緑牧馬王のブログ一覧

まとめて～(ノ´∀｀*)
やったったぁ～。

まず、タコメーターの故障です。

修理しようと分解しましたが、14前期はむずかしい…。
って事で、中古から移植、後輩に貰ってたメーターを5年振りに開封し使用。
次に、4年使ったETCがミラーモニター着けた時に故障…。
ミラーモニターも故障…。
（ ＴДＴ）
ETCを中古で買いました。
パナソニック製からデンソウ製トヨタディーラー品に交換を自分でやり、セットアップをバックスにて。
ミラーモニター撤去…。


次に、ALLアルミ3層ラジエーターに後輩と二人で交換。
ついでに、ベルト3本にウォーターポンプも交換。

ラジエーターは、苦労した。
ファンシェラウド切ったり削ったりして何とか収まった。
アッパーホースの水温計アタッチメントのサンドイッチに非常に苦労した。

そして発覚した事があり、ずぅ～っと前から、きっと後輩所有の頃から、純正の電動ファンが動いて無かった。
何故なら、カプラー刺さって無かったもの(*´∇｀*)
そりゃ、夏にエアコンかけて信号待ちしとると、水温がグングン上がる訳だ!!!!!
もう1つ発覚したことは、前期のATは1層ラジエーターであること…。
しばらく忘れてたよ。

ATからMT公認乗せ替え車両だった。
なんにしろ、疲れた。
後輩居なかったら、一日じゃ終わらなかったわ!!!!!(;A´▽｀A

朝っぱらの作業で、いきなりシルビアの車高調分解させてましたが、早朝6時にサンダー使ってアッパーマウントのボルトとナットを切る羽目に…(´д｀|||)

原因は、そう…以前車高調張らした時に、インパクト使ってナットを外した為にナットがナメりかけて居たのを再利用したからです。

皆さまも、ナメってるナットには注意して下さい。
テインのアッパーマウントは、ピロがヘタリまくりで再利用不可能と判断し切り落としました。


ヤフオクで買った車高調
cst zero1ダンパー スイフトバネバージョン!!!!!



フロントのロアブラケットが若干歪みがあり、ナックルが素直に入りません!!



出品者、ゴゥラァ～(＃｀皿´)
そんなこと一言も書いてなかったじゃないか！
ロアシートも固着してたし!!!!!
ふざけんなぁ～(＃｀皿´)

とりあえず、ロアシートはCRCで着け置き2日後、ハンマーと貫通マイナスドライバーで解決♪

ブラケットは、ナックルにあてがいハンマーで押し込みました。

ここで、チェイサー後輩到着し、ホームセンターバローへお買い物♪
10M 14㍉のピッチ1.25を探し購入…(´д｀|||)
商品ラス１でした。

帰って完成し、次に…(´д｀|||)

まず、チェイサーにアペックスのECV取り付け!!
前回やった作業だから、楽勝です。
前回の80ﾊﾟｲから68ﾊﾟｲへバタフライ部分を変更しマフラーに干渉しないように対策。





これで、今日の作業は終了～(ノ´∀｀*)
って思ってたら、悪魔のささやきρ(・・、)
m(。≧Д≦。)m

チェイサーの車高調交換しましょだって!!!!!


マサオートの車高調から、HKSハイパーMAX3へ交換
マサオート車高調は、ダンパーとバネが柔らかく調整してもふにゃふにゃでしたし、車高の調整幅が少なく使いづらいのに比べて、HKSは良いね～。
外した車高調と同じ長さに設定したのに、車高がベタベタに…(ФωФ)

バネレートの違いが原因か…。

何度か調整し完成♪
チェイサーもナットがナメってるのを発見し、ホームセンターバローへ買いにいきました。




完成後、テストドライブ!!!!!

感動的だった。
抜けてないダンパー。
本当に、車高調交換は重労働でした。