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ちょっと気になった方も多いのでは？



CS放送「ヒストリーチャンネル」での「イギリスお宝鑑定団（Pawn Stars UK)」

店内にユニオンジャック模様のMX-5が居ます。

MX-5　ユニオンジャック模様



イギリスでは人種差別までとはいかないまでも、依然、自国のプライドが高い国です。


その中で、私たち日本生まれの”ユーノス”がユニオンジャックを纏っているのは

とても誇り高いことであると思うのです。


そして「クラシック　ミニ」に劣らず似合っているではありませんか！


日本でのEUNOS、アメリカでのMiata、イギリスでのMX-5・・・・・

どの国、どの人種でも「絵」にさせてしまう

そんなNAロードスターの懐深さに感心し、

オーナーであることを嬉しく思うわけです。

現在青ガエル君２号についてある幌は、ドナドナ車から頂いたものです。


最初はそれなりに見た目が良かったですが、意外にもヤレテいました。

たとえば”糸”が予想以上に腐ってて、ほつれがすすんでいたり、

表面も”うるおい”が抜けて、カピカピになっていたり・・・・・



そして、幌の取り付けも最悪でした。　なんといってもドナ車には

レインレールが無かった！

ビックリしましたよ!　　もちろん雨水ダダ入り、幌が折り畳まるところにある点検蓋はサビサビです。カビ臭いし・・・・・


そんな取り付け不良の幌は、


ここがパックリ割れています。　汚いのはテープやら接着剤で何とかしようとしたから

でも幌内部のワイヤー自体が曲がっていて、どうも上手くいきません。

ついに・・・・・

ウェザーストリップを外して、穴を開け、タイラップで固定・・・・



裂け始めた部分も、トラックの幌用修復テープで修繕？？？


なさけねぇ～


ほんとにね、今年から仕事独立したので金欠なんです・・・・・


まぁ、ユーノスは他人の評価を気にするようなレベルではなくなりましたし、

少しでもよくなって、自分が納得して

自分が幸せになって、愛着がわけばいいじゃん！


ってことですよ。




ちなみに後ろに写っていたオメデタイ色をしたNAは・・・



パワーウィンドウの修理をしています。　でも、ワイヤーではないのね！


以前ワイヤーが切れて、”とある場所”（注：私の家ではない）

に放置されていた「レギュレーター」を移植したのですが・・・・・




放置されていたのが”雨・雪”がそのままかかる場所だったので、内部がヤバイことになっています。

水がたまり、錆と油でギトギトのヘドロ状態です。

そりゃぁ、モーター動かなくなるわ！

このトラブルは、明らかな自分のミスでした！





”青ガエル君２号”は自分の好奇心もあって、結構バラバラにしました。


タイミングベルト、ウォーターポンプも交換する必要はありませんでしたが、

自分の経験値アップのために交換しました。

B６エンジンに起こりえる、ヘッドガスケットも交換したりしました。



それから復活して・・・・・

２週間ほどは何もトラブル無しで走ってくれてました。

ですが、週末のとある日、出先でエンジンが掛からなくなりました。

つれの車とブースターケーブルで接続してその場をしのぎましたが、

「バッテリーの使い方を間違えたな」（新しいですが、しばらく放置していた）

ということで、新品のバッテリーを買って取り付けたわけです。



ですが、夕方～夜になり・・・・・・

①ヘッドライトが暗くなる。

②オーディオデッキがOFFになったりONになったりする

③薄くウォーニングランプがつき始める

④ATの変速がおかしくなる

⑤ブレーキを踏むとエンストしそうになる

⑥タコメーターが動かなくなる、続けて油圧系、水温系も動かなくなる。

⑦ついにエンジンも動かなくなる・・・・・

となってしまったわけです。　充電不足：オルタネーターのトラブルですわな。


ただ、ちょっと常識から離れたことがありまして・・・・

もちろんエンジンを高回転にキープをして発電量を増やそうとするのですが、

高回転にすればするほど調子が悪くなるのです。

むしろ路肩に停めてアイドリングしていたほうが、より充電する傾向があることに

気がつき始めたのです。



お気づきでしょうか？？？？　　　　原因は・・・・


Vベルトの緩み


でした。



これで理由もつきます。高回転になればなるほど空回りしていたのです。

自分でちゃんと組んだつもりが、組めていなかったようです。

その場でスパナ片手にベルトの張りなおし。後日新品のベルトに交換しました。



さて、NA６はVベルトでオルタネーター・ウォーターポンプを動かしています。

一方NA８は平ベルトで動かしています。


このVベルトですが、少しでも緩んでいるとスリップしてしまいます。

「大丈夫かな」と思えるほど結構強めに張って、スリップしなくなりました。

そのような理由で、NA８への移行時にベルトの種類を変えたと思います。




で、なにか前兆は無かったのかと！


たしかに焦げ臭い匂いがちょっとしてました・・・・　


でも、ほぼすべてのゴムパーツを変えたことや、サビ対策などでグリス・塗装を

多くしていたので、「馴染むまで・・・」なんて甘く考えていました。



ここでの教訓はというと・・・・・・



タコメーターなどの計器が動かなくなると、エンスト寸前だよ！