NCZ20ラウム、突然エンジンが掛からず。 ちょっとだけ大きなクルマをと、フリードGP3になりました。 ラウム、現在は復活して、息子のところで活躍しています。

セレナ(NC25)がありながら、日々の通勤やチョイ乗りの為、また、シルバーを抱え乗り易さも考慮して行きつきました。 クルマ弄りは、幾つになってもやめられません！通常メンテから車検整備、出来るリファインもあれば、たまには壊す(?!)、このラウムの前は、V70R を維持り弄っていました。 こんな事ばか ...

だんだんとラクなクルマで、シルバーを抱える世代なので実用性があるクルマにしなくてはならなく、コレに！ でも、弄りの魂は健在です。

最後期モデル(2007年モデル)のＲです。2004年モデルのＲからの乗換えでした。エクステリアとインテリアのリファイン、AT5速が6速、ターボタービンがIHIからKKK、未塗装部分の同色化etc・・・けど、各部ボルトをサイズダウンや、金属部のプラスチック化、コストダウンが、顕著に見られました。５気 ...

嫁が乗っていたので、たまに乗りました。

２００４年モデル（左側）を持ちながら、２００７年モデル（右側）も手にしちゃいました。 いろいろと内容が進化していますが、逆にコストダウン（？） も隅々に見受けられます。 これから、一緒に弄って行きます。

当時、２ドアクーペが大流行！ 高価なソアラに乗れず、XX大流行。 CMが格好よかった！ ラベルの『ボレロ』をBGMに。 これに乗っていなかったら、今の奥さんと結婚していなかったな！

恥ずかしながら、オフ車は足が届かなく乗りづらい事を体感。

２５０ｃｃ水冷Vツイン、インボードディスクブレーキとか、色々と新しい事、盛り込まれていました。

親の知り合いに付き合って、なぜか一瞬乗りました。 このクルマで、CVT初体験。 スクーターみたいなスタートでした。