てのり！＠シャナック(改)のブログ一覧

「お前は座りのいい立派な骨盤をした安産型だからきっと元気な赤ちゃんが産めると思うぜ。うえっへっへっへ・・・」







ﾊｯ∑(ﾟﾛﾟ〃)


鳥逃がしました！
否！
取り乱しました！！
失礼！！



顔を疼くめて深呼吸をしたくなるくらいにイイケツっぷりだｗｗｗ
全長40ｍｍ長くなるから全長変更届けが必要？

だからどうした！！


チャリン♪





さてさて今月は「西向く士」の士にあたる月なので、３０日で終了ですね～
明日から１２月！


１２月６日(?)　某氏の付き添いでセントラルサーキット

１２月１３日　日本橋でプレミアムＪＩＦ＆揉み合い？

１２月２０日　中山サーキットまで全開(ﾏﾃ

１２月２６～２９　仕事とか忘年会とか？

大晦日　毎年恒例手揉み亭年越しパーティー？




なんだかんだで忙しくなりそうだ！
去年の悪夢が蘇る・・早いな１年って


クリスマス？？？


平日じゃん！！リア充ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ





orz








サンタさんへ
『とびっきり可愛くて、兄さんと呼んでくれ、無敵にステキ☆な彼女をボクにください』





靴下買いにいこｗｗｗｗ

お昼まで仕事だったので、終わったら病院に髪切りに逝った。

カラーとカットで諭吉さんと別れを告げた・・

あーうーショップに逝って機種変更の見積もりした。


AQUOSケータイ欲しかったけど、軽く5ﾏｿ超えとか・・


ケータイもローンで買う時代になったのかorz

ただいまです～！
明日も出勤ですがなんとか昼までには帰れそうです♪

今週は無事にテストカットも終わったので、祝杯ですｗ
おっぱいの味・・・

ナンデモナイｗ







ＡＢＳのハナシなんですが、付いてる人、付いてない人のいろんなコメントを頂けたので、色々と考えましたが・・・






とりまキャンセルしてみます！
なれないとＡＢＳナシは怖そうですが、これも勉強のひとつだと思うのでやってみます！



さて今年のボーナスはどうなるか分かりませんが、予算が見合えばついでにＲ1Ｒも買っちゃいますｗ
悪月さんとこでキャンペーンやってるので(平○タイヤより安いｗ)


年末に向け妄想はとまりません！来年は色んな方と走りに行きたいですぅ～☆



次はブレーキバランスとタイヤのセットアップについて相談してみるわ～！

ネギを擦るな！！







さてようやく、テストカットが終わりました！！
計測がめんどくさかった（;￣ー￣A


どうやらバツグンの精度のようだ！よかったよかった♪
１個の加工時間が８時間とか・・・おかげで日曜日も出勤のようですＴＴ



～～～～～～～姦話九題(?)～～～～～～～






車高調のハナシですがバネレート決定しました！
どちらかというと、コントロール重視のセッティングになると思われ～
ぶっちゃけ走ってみないとわからね～ｗ

最終的な仕様は俺専用ということで極秘！！
かなり色んなサーキットに対応できそうなりよ～(´0ﾉ｀*)ｵｰﾎｯﾎｯﾎ!!

ちなみにタイヤはＲ1Ｒを想定してのオーダーなのですが１８インチ+インチキタイヤ
フロントヘビーのにより、最低でもキャンバーは３度以上つけないといけないみたいです。

ちなみにＦＤ2の車高調でキャンバーが付けれない、付かないという話をよく聞きますが
ＲＧ改車高調では４度～４度半、アームスペーサーでさらに１度キャンバーを付けれるそうです←ここ重要！
町乗りではなく、サーキット用として設計されているから。








あとはサーキット走行においてＡＢＳをカットすることの重要性についてお話を伺いました。


以下コピペ
↓

新車のＡＢＳプログラムは、純正タイヤ、純正ブレーキ、公道で使用する上での
制御プログラムになっております。

ですのでチューニングした場合には対応していません。

そのため実際にサーキットを走ってみると、ＡＢＳが介入していないと思いがちですが、
実際にはＡＢＳが働いていてブレーキを踏んだとしても減速度を感知して、
タイヤがロックする前にブレーキをリリースしてしまい、本来のブレーキの効きを発揮していません。
（勝手にブレーキを弱められている状態）

