TUVON＠Jユニのブログ一覧

←5100さん撮影(*´艸｀)

先日の定例ＭＴで、エアサスなのに車高調並に極低のまま滑走する、しゅういちろう君のエスを改めて見て衝撃を受けまくった、ＴＵＶＯＮです(*´Д｀)ハァハァ

だってエア圧３０ＰＳＩ台・・・リアは２０ＰＳＩ台・・・(;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾌﾞﾌｫ！




ありえないっす(*´Д｀)


ちなみに、メーカー推奨値（ＡＣＣ）は、エアバック内のエア圧は前後共に４０ＰＳＩ以上・・・。


限界への挑戦ですな(*´艸｀)


で、本題なんですが、今までオフ会やみんカラメッセなどで、


「今よりも車高を落として走りたいので、エアサス付けたいのですが・・・＠＃＄％＆」


という質問を、お友達以外の方から良く聞かれます。


例えば僕のエスで、エアー０（限界まで下げた状態）で車高を計ると、５０エスで車高調で極低な、


ジャガティマ君や黒脚君より車高は高いんですorz




この理由が、判ってくれる方は足回りをよく理解されてるはず（･∀･）





車高調にも選りますが、エアサス＝車高調より低くなると思われている方が居るとしたら、それは間違いです(´ﾟ∀ﾟ)


「低いまま走りたい」のなら、断然、車高調だと僕は思います（車高調にもよりますが）


エアサスは、フルバンパー組んだときの着地スタイル実現や大きな段差回避用、瞬時に車高が上げ下げ出来る便利な足回りなだけであると僕は思っとります(ﾟ∀ﾟ;)





僕も、エアサスで低いまま走りたい・・・


エアロ割るのが怖いので、やっぱ上げて走ってしまいます／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ


でも、家族が居るとエアサスならどこでも行けるので、重宝してます＼(^o^)／


最近は、エアロよりも３０扁平のタイヤの薄さに、段差などでビビってます('A`;)


こないだの定例ＭＴでは、


「３０扁平タイヤの、正しい段差の進入角度」


を、しゅういちろう君から教わりました＼(^o^)／


今後に、生かしたいと思っとります(;`･ω･´)







でわでわ






ﾉｼ