いい大人になったので，マニュアル2シーターミッドシップスーパーカーに乗り換えました． 2020年式後期型ですが，10カ月，4,400km落ちの中古車です． サイドマーカーがドアミラーに移動したこと， ノーマルホイールのデザインがかっこいい事で 後期型がほしくて，新車のβを検討していましたが， ...

おちびさんが家族に加わるのを機にやってきたアポロチョコ号です． ホイールやグリル，ステッカーでちょっとだけアウトドアを気取っていますが，もっぱらお買い物と公園を行き来してます． 見てくれはブサイクですが，乗れば快適極楽マシーンでなんの不満も無し．国民車になるわけです．

人生2度目のFIAT。 いかにもイタリアンエンジニアらしい発想が素晴らしいTWINAIRエンジン搭載のチンク。 基本設計が30年ちがうだけあって，パンダから車体の質感が大幅にアップ。 結局10年乗りましたが，エンジンもサスもミッションも，ハードにくたびれた印象はゼロ。 ヨーロッパ車にありがちなゴ ...

FORDモンデオがあまりにも早く壊れたがため， 世間体もあって国産車へシフト． それならば憧れのロータリーをとエイトにしました． MTBも後席に乗るし，ATなので嫁も運転できる． このクルマのコンセプトに自分の生活がピタリはまった訳です． 天井無しにまわるエンジン． しなやかな足回りと効きすぎる ...

12万キロ9年車検を迎えたパンダはMTであったため 結婚を控えていた相手（現嫁さんAT限定）のために 泣く泣く買い替えたのはモンデオ君． セレクト理由はATでワゴンで低予算！ 本当はプジョー406SWのはずが隣のモンデオを 茶化してみるとスゲー懐の深いエンジンと 最高のリア座席，そして半額なこと ...

社会人になって二年目の春． ついに"自分の金で"車を買ったのがこの子． 初購入で初イタリア車でと周囲からは冒険野郎的な扱いを受けるも， マニュアル1100CCのインジェクション仕様のため，ビックなトラブルは無しで良い子でした． ジムカーナもしたしツインリンクも走ったし． ７年間12万キロ基礎をミッ ...