SHIBAJUNのブログ一覧

ごっちゃんとあさやん のも これになります♪

２年間放置してた左ドア凸凹と2013年の最終戦の激闘での傷を直しましたぁ♪

今年からエアロの装着も可能になりましたので、考えに考えて　JetStreamさんのフロントリップ＆サイドスカート　ボルテックスさんのGTウィングを装着しましたぁ。

Newポテかっこよくなったでしょ♪

今日　JoyFastTeamの合同テストしてきました。　まんずまんずでしょうかね！

来週　6/21にFCR第二戦です。　いい結果出せるように　あと1週間！　やること一杯😸

今日　一日サポートしていただいたJoyFastさん　参加メンバー　おつかれでした♪

富士チャンピオンレース第2戦の参加申し込みも始まりましたが、それに伴い　DoENGさんのMoterSportページで　使用可能なエアロパーツが出揃ってきましたね♪

今日見たら　Veryさんが　多くのPartを登録されてて、色んな人の希望を叶えてくれそうなラインナップ♪

フロントスポイラーは　DoENGさんとVeryさんで　Normalバンパーに装着可能なチンスポと、Veryさんはフルバンパータイプのものまで！

サイドスポイラーは　VeryさんがNC2・3用のもの。

車高に合わせ整流板を最低地上高9cmに合わせてカットできるなんてスゲーww

ダックテールは　DoENGさんと　Veryさんで形状の違う仕様のものと様々。

個人的には　Veryさんの　NC1のフルバンパーがカッコイイかなぁ～。。って　これ　ライバル０号車さん用でしょ（爆


VeryさんのNC2用のバンパーも2種類あり　この一体型カナード効きそうでいいんですが、結構ノーマルバンパーのツルッとした感じが好きで（だからNC1用が良く見えるのか？）　ロードスターの顔が大きく変わっちゃうのでどーしよー・・的な感じですかね？

VeryさんのNA用フルバンパーとか好きなんですけど（耐久号でも付けてたしね♪）


フルバンパーのカナードアリの方が効くのは理解できるんですが、　個人的にはとりあえずチンスポかなぁ～。。　純正NC２のバンパーかなり気に入ってるんですよねぇ♪

まぁ　こんな悩みも楽しいうちか？？（爆

今まで通りNormalで行くのもかっこいいかもだしね。


で、　先日Blogで書いた　バンパー付けることで付加価値がつくものは　どーの　こーのって書いたんですが、　今回　それの回答みたいな・・・　ボクのBlogなんか見てないと思いますが（笑

これ！

Veryさんの　フルバンパー付けると　エアダクトが付きてフレッシュエアが　エアインテーク前に導かれる様になってるんですが、この機能をNormalバンパーでも付けれるパーツを　DoENGさんから発売されてました。


これって　凄くイイっすね♪

このPartの機能どうこうでなくて、　参加車両がある程度平等に戦えるように配慮してるんだなぁって感じたわけです。　
Veryさんのフルバンパーでなくても　このエアダクト機能を付けれるわけですからww

こういうの見ると　主催者さんも考えてくれてるんだなぁと　感じるわけです。
こういう積み重ねが参加者の増やしていく肥やしになる気がしますねぇ♪

さて、ボクは２戦は　どーしようかな？？って悩む前に　
ドア左右直せって言われますよねぇ(￣▽￣;)

4/26-27でSUGOサーキット走ってきました♪
4/26は練習走行　２本
4/27は東北チャンピオンレースのロードスターカップレースです。

まぁ　はじめてなのに　86やらFitやらに追いかけられ大変な走行練習になりましたが、なんとか初日１分44秒9で目標の４５秒は切れました。　４５秒がどのくらい速いのかも分からないけど、４５秒切れたらいいんじゃねっ？て　女医のさじさんが言ってたし（笑
でも、　T田チャンプとJo_Evoはもっと速かったけどw

当日は　朝早くから車検＆予選で、コンディションも良くて　４４秒２まで出たけど、NC 0号車は遥か向こうの４１秒８。。。。レースになりません（爆

でも　女医の　２３号車・１１号車は　そこから１秒差につけて　予選２番手・３番手♪
離れて　SHIBAJUN4番手　らんまんさんNR-A仕様で４７秒台で６位（NR-Aのタイム的に速いよね）

決勝は　そのままのタイム差なので、　SHIBAJUN最後まで単独４位で１０周走って　トップと２０秒離れ　５位とは３０秒離れてのゴール！
１位　０号車（ケンオートNC):川崎選手
２位　１１号車（女医NB):T田チャンプ
３位　２３号車（女医NA6):Jo_Evoくん←今回はすげー乗れてたね♪

