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R.racingのブログ一覧

2016年06月16日 イイね!

OS~TCD・・・996GT3/92M3(一般公開用)

2シーズンで、996GT3と92M3のデータを取り・・・

2台ともに、サーキットでの結果と、更に使いやすさに拘った仕様となりました。

人それぞれに、好みもあると思いますが・・・

ポルシェでは・・・996GT3/997GT3/その他、空冷ポルシェ。

BMWでは・・・92M3/90M3/46M3/その他、モデルにも、同じ(同等)仕様で組んだ方から、高評価を頂けました。

皆さん、結果も出ているので・・・1つの実績(結果)として、良いデータとなったと思っています。


LSDに関しては、ATS・OS~TCDのデータ取りを、ここ数年掛けてやって来ました。

さて・・・次は何をしようか?

また、楽しみをみつけて、セッティングの幅を広げて行きたいと思います。



996GT3(ミディアム) 92M3(ラージ)  

2台の比較は、大きさと、バネ調整の数が異なります。


996GT3






92M3







Posted at 2016/06/16 15:23:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | LSD<92M3> | 日記
2016年05月29日 イイね!

92M3~LSD/FSWテスト!

92M3~LSD/FSWテスト!
前回の、92M3~LSD仕様変更の記事でお知らせしたテストを、FSWで行って来ました。

データ管理はサンビームです!


https://minkara.carview.co.jp/userid/443997/blog/c1020045/


まず、OS~TCDのサーキット仕様(仕様変更)にしたセット・・・

走り易さだけでなく、タイムにも繁栄され、皆さんにも高評価を頂けています。

この仕様で、1シーズン仕様し、部品の状態(劣化具合)をチェックし、良い状態を保つ為の

OHメニュー、ステアップアップメニューを、試しています。


今回は、前回の記事通り、イニシャルトルクの減少対策と、LSDの作動タイミングを少し早くした仕様のテストです。

テスト走行では、狙い通りにLSD作動タイミングが、少し早くなり・・・アクセルON/OFFに、よりリニアに反応するようになりました。

但し、TCDの滑らかさは残っています。

イニシャルトルクが、初期設定値より、少し上げた効果もあり、トラクション抜けによる不安定な挙動が起こるコーナーでも、以前より安定していました。

今後、馴染んで少しずつ落ちてくるので、その数値も継続的にデータを取って・・・

先々、OHや仕様変更したい方へ、フィードバック出来るようにしておきます。


今日のテスト時のタイムは、この暑さでTOPスピードは243k~245kとなり・・・

混雑で、クリアのアタックはありませんが、57秒フラットで3周継続できています。

おそらく、クリアであれば、56秒フラットもしくは、55秒台も狙えたように感じます。

冬季は、やはり・・・53秒台が目標ですね。(ポテンザ71R)
Posted at 2016/05/29 18:41:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | LSD<92M3> | 日記
2016年05月13日 イイね!

92M3~LSD

92M3~LSD サンビームさんにて、LSDの仕様変更によるテスト!

今回は、OS~TCDを1シーズン使用した状態を確認。

ディスクの馴染み、劣化などを確認しましたが、特に問題なく、製品の耐久性も良いのではと思います。


イニシャルトルクは、組込時より2k程落ちてます。

これは、ディスクの馴染み、摩耗などで、少しずつ落ちて行くのは仕方ないです。

今回は、ある部品を交換し、ある程度の馴染みや摩耗があっても、イニシャルトルクを落とさず、安定させるテストをします。

組込んだ数値は、かなり期待できる数値となり、また作動タイミングも少し早くなりました。

私が、推奨しているカム角と内部のスプリング制御による作動タイミングは、FSWで何度もテストをして、仕様変更時のスタート位置として、とても使いやすい仕様となってます。

