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納車時よりイリジウムプラグで10万キロは無交換でいいと言われていたので今回が初交換になります。

いくら10万キロもつと言われても電極は減ってましたね(-_-;)

交換時は10万5千ｋｍでした。

V6は交換大変と言われていました。
業者に依頼すると1万円位と言われ、自分での作業にしました(^O^)

今回のプラグはNGK PremiumRXにしました。

ついでに前回外したスロットルチャンバーのガスケット交換も！

最近Ｄレンジのまま信号待ちしてるとアイドリングが500ｒｐｍまで下がってしまうﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

日曜日にスロットルチャンバーを外して清掃してみました。

汚れてはいたけど、そこまでひどくはなかった。

一応ＴＡＳ学習も済ませて、2日ほど乗ってみたが、あまり変わらず(-_-;)

ＤレンジのみでＲレンジでは700ｒｐｍをキープしてるのに・・・

原因を追求中(´Д｀)　　インジェクター、プラグ、ミッション、エアフロ・・・治るかなぁﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

とうとう10万キロに入るし、ローターがレコード盤みたくなってきたので交換しました(^。^)
ディクセルのローターを前後セットにて購入！
本日作業出来たのはフロントのみ！
リアはまた、後日に(´･_･`)

本日リコール対象車の自分の車は久々にディーラーで点検作業でした。

自分のはコンピューター書き換えのみで終了しました！

ベルトの鳴きが大きくなったので後日別の所でベルト交換予定です（ ＴДＴ）