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取り外した右フェンダー内部、もちろん綺麗に掃除
結構綺麗になりますよねぇ～





錆びた部分は金属ブラシで磨いて、錆止めタッチペンを塗っておきます




ホイールアーチのプラスチック部分も、洗ってから軽く「染めQ」で黒く仕上げ






全体的に錆が浮いていた部分はプレサフスプレーで全体を塗装してから、手元にあったグリーンのスプレーでまぶして雰囲気をあわせる　・・・・のだが、怪しすぎる事故車？？？

画像では判りませんが、錆止め剤：クリアコートを全体に吹きかけてます。

以前の左フェンダーに対して、右フェンダーの取り外し・・・・



取り外しの段階で、ボルト３本がポッキリと～　　フェンダー上部の前端１カ所とサイドシルの２カ所：どちらも錆びやすい部分なので気になりますが・・・・



意外なところが錆びています


一番酷かったのはAピラー下部。　
フェンダーをボルト止めした後、コーキング＋塗装の工程を経たと思いますが、そのコーキング処理の甘かった部分から浸食していったと思われます。　
外からは見えないだけに、恐ろしいですね


ボルト２本折れた部分ですが、外側は比較的綺麗です。
ですので、シル内部から錆びてボルトを固着させたのではないでしょうか？

メーターフードの”プロテイン塗装”を、アビリティークリーンで落とすことに・・・・



トヨタミュージアムにあるマリナブルーのNA６は、たぶんVスペシャル用の物でしょう。

今手にはいるのはVスペ用のみらしいのですが、塗装を落としたところ「普通仕様」との区別はなさそうに思えました。



こちらはラジエターのLowerホースとその中間パイプ。　気ままに動いているので順番がバラバラですね・・・



水周りのメンテがしっかりしているこの個体も、ホースとパイプの継ぎ目に”錆”やら”カルシウム”のようなものが固着していました。　布ヤスリで削り落とします。

水まわりが怪しいロドスタは、この部品交換もしておいた方が無難だとおもいます。ネジ２本のみで留まっているので、ついでの作業依頼でもしてもらえるでしょ。


アンダーカバーも洗っておきます。その後”染めQブラック”を吹きかけておきました。