スコやんのブログ一覧

お久しぶりです！

仕事上、夏休みは忙しいのでしばらくお休みをしていましたが、９月に入り体力と時間が復活したので、以前からやりたかったことに取りかかります。

それは

ミアータ化！


わたくし、今から１０年ほど前のアメリカでミアータことユーノス・ロードスターに惚れ込みました。その頃の好景気で、巨大な・・・・でも足回りが化石的に古い大型SUVが飛ぶように売れていた時期でしたが、そんな街の中でキビキビと走るちっこいMAZDA製スポーツカーがとても輝いて見えたのをよく覚えています。　

そしてドライバーも、趣味ながら控えめでインテリ風な人が多かった気がします。この他とは違うスポーツカーはなんだろう？　明らかに大排気量のスポーツカーに乗る人々とは違うぞ！　日本的な謙虚さも含めて、このクルマは他とは違うと感じたものです。


そして、６年前からユーノス・ロードスターを乗っている訳ですが、いまでも「ミアータ」の響きには痺れます。　ほとんど日本仕様との違いはありませんが、US市場向けのオレンジ色のスモールランプやサイドマーカーはとても良い法律だと思います。　まわりが暗い夜には、クルマがどの方向へ向かっているのかよく判ります。　とくに路地から出るときには相手に知らせる有効な手段でしょう。

ということで、うちのクルマにも同じような事をしましょう。

以前よりサイドマーカーはオレンジ色のLEDテープをマーカー上部に巻いています

そしてウインカーランプのポジション化ですが、買ったのは


地元のオートバックスで５０００円弱でした。

もちろん取り付けも綺麗にしましょう！　一応エンジンルームも掃除していますしね。
ホースの中に入れて、配線をまとめておきましょ


本体はダイアグノーシスの端子部分につけました



・・・・・その後は写真がありません。　　炎天下で携帯電話がオーバーヒートしてカメラが起動しませんでした！　　いゃあ、暑かった。

で、完成後はこんな状態



ピンぼけですが、夜にはこんな感じです。　これで夜のドライブも安全かな。

以前日記に書きました、リアスクリーンのその後・・・・・


予想していた以上にその後の状態が良いので、ここにて報告。




前回みんカラにこのネタを出したのが６月４日なので１ヵ月半前になりますが、未だに効果抜群です。

ちなみに屋外駐車、連日の猛暑に加えて、この前日にはガソリンスタンドにてタオルで拭かれました（やめてくれぇ～　って言うときにはすでに遅かった・・・）　　

ちなみにモノはワコーズのバリアスコート、ボディーにも使えて一石二鳥です！
（ちなみに幌本体には、おなじくワコーズのスーパーハードを塗っています、ですので水を弾いているでしょ！）

昨日のドタバタから頼んだ端子の上にかぶせるアダプタ、今日の昼には届きました。すごいぞ出品者＋佐川急便！



裏面には取り付け例として車種が書いてあります。たとえば逆輸入のシビッククーペとかスズキ・エスクードとか・・・・　　小型バッテリーに太端子というのは海外ではよく出ているのかもしれませんね。


以前からワタクシの哲学として、電気がよく流れるところにはグリスアップしなければ落ち着きません。　たとえばプラグとプラグコード、イグニッションコイルの接続部分とか。

まぁ、それなりの容量の電気が流れるわけで、接地部分の抵抗が少ないほうが「リーク」といったトラブルが少なくなる上に、グリスによって「錆」による絶縁を防げますし。　しかも今回は間に「アダプタ」が入るので、そのあたりはしっかりしないと。


ということで、バッテリー端子にもシリコングリスを綿棒で塗り塗り・・・・・・





が、これが思わぬ失敗に！！

ツルツルですぐに抜けてしまいます（汗）　　端子の上部が細いので、ナットで閉めると上に押し出されて固定されません・・・・

ウエスでふき取って、プラス端子はそれなりに固定。でもマイナス端子はより細いので、ナットを限界まで締めてもなぜか抜けてしまいます。

・・・・ということで、



マイナスのコードは、抜けないように固定の金具の下に通しました！

そして、金具の下部には・・・・



タイラップを！　　このバッテリー、色が好きです。　マリナブルーみたいで！

感想は？　まぁ、何にしても純正に勝るものはないですね。買えるのならば純正がほしいですよ。　接続不良といったしょーもないトラブルがちょくちょく起こりそうで嫌なんですけどね。

土曜日、いつものように一週間の仕事を終えて、夜の１１時にクルマに乗り込みます。

カチカチ・・・・・　うぅ～

スターターが回ってくれませぇん　　恥ずかしながらやってしまいました、

バッテリー上がり・・・



保険会社にロードサービスの電話をします。田舎なので、知り合いの中には過去に２時間待たされたとかありましたが、幸いにも３０分待つだけで助けに来てくれました。

まぁ、ぼちぼち変えてもいいかとオークションサイトを物色してはいたのですよ。

というのは・・・・

１．１年前に復活するまでは、ガレージで２年ほどオネンネしてたロドスタ。週一エンジンをかけてはいたらしいが、やはりバッテリーは弱っているのだろうと。

２．先週の法定点検で指摘されていた・・・　ぼちぼちヤバイですよって

ところでJAFの方がおっしゃるには・・・

密閉型タイプのバッテリーは突然死するんですよね～

装着されていたメーカーではないですが、某メーカーのバッテリーはエンジンはかかっても、ブレーキを踏んだだけでエンストしてしまうくらい突然弱るらしいです。

そして、法定点検時の「バッテリーチェッカー」によってトドメを刺されたと！

その日はMT車の強み！　絶えず高回転で家路に着いたとさ・・・・・


さて、どうするか

１、ご存知のように純正バッテリーは高いのよ　　そこまでバッテリーにお金をかけるのは如何なものか！

２、以前のNA6（クリスタルホワイト）、納車時に新品純正バッテリーに交換してもらいましたが、水素ガスを外に逃がすゴムチューブが接続されていなかった（チューブはバッテリーの下にぺっしゃんこになって押しつぶされていた！）　　にもかかわらず、それを知らず３年間は問題なく使っていた。

３、今はメンテナンスフリータイプの良いものが出回っている

ということで、購入したのは・・・・・

パナソニック・カオスライト
４４B１９Lのタイプが少々安くなってたので購入

ご存知かと思いますが端子を交換するなどなど、少々加工は必要ですが・・・・


ですが将来純正タイプに戻すことも考え、クルマ側をさわらずに細端子に被せて太い端子に変える「アダプター」を装着する必要がありますが、どこにも売ってありません（涙）


しょうがないな・・・・　ネットで購入して、届くまでは遊んでいる「Vスペ」から借りるかと。ですが・・・・・

それも完全に死んでいました（合掌）


たまたま今日は天気が良いので、往復２５ｋｍの自転車通勤
空があお～いっ


あ～