現状、私もその仕様で走っています。

今回の仕様は、ここより・・・少し作動タイミングが早くて、イニシャルも少し強くなってます。

ちなみに、この仕様の上にもう1ステップあり、これはサーキットオンリーの車両や、LSDの効きにより走りを変えられる方にお勧めしてます。

これも、好きな方であれば、とても良いと思います。


今回の仕様は、OS~TCDを仕様変更し、ある程走り・・・劣化によって起こる、性能低下を防ぐ狙いと、効きを維持させる事が目的としてます。

1シーズン、2シーズン使用し、効きに少し低下を感じた方にお勧め出来ればと思ってます。

今月末に、FSWでテスト走行して確認します。

楽しみにしていて下さい。










Posted at 2016/05/13 20:50:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | LSD<92M3> | 日記
2016年05月11日 イイね!

92M3の限界を・・・

92M3の限界を・・・996GT3に続き・・・

92M3の限界を・・・

と言っても、この車両は、まだ3年所有で、大して走っていないので、996GT3程のデータはないけれど・・・


LSDに関しては、996GT3と同様にテストを重ねて来たので、それなりのデータはあります。

今までの、92M3で行ったテストの記事はここ!

https://minkara.carview.co.jp/userid/443997/blog/c1020045/


そして、今回のLSDのテストは、仕様変更した後・・・1年走った状態をチェックし、サラバネの劣化によるイニシャルトルクの変動や、馴染んだ後の劣化による性能低下をカバーする、組み方をテストします。

組み方と言っても、現状を変えるだけでなく・・・

ある部品を変えて行き、性能低下を防いでいく事が狙いです。

OSでも、ATSでも・・・

サラバネとディスクによる、イニシャルトルク制御の構造は同じなので、ここを把握できれば、常に良い状態で使用できると言う事になります。

どのメーカーのLSDでも、製品として高額なものです。

折角、投入したのですから、最大限に活用できて、他の方に差をつけられれば、こんなに嬉しい事はないです。


LSD組換えは、明日サンビームで行い、月末にFSWでテスト走行をします。

サンビームで、OS~TCDを組んだ方、仕様変更をした方、これからLSD投入を考えている方・・・

楽しみにしていて下さい。





Posted at 2016/05/11 10:34:03 | コメント(2) | トラックバック(0) | LSD<92M3> | 日記
2016年04月15日 イイね!

92M3テスト車載とLSDについて

92M3は、昨年の2015年6月~9月までの3ヶ月間

OS~TCDを・・・

短期間で、何度も仕様変更をし、FSWでテスト走行してデータを取りました。

また、LSDだけでなく、足セットも含め、バランス良く仕上げました。


そして、今季(2015年11月~2016年3月)のアタックシーズンでは・・・

71R(ラジアル)で、FSW~1分54秒1と言う高タイムを刻む事が出来ました。

車載では、完全なクリアでは無く、タイヤもピンでは無く、テストで何度も使用しているタイヤ。

また、2016年3月5日に記録したタイムなので、気温的にも好条件では無い。

これを見ると、来シーズンには、ラジアルで53秒台は、ハッキリと狙える事は確実に言える事なのか

と思います。




そして、OS~TCDのセッティングは、1シーズンを通してデータが取れて、更なるステップアップに繋

げて行けます。

現状の仕様でも十分で、投入して頂いた皆さんには、かなりの高評価も頂けていますが・・・

機械ものなので、使い方によるヘタリなどもあるので、長く使用する為に・・・

OH時に更なるステップアップを出来るものをテストしておきます。



このテストも、サンビームさんに協力して頂きながらデータ取りをします。

楽しみにしていて下さい。



今までの、テストした記事


92M3~LSD仕様変更完了

92M3~FSW・LSDテスト!

92M3…LSD仕様変更

OS~TCD

FSW~92M3・・・LSDテスト!

92M3~OS.TCD 仕様変更まとめ



今季、3月5日・・・FSW~1分54秒1(ラジアル) 

100R・ヘアピンで、少しロスしてます。

テスト走行車載なので、参考程度に見て下さい。


Posted at 2016/04/15 22:50:28 | コメント(2) | トラックバック(0) | LSD<92M3> | 日記

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