プラグ君

こんばんは～久しぶりの更新です。

さてさて前回からの報告が一つ(^w^)



なんと、エンジンオイル漏れが滴り落ちてたオイルが…止まりました。

ジャッキＵＰで下に潜り確認した所、若干の漏れはあるものの、エンジンオイル自体が減らないから、おかしいなぁ～
(・◇・)？
って思ってたのです。
まぁ～何はともあれ漏れ止め剤が効いて良かった。
効き始めに１週間以上かかるとは(-o-;)

そして、本題どす
昨日の夜勤終わりに
より
今回は、プラグ君の交換です。
ＮＧＫのイリジウム６番をホームセンターで買いました。
１３８０円…安いか解らん値段でした。

買って速攻、駐車場で交換します。
エンジンかけて、走り出して直ぐに今までのデンソーの普通プラグとは違うと感じました。
4000回転からマフラー音が明らかに甲高くなりました。
パワーも少し出た見たいな感じです。

しかし、家のレビ君の持ち病の『ポンポン』が出て来ました。
点火タイミングが合ってない感じですかね？
帰って直ぐにデスビで調整していたら、嫁にニトリで『お値段以上の物を買ってきて(≧∇≦)』
と言われたので、テストも兼ねて出発です。
ﾌﾞﾛﾛーo(｀▽´)o

…(・_・;)

……(￣○￣;)

………(゜∀゜;ノ)ノ
セッティングミスです。

帰りに、広ーい駐車場で定常円をかましをした所、上手くエンジンが回らずってか完全にフェールカットされた様な状態になりました。

恥ずかしい(//△//)
ミスった下手くそみたいで(-o-;)
まぁ～下手くそなんだかね”(ノ><)ノ

とりあえず帰ってまた調整したけどテスト出来ずに夜が更けました。
その夜、嫁に相手にしてもらえず涙で枕を濡らしたのです
(ノ△Ｔ)

そして、今日も夜勤通勤経路にテロスポットは無いので普通に通勤しましたが昨日よりはマシかなぁ～難しいですね

あと、ＥＣＵのチェックもしてみました。
家は前期なんでエンジンルームの丸いカプラーを短絡で…ダイアグ１１回点滅…エンジン掛かった状態でスイッチ信号の表示です。
エンジン切ってアクセサリーでは正常の１回点滅でした。
…はっきり言ってわかりませんでした。
誰か詳しく教えて下さいませ。
スイッチ信号って何かな？？