しぶまりんのブログ一覧

　今月は泊まりの出張が多くて、忙しくしています。

　先週の話なのですが、一年ぶりの東京で仕事でした。昨年東京に行った時は、仕事が終わって帰る日にスカイツリーまで行ったのですが、人の多さでツリーに登れず、ソラマチのみで帰っていたのです。
　今年はリベンジと心に決めて、同僚とツリーを目指しました。
　
　日曜でしたので、やはり人が多くて、９時半の時点でチケット購入整理券は１１時半までの待ち。そう、「１１時半まで待って買いに行ってください」の整理券なのです。
　帰りの羽田は１５時１５分。何とかイケルと踏んで１１時半に並びなおしました。チケットが購入できたのは１２時過ぎだったでしょうか。それから更にエレベーター待ちで、「押上」についてからツリーに登るまで丸３時間掛かりました。





　ここは３５０メートルの展望台です。ここまで２０００円。更に上の展望回廊を目指すには１０００円支払ってエレベーターを待ちます。



　ココは４５０メートルの展望回廊です。携帯電話のカメラなので画質が悪いのと、天気がイマイチえ曇っているのが残念です。

画像右上に白い平べったいものがあり、それは東京ドームだということに気がつきました。

実質滞在時間は１５分から２０分程度だったでしょうか。下りたら１３時でした。
あわてて電車に乗って羽田へ。空港でソバをすすって福岡へ帰りました。

２０分でも満喫しました。行ってよかったです。

　通勤中に見かけた超珍車です。

　フツーの白いセダンですが、ブルーバードＳＳＳ－Ｒなんです。
　ＣＡ１８型１８００ツインカムターボアテーサ４ＷＤをチューンナップし、内装は1600の最廉価モデル用で軽量化し、基本は定員2名。後部座席付き仕様はロールバーを取り付けることを想定した専用形状として定員4人とした仕様だったと記憶しています。

　この頃はランエボもインプも無く、セリカＧＴ－ＦＯＵＲとかギャランＶＲ４とかのツインカムターボ４ＷＤがライバルでしたね。懐かしい。この数年後に時代が平成になってレガシィがデビューなんですよね。

　私もFFのSSSに乗っていたのでとても懐かしく感じました。オーナーさんにはできることなら出来うる限り動態保存して欲しいと願うばかりです。

　

　博多のど真ん中で見かけた珍車。

　ミラジーノ「１０００」です。白ナンバーが粋ですね。

　以前、地元で１０００を見かけた同僚から「どう見てもミラだけど白ナンバーの改造車が居る」と写メが送ってきたことがありました。同僚はクルマ業界で働いていますが、知らなかったようです。

　総生産台数は1290台らしいです。私の記憶の中ではベスト５入りする珍国産車です。

　アルファに乗りはじめていつの間にか一年過ぎていました。

　ミニの車検切らして、どーしよーかなーって思っていた頃、偶然出会った１５６のＭＴ。一年で乗ったのは4000キロほどです。
　ミニは一年で2000キロほどしか乗っていませんでしたので、ミニの頃より出番が多いということになります。まぁ、イタリア人の作った「ファミリーカー」ですから外食や買い物など家族全員で乗る機会が増えました。ミニの時は全員乗るって、多分イベントに出かけるときだけだったんじゃないかな。

　買った当初は調子悪くてダメダメだったツインスパークも、修理やリフレッシュを重ねた今はフツーに乗れています。古い車なのでいつ何処がイクかもしれない怖さはありますが、アルファを知らない人にも注意事項無しで貸せるほど調子は良いです。

　さてこのアルファ、目下の問題は塗装の著しい劣化です。どんどん荒れていきます。汚いです。

　次回の車検を受ける頃、私の稼ぎが良くなっていれば補修塗装をしてやろうと思っています。稼ぎが良くならなければ車検そのものが通せないかも・・・。