今回　初開催の東北ロードスターカップ　８台のエントリーでしたが、これから富士チャンのように台数増えるといいなぁと思いました。　SUGOの最終は刺激的でしたし、楽しいサーキットですね。
ケンオート　小原社長ありがとうございました！　また次戦に向けてガンバってください！

写真はケンオートさんのblogから　もらってきました！　
主催者が参加者に凄く配慮してくれてる感　感じます。

で　ゴールデンウィークに入り　ちょっとづつ　ポテのメンテしてます。
ボロボロになったニーパッド貼り替えたり、内装掃除したり　フロントのタイヤ痕や虫取りしたり（笑

で　メンテしながら　富士のチャンピオンレースの事考えてました。

昨年　主催者の方と話してた時　多少のチューニングを認めて　やりすぎない位でレギュレーション変更すると言われてて、例えば　足回り自由にするとか、エアロも純正バンパー使用位で、GTウィングは無しで、okにするとか排気系もいじれるとか・・・　ボク　正直この時の話は　凄くいいなぁって感じてました。

でも　実際１戦の時話してみると　バンパー改造禁止レギュレーションなのに　フロントはスポイラー一体バンパー交換はokとか　バンパーとはリアのみだとか言い訳され・・　いやぁ　分かりにくすぎる。。。レギュレーションが！！
別に良いんですよ　最初から　そうかいてあればw　でも解釈を後付けできるレギュレーションてなんでしょう？？
例えば　主催者が認めた　エアロならなんでも良いんですよ。　
だから今禁止の　GTウィングいきなりokになっちゃったりするかもしれないんですよ（笑
アルミも１７インチと１６インチで　太さ・オフセット違うとか・・・理解できないw
ボクからしたら　YOKOHAMAから金もらってて、１７インチ買わせるレギュレーションにしてるとしか思えない（爆

主催者曰く　駄目なら一緒に直していこうって言われてるんですが、そんな穴ぼこだらけだったら　最初から駄目くないですか？

それに比べて　８BEATのレギュレーションは分かりやすい！
だって細かいもん。　GTウィングはこのクラスはok これは駄目とか　細かく書いてある。
１７と１６インチでアルミの太さ・offsetに差がない←当たり前だけどw

普通　後付けなしですよ。
てなわけで、最近　富士チャンのモチベーションが低下気味なんですが・・・だっていつレギュで使って良いパーツの範囲が変わるか分からないんですから、GTウィングなしで　エアロまとめてて　次の日　GTウィングokになったら買い直し？？　特に　NCに来た方は　NA NBレースのレギュレーションが広くなりすぎて　NCに移行されたかたもいます。じゃ　そういう人はNR-A仕様のチャレンジクラスでって今言っても　もうチャンピオンレース仕様だから遅いしw

まっ　はっきりしないことに対しての　ただの参加者の愚痴なんですけど・・・　でも大事じゃありません？　そういうこと。。

主催者が、やだったら辞めれば良いじゃん！って言われたら　辞めますけどw

と言う訳で　なんか今年最後まで　富士チャンやる気力ないかもぉ〜。。

でも　０号車に勝ちたいから　ガンバって気力アップしなきゃ♪

追記：NCレギュについて

じゃ　SHIBAJUNはどうして欲しいの？みたいに思われるかと思いちょいと追記させていただきます。

1. タイヤ
１６インチ　205/50-16 17インチ　205/45-17or215/45-17を　１６インチも　215サイズの追加

2.アルミ
１６インチ　6.5j offset＋55 17インチ　6.5j〜7.5j offset＋55〜＋48を　１６インチも　１７と同様

3.エアロ
主催者認定エアロ　これはちゃんと筋が通っていれば　認定で良いのですが、ウィングは　走行性能が大きく変わるので　しっかり規定してほしい。
あと、あるメーカーさんのフロントバンパーは交換するとラムエア機能が付いてくる。　そういうものについは、純正でもその機能を追加しても良いようにして欲しい。
個人的には　そのメーカーさんのものがどうこうでなく、お金の問題で購入できないとか、好みの問題で純正が良いとかなった時に、エンジンpowerとかの面で性能差を出にくいものにするべきだと思う。
そうでないと、そのバンパー買わないと空力面以外でも差が出て、公平感が無いと思います。

あと　富士独自みたいな車検規定はやめてほしい。　特に良く言われる　富士規定のR５　通常車検はR2.5。
でも誰が決めたか分からないが根拠の無い　R５でみんな市販のステーとか使えず迷惑してる。
こういうものも、コスト上げたり　どっかのメーカーのものを独占させようとしてんじゃね？みたいに疑わざる得ない感じがします。（市販で簡単にどこでもR５の部品が買えるんだったら全然問題ないんだけど）

