Pleasureのブログ一覧

たまたま、用事があり高速を淡々と走る機会があったので、燃費測ってみました。
高速本線合流後に燃費計をリセット。
行きと帰りはほぼ同じルートで高速降りた時に結果の写真。（帰りは手前で降りたので距離が短いです。）

どちらもACはオフ
空調設定温度は23℃

車速は見ての通りまったりプロパイロット任せ。

行き（エコモード）はこの燃費。



帰り（スポーツモード）


スポーツモードの帰りの方がいいんだよなぁ…。

恐らく外気温の関係でこうなったのかな？

また、そのうち検証してみたいと思います。

とりあえず、ガソリン4WDよりはいいのかな…？

冬のせいにしておこう…。
やはり、e-4orceは燃費悪そうですね…。
東名〜圏央道をメーター80キロで走ってこれだからなぁ…。
せめてc27e-powerくらいは行くかと思ってたんだけど…。
高速燃費がガソリン４ＷＤと変わらなくなってしまう。
暖かくなって、どうなるかってところですね。

あとは乗り心地は車重が重くなってるせいか少しどっしり感はありますね。

静粛性は80キロだとだいぶ静かになりましたね。（c27と比べて）
遮音ドアガラスも効いてますねコレ。
加速もかなりマシになってますね。（c27と比べて）

ただ、プロパイロットがふらつく…。
27の方がまっすぐ走ってたような。
ステアリング保持の判定がシビア。結構すぐに警告が出るし意外とちゃんと持たないとそれも警告が出ます…。

c27の裏技プロパイロット&完全停止可能なワンペダルが最強だった…笑

e-4orceをどんなもんか考えながら乗ってみました。

対c27 e-power FFです。

エンジン音は低速時はなるべくエンジンをかけない様に走るため静か。
ダラダラ走る分には回転数も低めの為わりかし静か。
が、ちょっと速度域が上がると27と比べて少し静かくらい。
音質は実の詰まってないカラカラした音…。
27はthe発電機みたいな音。

その代わりロードノイズ系はだいぶ頑張ったのか静かになってはいるようです。

で、肝心の走行性能。

加速は27に比べて、明らかに速い。
ミニバンとしては速い部類でしょう。


それよりもe-4orce。
コーナー旋回時、FFだとアクセルを開けるとアンダーが出て膨らむ場面でもフツーに曲がっていく。
かと言ってFRの様に頭が中に入っていく訳でもない。
気持ち悪いオンザレール感。
あの車高と、トレッド幅からするとかなりコーナリング性能は高そうです。

だけど、不気味に速すぎてどこで破綻するか怖い所ですね。
タイヤにはかなり負担かかってそうです…。

ファーストインプレッションはこんな感じです。


あ、最後にワンペダルで完全停止出来ないのは非常に残念です！

よろしくお願い致します。


セレナも来たのでボチボチやって行こうと思います。


さて、今年も皆さんにいいことあります様に。



あ、年明けてからまだセレナ乗ってないや笑

赤い服のサンタクロースが青い車を持ってきてくれましたw


さて、ハイテクすぎてわからんので、ゆっくり触って行きますか…。