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いや、セレナで。

ＦＳＷ体験走行ですよ。

フリーは流石にお邪魔になるので。


とはいえe-4orceの感じが面白そうだったので興味本位で走ってみました。


結果。

無理は禁物（突っ込みすぎとか）ですが、それなりに面白い。

思ってた通り、コーナー性能はMサイズの背高、ミニバンとは思えないですね。
アクセル開けながら曲がっていきますｗ
うまいことアンダー消してます。

e-4orceでサーキット走行（体験走行）お試しあれｗ

遂に家族で雪のあるところへ遊びに行ってきました。
e-4orceを買ったからには行ってみたかった領域ですね。

感想から言うと…。

普通に走れます。
タイヤのグリップ限界は変わらないのでそこは考えつつ、
制御が効いているのか上りも下りもワンペダルで安心して走行できました。

27の様な、あからさまな下りの回生抜けも無いので楽々でした。
上りのパワー不足も27に比べ完全では無いかもしれないですが、かなり改善されている様です。

乗り心地もいいんじゃないですか？


ただ、燃費が悪いのと収納が少ないのがやはり、弱いところですね。


今回、一緒に行ったお友達御一家の27との2ショット。

フロントドアのデッドニングしたんですが

とりあえず低音の締まりのない音は低減されたようです。
でも、やはり外への音漏れは少し低減されたくらいでしますね…。
これが嫌ならソニックデザインのスピーカーしかないかな…。（低音をどうカバーするかが肝だけど…）

それより何より音が変わったのが、ドアを閉める音笑
高い車みたいになりましたね笑
元々、今回のセレナはドアそのものの気密性がいいのでそこまで悪い音ではなかったんですが、更に良くなりましたね。（個人的感想です。）

しっかし、歴代の車のデッドニングの台数こなしてるうちにドンドン使う材料が減っていってる笑

合理的というか、妥協点を見つけたというか…笑

たまたま、用事があり高速を淡々と走る機会があったので、燃費測ってみました。
高速本線合流後に燃費計をリセット。
行きと帰りはほぼ同じルートで高速降りた時に結果の写真。（帰りは手前で降りたので距離が短いです。）

どちらもACはオフ
空調設定温度は23℃

車速は見ての通りまったりプロパイロット任せ。

行き（エコモード）はこの燃費。



帰り（スポーツモード）


スポーツモードの帰りの方がいいんだよなぁ…。

恐らく外気温の関係でこうなったのかな？

また、そのうち検証してみたいと思います。

とりあえず、ガソリン4WDよりはいいのかな…？

冬のせいにしておこう…。
やはり、e-4orceは燃費悪そうですね…。
東名〜圏央道をメーター80キロで走ってこれだからなぁ…。
せめてc27e-powerくらいは行くかと思ってたんだけど…。
高速燃費がガソリン４ＷＤと変わらなくなってしまう。
暖かくなって、どうなるかってところですね。

あとは乗り心地は車重が重くなってるせいか少しどっしり感はありますね。

静粛性は80キロだとだいぶ静かになりましたね。（c27と比べて）
遮音ドアガラスも効いてますねコレ。
加速もかなりマシになってますね。（c27と比べて）

ただ、プロパイロットがふらつく…。
27の方がまっすぐ走ってたような。
ステアリング保持の判定がシビア。結構すぐに警告が出るし意外とちゃんと持たないとそれも警告が出ます…。

c27の裏技プロパイロット&完全停止可能なワンペダルが最強だった…笑