KEN1'S FACTORYのブログ一覧

日曜日なのに学校なのですね。
今日から息子は修学旅行！
函館へ向けて出発しました。

といっても一日目は日ハム観戦！！
札幌ドームで快勝するところを見ていたのでしょう。
きっと…

連絡もないのでわかりませんが…
今日は留寿都泊とか…
流石の追っかけ親父も修学旅行にはいけないので、今日は畑起こしです。

写真は、義父がもらってきた骨董品になりそうな鍬！

「畑を耕しておいてね！」
嫁はんにそう言われので、早朝から一人でアジトへ！

いざ、耕運機を見ると昨年使ったまんま。
このままでは、エンジンもかかりそうにありません。

白BEATのお陰で、オイル管理の大切さも知ったので、早速、オイル交換及びグリスアップ！

改めて整備をしていると、そのシンプル且つ考えられた仕組みにビックリ！

まずはエアフィルターがオイル式。
（なんと土ぼこりがオイルに貯まる仕組みです。）
チェーンケースがチェーンごと取り外しできる。
（ひっくり返して付けると、減速比が変わりスピードが変わる。）
PTOが車体右側・後方の二つから取れる。
（後方は通常のロータリー、右側は外付けのポンプなどを動かす。）

小さいのに凄いですね！
チェーンケースの中を掃除してグリスアップ
エンジンオイル交換
各稼動部のグリスアップ
エアクリーナーの清掃・オイル交換
ロータリーに絡んだものの除去

流石にこれだけやると、しっかり仕事をしてくれますね。
時間はかかりましたが…

写っているのはオルターネター
発電量が少し足りないそうです。

N氏の最終チェック！
私が逃亡した後も、徹底して行ってくださったそうです。

終わったのは、午前１時近くとか…
本当に申し訳ありません。

さて、そのポイントは…

オールタネターの発電不足
バッテリーの比重低下
点火タイミングの調整（タイミングライトにて）
ホイールアライメントの調整（調整機を使って）

更に、ここからは私のケアレスミス！

エンジンのアーシングボルトの緩み
（これによりセルモーターが回らなくなった）
オルターネターへ繋がるベルトの張り不足
（十分に発電できていない）

そして、最大のミス！
カムの信号を拾うセンサーへのコネクターがきちんと繋がっていない。
（これによりエンジンチェックランプが点灯）
このコネクターのカッチっというつながりがなかったために、

タイミングライトで何度も何度も点検
デストリビューターを外して点検
してくれました。

猛反省いたします！！
ごめんなさい。

しかし、最終チェックのお陰で調子は最高だそうです。
300km走ったので、5000rpmまで回して乗ってみよう。
というお達しも出ました。

白BEAT！！
本格始動です！
よかったねHさん！

さて、これにて白BEAT　OH　シリーズは一段落します。