ですのでＡＢＳ有りとＡＢＳ無しでは、ブレーキの効きが全く違います。

ＡＢＳ有りのままサーキット走行した場合、社外パッドではブレーキがすぐにリリースされてしまい、
ブレーキが効かないためダラダラと長い時間ブレーキを踏むことになります。

それによってブレーキが異常加熱してしまいネット上でよく言われている
キャリパーのダストブーツが溶けた、キャリパーが焼けた、キャリパーが開いたなどの原因になります。





シャチョーさん！いつも勉強になります！！アザース！！


なるほど～ブレーキパッドを強力にすればするほどＡＢＳの介入が強くなって、かえってブレーキが効かなくなるわけですか～。

町乗りではＡＢＳアリ
サーキットではＡＢＳナシ


わかりました！


とりま、ＡＢＳのヒューズドコ？ｗ

ウーウー！！
今週も残業三昧ですＴＴ

例の社運を掛けた大仕事のせいです。
前回はテスト品だったので、今日から本番でした。
しかし！材質が違うのよね・・こないだのはＳＳ（スチール)通称ナマクラｗ
そして本番はＳＣＭ(スチールクロームモリブデン)なんかフライパンみたいｗ

なんつーか、ステンレスに近いものらしいのですが、加工条件がまったく違った。
40パイのドリルが一発でガビガビにｗ
いや～いい勉強になるわ～。
社長以下のお偉いさん達がこぞって見に来るせいでプレッシャーががががｇｇｇ・・・
しかも、テストカットという初品加工の為、五感すべてをフルに使い、集中しないといけないのでクタクタです・・

「じゃあお前の代わりにワシが帰ってやるわ～頑張れよ！」
とか
「今週も残業ばっかやね～稼ぐな～ほなおつかれ～」
とか

あのさ、なんか俺仕事スキーと間違われてない？


あああああああ！！！働きたくねえええええ(爆


だけども、逃げ出すわけにはいきませんから。
新人ばっかりで、ベテランが退職していく中、会社全体の技術力の低下がどうとか？
昔の人は「見て覚えろ」と言われ、間違ったことをしていたら、スパナが飛んできたとか(滝汗、、
教えて貰えるというのはありがたいことなんですよね。
だってさ、お金払って行く学校と違って、お金を貰いにいくために会社に行き仕事をするわけだから、教えてもらうというのは、その先輩の仕事の邪魔になるわけだし「見て覚えろ」というのはごもっともな領分。



自分も入社したての頃は分からない事や聞いたことはノートに書いてたけど、いざやってみると中々できないわけで・・
どうやらマニュアルに書かれていることしか出来ない人が増えてるみたいです。
段取りや仕事のやり方をマニュアルとしてファイルにまとめ、新人でも出来るようにという取り組みをしているのですが、それがあだとなっているようです。
結果、予期せぬトラブルが起きた時に対処ができない、解決方法がわからないようです。
基本に忠実に、実践で得た情報を応用として活かす！これができないと、一生マニュアル人間になってしまうわけで・・
技術とかノウハウなんて３年や４年じゃ全然足らない、だけども多能工だとか言って3.4年で職場移動とか、技術力の低下が起きてもしかたない。

自分は７年目ですが、まだまだ勉強不足ですｗ
つか、気づけば中堅クラスだったｗ

「もうお前がここの職場の看板背負っていかんといけんで～頑張れよ！」


「嫌です！」



ボーナス増やしてくれれば頑張りますｗｗｗｗｗ




～閑話休題～


来月はいよいよボーナスの支給！
ようやく車高調についての連絡がありました！


・ＲＧ改　車高調キット　特価キャンペーン￥198.000
　（ＢＥＳＴＥＸスプリング/サーキットキャンバー仕様）
・ベアリングスプリングシート　￥6.800
・ベアリングダストブーツ　　￥800
・送料　￥1.500

税込み合計　￥217.455　




実はですね、中山サーキットに向けオーダーしていたのですが
急遽仕様変更しましたｗ













セントラルサーキット仕様に決定！
理由はスピードレンジというか、中山よりもセントラルの方が色々と対応の幅が利きそうだったから。
なんか来年に鈴鹿サーキットでバトルのオファーが掛かったのも理由ｗ


そこで頂いた返答なんですが

Ｆ　１２キロ
Ｒ　１４～１６キロ

コントロール重視か、タイム狙いか？

悩むｗ


とりまＡＢＳいらないよね？ｗｗｗｗｗ