも。

養父→朝来→日高→豊岡とまわります。・・・・・が、どこも置いてありません
（この日は１０件まわる）

判りやすく地図で示すと

青が一日目、赤が二日目の放浪ルート。　範囲が広すぎて、地名すら漠然（汗）



あ～　　なにをしてるんやろ・・・・・



まぁ、それはさておき、写真でお分かりのように（？）このロドスタはかなり珍しいです。

というのは、NAロドスタの始まりはNA６CE。　これが伝説の始まりですが、ほぼすべてのNA６CEの塗装はソリッドカラーです。例外なのはシルバーストーンメタリックとブレイブブルーマイカぐらいですか？　　

ですが、コレはメタリック色をしています。しかもグリーンのようなブルーのような・・・


ということで、

モデルのベースとなったであろうVスペシャル（ネオグリーンHU）と比べると・・・・・



やっぱりグリーンでも全然違いますよね


では、モンテゴブルーマイカM８と比べてみると


おおっ!



ケッコウ　チカイデハナイカ！

この色はモンテゴブルー！！　って断言してもいいのでしょうか？

ボクのなかではモンテゴブルーです！　が、どなたか
VR-Bリミのエクセントリックグリーンマイカ（１１Q)、　
SRリミのスパークルグリーンメタリック（１１R）

と比べてみてもらえません？

インジェクターもすべて取り外してお掃除！



すべてのゴムパーツも交換しました。　とくにOリングは絶対交換の必要があるかも。　
新品の弾力性は全然違います。


これまた仮止め・・・・　　　行方不明のネジがちらほら（汗）
気をつけてたんだけどなぁ～　　まぁ、なければ買えば良いし・・・
↑　おまえ、そこまでお金ないだろ！




オープンにして気持ちの良い時期になりました。
このように、通勤にもオープンでいきます。

ロドスタを買ったのも、せっかく田舎にいるのだから、存分に田舎を楽しんでやろうと決めたからです。　

あれから６年、この選択は間違ってなかったと確信しています。都会の楽しみといっても、表面的な一時しのぎにしかならないと気がつきました。　えぇ、田舎は給料は安いですよ！　でもロドスタあるからえぇ～や・・・・　なんてね。　人様より良いモノを持って見せびらかす歳でもないですし。


一度、ロドスタを今後も乗るかどうか決めなければいけない時がありました。まぁ、NA６を事故してしまった時なんですけれどもね。　落ち込むことはなかったのですが、このフロントガラス上に果てしなく広がる空がもう二度と見えなくなるのだな・・・・と考えた瞬間、涙が止まらなくなってしまいました。　なので、続けてロドスタに乗っているわけなんです。

いよいよタイミングベルトを取り付けます。


ベルト、テンショナーにアイドラー等はNA８と共通の部品です。古いベルトから新しいベルトにマークを移して・・・



ですがなかなかコマ合わせがうまくいきません。　テンショナーは一番緩くなる位置で仮止め。　アイドラーはベルトをコマ合わせした後に取り付けたらうまくいきました。




クランクを時計回りに２回転し、記された位置が正しくなるようにチェック！


カバーも取り付けました。プラスチックのカバーの縁にはゴムがついていますが、ガスケットセットにはこちらも付属しています。　まだ一部仮止めですが、やっとエンジンらしくなってきたかな・・・・

先日ウォーターポンプを受け取り損ねたので、豊岡市まで取りに行きます。


せっかく豊岡市内まで出かけるのだからと、寄った先はここ・・・・・



”日本電器”さんです。いわゆる電装屋さんですね。

ここはシロガエル君もお世話になりました。　NA６のエアコン旧冷媒のR１２からR１３４へのレトロフィットもですし、リトラヘッドランプが変な動き（パカパカが止まらなくなった！）をしたときもお世話になりました。　なにしろ仕事がイイ！　スバラシイ仕事をいつもしてくれます。　

今回お世話になったのは、オルタネーターのオーバーホール！　青ガエルも走行距離１６万キロ間近になりました。　夜走行も多いわけですし、突然死なんてとても困ります。　なので異常は無いもののブラシとベアリングを交換することにしました。



早速取り外して分解。ちなみにロドスタのオルタネーターは三菱製です。



ボディーもそれなりに腐食　　それをブラスターにかけると・・・・・


ピカピカじゃー！

その後シルバーで塗装という徹底振り。そのまま塗装してもいいんじゃない？なんて
思ったりしますが、出来が全然違うようです


ちなみにブラシはこの状態。まだ半分近くありますね。　

おっしゃるには、とても良い乗られ方をされてきたとのこと。
夜間のドライブが多く、電装系を良く使うと減りが早いと聞きますが、その他にも雨しぶきのかかり具合とか、あまり乗っていないとスリップリングの表面の腐食・荒れ具合でブラシの減りが早いとのこと。

この様子だと、せいぜいもって２０万㌔ですね。　２０万㌔ってNAである意味普通じゃないですか!!


そのスリップリング表面も馴らしてもらいました。ツルツルです！

もし安く仕上げようとブラシ交換のみでこの部分が荒れていると、やはり削れてしまいブラシの減りは早いそうです



そしてきっちり組み立て。　いやぁ、カッコいい！　　惚れてしまいます。




そして完成、取り付け後はこの状態！　ピカピカじゃ！　スバラシイ、スバラシすぎる！　　

とても良い仕事をしていただきました。　このようにしていただくと、さらにロドスタを大切に乗りたいと思いますね。　　

近畿北部の古いクルマに乗られている方、困ったときには相談されると良いですよ。　毎度、この店がある限りロドスタで困ることは無いだろうと思わされます。