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ちょいと、機会があったので測ってみました。
行きの東名


新東名


帰りの東名


27と比べると圧倒的にパワーが違う。
で、e-4orceなので加速時、ハンドルがしっかりしてる（ＦＦは接地感が薄くなる）
安定感バッチリ。



そのかわり、燃費はそれなり…笑

なったんですねー。

たまたま近くに行く用事あったので、みてきました。

前期フルノーマルって初めてみたかも…笑

いや、セレナで。

ＦＳＷ体験走行ですよ。

フリーは流石にお邪魔になるので。


とはいえe-4orceの感じが面白そうだったので興味本位で走ってみました。


結果。

無理は禁物（突っ込みすぎとか）ですが、それなりに面白い。

思ってた通り、コーナー性能はMサイズの背高、ミニバンとは思えないですね。
アクセル開けながら曲がっていきますｗ
うまいことアンダー消してます。

e-4orceでサーキット走行（体験走行）お試しあれｗ

遂に家族で雪のあるところへ遊びに行ってきました。
e-4orceを買ったからには行ってみたかった領域ですね。

感想から言うと…。

普通に走れます。
タイヤのグリップ限界は変わらないのでそこは考えつつ、
制御が効いているのか上りも下りもワンペダルで安心して走行できました。

27の様な、あからさまな下りの回生抜けも無いので楽々でした。
上りのパワー不足も27に比べ完全では無いかもしれないですが、かなり改善されている様です。

乗り心地もいいんじゃないですか？


ただ、燃費が悪いのと収納が少ないのがやはり、弱いところですね。


今回、一緒に行ったお友達御一家の27との2ショット。

フロントドアのデッドニングしたんですが

とりあえず低音の締まりのない音は低減されたようです。
でも、やはり外への音漏れは少し低減されたくらいでしますね…。
これが嫌ならソニックデザインのスピーカーしかないかな…。（低音をどうカバーするかが肝だけど…）

それより何より音が変わったのが、ドアを閉める音笑
高い車みたいになりましたね笑
元々、今回のセレナはドアそのものの気密性がいいのでそこまで悪い音ではなかったんですが、更に良くなりましたね。（個人的感想です。）

しっかし、歴代の車のデッドニングの台数こなしてるうちにドンドン使う材料が減っていってる笑

合理的というか、妥協点を見つけたというか…笑