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2015年09月02日

NAロードスターにトヨタ用8ピンICウインカーリレーをどうにか取り付ける

たまにはロードスターの整備ネタ

タイトルの通り
「NAロードスターにトヨタ用8ピンICウインカーリレーをどうにか取り付ける」
ですw

※NAロードスターのエアバック無しタイプの場合です。エアバック付きは配線が異なります。配線図で確認して下さい。

・準備するもの
エーモン 1122 カプラー2極 (ロック式)
エーモン 1128 カプラー用端子セット
8P090型MTシリーズメス端子側カプラキット
8P250型オス端子側カプラキット
トヨタ8ピン ICウインカーリレー(何でもいい)
適当な配線コード(色を分けるとわかりやすい)




今の仕様はフロントウインカーをダブル球にしてポジションを兼ねています。
しかし、バイク用の一番小さいウインカーレンズを使っていたため、
純正と同じワット数のバルブを付けていたらレンズが溶けてしまった。
仕方なくワット数をさげて使うことに。
そうしたらハイフラ気味になってしまった。

じゃあ抵抗つけるのは論外だからICウインカーリレー付けるかー
ってなるのですが、NAロードスターに付いているウインカーリレーはコレ




マツダの旧7ピンタイプ。
このタイプ、マイナーなのでICウインカーリレーがあまり出回ってない上に非常に高い。




よく通販で出回っていて安いのがこの8ピンタイプ
俗に「トヨタ用8ピンタイプ」とかいうの

こいつを使えるようにすれば安上がりだし、壊れた時もすぐ替えを入手できる!
ということで変換ハーネスを作ることにしました。

参考にしたのは(石井自動車で公開している)配線図やこのAZ-1の記事です。

注意する点は
NAロド含め当時のマツダ車が
  [IGN電源]=[ウインカースイッチ][ウインカーリレー]=[GND]

というような回路に対し、トヨタ車は
  [IGN電源]=[ウインカーリレー][ウインカースイッチ]=[GND]

というようにウインカーの信号がプラス制御かマイナス制御かで異なるという点です。
それ知らずにそのまま付けたら恐らくショートします・・・



回路図はこんな感じ



コレを



こうする

非常にわかりづらいですが、ウインカースイッチのところに来ているIGN電源をICウインカーリレーに繋げて、代わりにGNDを繋げます。
ウインカースイッチに流れる電流の向きが逆転するってことですね。



次にコネクタの結線図

こいつらを繋ぎ変えればいいってことです。



まず、下準備としてウインカースイッチに配線を噛ませます。

コラムカバー外してウインカースイッチからカプラ引っこ抜いて真ん中の配線を引っこ抜き(爪折らないように注意)
GND線に250型メスコネクタを付けて代わりに挿します。
引っこ抜いた線はIGN電源として利用するので線を延長します。
ショートしないようにテープでぐるぐる巻いておきましょう。
伸ばした線はリレー付近まで伸ばします。
先端は適当な2ピンカプラにつなぎます。(変換ケーブルにつなぐ用)


で、変換ケーブル作成

車体カプラ側が「8ピン250型オス端子」
リレー側が「8ピン090型MTシリーズメス端子」です。
さっきの図の通りに結線します。
GNDは二股に伸ばして2ピンカプラにつなぎます。



あとはそれぞれ繋ぐだけで出来上がり!

配線図読む力があればそう難しくない作業です。

これで今後ウインカーをLED化しても大丈夫になりましたw
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Posted at 2015/09/02 21:12:09

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