それ以外の規定については　分かりやすいし　良いと思います。
もう少し　参加者の意見聞いた方が良いんじゃないかなぁ〜　レース参加者減っちゃうよ。
批判じゃなく　ほんとに富士チャン良くしたいから　あえて書きました。
気分害される方居たらごめんなさい。　個人的意見です。でも同じ考えの方も多く居ると思います。

Blog一回書いたのに間違って消してしまいました(￣▽￣;)

あー　傑作だったのにww　脱力感。。。　何故Saveしとかなかったんだ・・ボク(´；ω；｀)



4/20に　富士チャンピオンレース　ロードスターカップNC・デミオ・８Beat　第１戦に出場してきました。

今年から　８６のチューニングカーレース８Beatと混走になりました。
ロードスターカップNCも　今までよりチョイとチューニング度合を上げれるオープンクラスと　NR-Aにリミッターカット程度のチャレンジクラスの２つに別れ　パーティーレース参加者の方も出やすい環境になりました。
ボクはチューニングOKなオープンクラスで出場しました。

今回は　86：JP2車両７台　JP3車両３台　　　ロードスター：オープンクラス６台　チャレンジクラス３台
　デミオ４台で　２３台でのレースになりました。

予選はWetで　走れば乾いてくるのでは？と思い　DrySetで走ったら　思った以上にグリップせず　アンダーが強くて・・・・　セッティング誤りました。。

結果　総合６位　ロドスタ総合３位　クラス２位でした。
ロードスター予選１位は　０号車：ケンさん（オープンクラス）
２位は　７１号車：クロハチさん（チャレンジクラス）
次に　SHIBAJUN。。。　お二人共　富士チャン初出場www
今年レベル高くないかい？？？（笑

そうは言っても　チューニングクラス的に上である　８６の車を７台従えたのでそんなに悪くない気もする。。。

でも　ルール上　グリッドは８６が先にタイム順に並び、９グリッド空けて　ロドスタ＆デミオのタイム順に並びます。　ボクの方がタイム上なのに後ろに並ぶの　なんか違和感ww（笑


決勝は　先に行われた　ロードスターカップNA・NBレースまでDryでしたが、ボクらがグリッドについた頃には立派なWet！
　
スタート前に　Joyさじさんが適切に　アブソーバー減衰を調整してくれて　これが効いた！

スタートミスにより　沢山抜かれ（笑　1コーナでは８６の大渋滞www
Aコーナー抜けた時には　２１号車ウェーバーさんが　1コーナー大外からの捲りで　3位まで上昇、SHIBAJUNはギリギリ　4～5位。。。（ロドスタだけの順位ね）

そこから　4周目まで　前に　７１号車クロハチさんと　　後ろに２０号車のT原さんに挟まれ　パーティーレース軍団にいじめられてたんですが、ダンロップで　運良く８６が居たので　アウトにフェイントしてインにツッコミ　８６を盾に７１号車さんと８６をパスして、０号車さんを追撃開始！　この時点でロドスタ２位　Top０号車と8秒差程度あり　間に８６も２台居ましたが、　５周目で　前の８６さんにプレッシャーかけて13コーナーでミスを誘って抜き　そこからさらにその先の86と　０号車ケンさんを追い2秒差まで詰めましたがそのままゴール。。。　追いつきませんでしたww

結果　総合？って言わないか？6位　ロドスタ総合２位　クラス２位でした。
（追っかけてたので、ファステストラップだけは取れました←これくらいしか褒めれるとこない）

悔しいっす！　　次戦リベンジです（笑

今回サポート＆お手伝い頂きました
アクレブレーキさま
Moty'sさま
大山オートさま
ケンオートさま
JoyFastさま＆その仲間たちさま＆ドライバー各位
また　忙しいなか　応援に来ていただきましたお友達各位
ありがとうございました。


で　週末ですが　JoyFastチーム４台で　初開催であります　東北チャンピオンレース　ロードスターカップ第１戦　SUGOに遠征してきます。

この東北でのロードスターカップの開催にあたりご尽力されたのが、今回の優勝された　０号車のケンさんで、　ロードスター専門店ケンオートの社長さんでもあり、　数々のJAF戦で好成績を収められているレーシングドライパーさんでもあります。
そんな2つの顔を持つクルマを知り尽くした　ケンさんが　仕掛けたレース・・・楽しみであります♪

富士はムリだけど　東北だったらレース出れるし興味ある！って方。　　是非見に来てくださいなww
出場したくなりますから（笑