☆あつ☆のブログ一覧

本日はイロイロありましたが…、ここに書くのは車のみです(ノﾟOﾟ)ノ
プラグ変えました。イリジウム、７番（純正６番）です。
原チャリライダーの頃、『イリジウムはセッティング出てないと意味無いよ』という話が有り、車になってからはずっと使ってませんでしたが…
解禁です(゜o゜) 藁にもすがる、とはこのことでしょう☆
結果は……、変わりました。かね？？低速、ブーストかけずに走る分には感じイイ気がします(^O^)ただ、ウ～ン×２ 現象は変わりません…
昨日入れたキャブクリーナーが１番効果有りな感じです(O_O)
と、いうことで、燃料フィルターを変えれば治るでしょう(>_<)
ブースト制御(工業用レギュレータ)の使いこなしもサマになり、最大値は0.8ぐらいにできましたo(^-^)o
春は近い！！！o(＞＜)o
そういえば、助手席側バンクの１番後ろ(６番)のプラグ、ネジ部だけオイルまみれでした……
先端は普通だったので、前回組んだ時(１年ぐらい前か？？)の締め付けが弱かったんだ。という事にしときました(￣▽￣；)

このところ(１か月ぐらい)ずっとはまっているブーストアップです
金魚配管と、工業用レギュレーター、工業用スピコン、工業用バルブ
を用意して挑みました。……が、、ちっともブーストアップしません…
工業用レギュレーターと金魚配管はブーストは上がりますが、2500回転ぐらいからガツンと踏んでいくと、燃料カットが入ってしまいます…。。
そこから我慢して少～し踏むと、設定されているであろうブーストまできっちりかかります…
テクトムのインジェクター開弁率の表示でもいきなり１桁になるので
間違いなく燃料カットは入っていると思いますが、原因がノックセンサーが正常に働いて入っているのか、誤作動で入っているのかが分かりません…
水温はカット入るほど上がってないし、エアフロ電圧も正常です(>_<)
試しにECUリセット(バッテリー外し)してみてもダメです。
純正のソレノイドとブーストセンサーを付けてまたリセット(バッテリー外し)しても今度は0.5までしかかかりません…、、そこまでは快調ですが……

あと、思った事は、ネットでブーストアップのネタで工業用レギュレータの減圧弁を使うというのを見かけますが(自分もそれを使ってますが)、
工業用レギュレータには２種類あって、入力側を１次、出力側を２次とした時に、１次エアを調整して２次エアを設定値にするのが減圧弁。
１次エアを設定値にするために２次エアを調整するのが背圧弁です。
ブーコンに使うなら、背圧弁の方が良い、適していると思います。
しかし工業用として工業機械に使用する時、ほとんどの場合減圧弁を使うと思います。ので、流用するのも減圧弁なのでしょう。
減圧弁もスピコン(スピードコントローラー)も流量特性として、元圧、元流量が上がれば２次側の流量、圧も上がっていくようですので、ある程度
支障なく使えるのでしょう
とりあえず今はフューエルカットの謎解きをしてくれる方大募集です☆

左フロントがパンクしました…
少し前に…
その更に前にアクチュエータにパイプをかけてグリグリしてる時に
すでに気付いていたのですが…、くの字に曲がってます。。

２月１４日の日光走行会の時、『凄い音がしたよ♪』と見ていた
先輩から教えてもらい、下回りだけは確認して問題ナッシング
と決め込んでいたのですが…
…
パンクしました。。
。。
車の前にまずホイール有りきな自分にはかなり痛いです。。
まさか例え応急でも、リムの浅いホイールを履くのは……
……　　考えるだけでも恐ろしい出来事です。
しかも、ナンカン君は内側のサイドウォールが半分ぐらいありません…

考えてもしょうがないので、叩きます。鬼のように叩きます。
そんな事で…と思うかもしれませんが…、叩くのです

昔ハジメちゃんソアラに憧れて、パンパンプー♪だった頃
とにかく引っ張りまくって（風船引っ張り）いた友が、すぐにリムが開いて、
貴重なマークⅠをビシバシ叩いていました。自分はそれより大人し目の
引っ張りでしたが、埠頭の段差にやられて叩いたり…、組んでる時にビードが切れて黒い奴塗ったり…、サイドの穴にはぶっ刺したり…。
結論から言うと、ホイール曲がろうが、ビードが切れようが、穴が開いてようが、なんでも使ってました(^。^)どうせワンナイトラブ♪ですから（＾ｖ＾）

と、いう事で無事空気も入り、現在も現役です。
今日は筑波と水戸のアップガレージに行きました。
ブーコン探しの旅です。。。ありませんでした。むしろ水戸店は
営業時間に間に合いませんでした……ので、ヤフオクで入札しました。
初めてです☆全く分かりません★ま、なんとかなるでしょう(；一_一)
入札の仕方にこだわるあまり、商品をあまり見らずに、入札完了と同時に
後悔しました……　　せめて安く落ちますように(T_T)

そういえば、フロントを上げてクーラントのエア抜きをしてから、水温も落ち着いてるし、クーラントも減りません(^。^)

2月14日は、バレンタイデーかと思いきや、モトキッズ日光サーキットの
改修後初走行の日です☆
いつものごとくガラッガラです。
この世で一番空いている走行会です。

『AT枠』無くそうか…？？

てか、フリーで良くない…？？

この時期にこの場所で、この値段でフリー走行。普通ありません。
でも、そこはモトキッズ、なんてたってお客様が少ないので楽勝で可能です（＾◇＾）
しかも、モトキッズの走行会は、、、いつも同じ顔ぶれの気が…


そんな１日フリー走行の結果は…
…
前回から進歩なし！！全く変わらず！！ま、１～５コーナーまでの
成功率はグ～んと上がりました（＾ｖ＾）

今回はブースト0.5、サイド無しの決まりで行きましたが、
そんな事より水温です…　　ずっと100度超えてます。
クーリングしても何しても下がりません。まったくパワーも出ません…

おかげで、６コーナーまで繋ぐことも、直線で卍もまったく不発です…
止まってクーラントを確認すると、汚染された川の如く泡立ってます…
キャビテーションってやつですか…？？

ということで次の日（２月１５日）は見事会社に遅刻し、今日クーラントのエア抜きを行いました。

クーラントがやたらと減る（ラジエターの中のみ）ので
エア抜きを行いました。
コーラのペットを刺すだけです。

その後街乗りで、暖房全開70度、暖房なし80度で安定しました。
これでダメなら１回クーラント全交換ですね。