4/26-27でSUGOサーキット走ってきました♪
4/26は練習走行 ２本
4/27は東北チャンピオンレースのロードスターカップレースです。
まぁ はじめてなのに 86やらFitやらに追いかけられ大変な走行練習になりましたが、なんとか初日１分44秒9で目標の４５秒は切れました。 ４５秒がどのくらい速いのかも分からないけど、４５秒切れたらいいんじゃねっ？て 女医のさじさんが言ってたし（笑
でも、 T田チャンプとJo_Evoはもっと速かったけどw
当日は 朝早くから車検＆予選で、コンディションも良くて ４４秒２まで出たけど、NC 0号車は遥か向こうの４１秒８。。。。レースになりません（爆
でも 女医の ２３号車・１１号車は そこから１秒差につけて 予選２番手・３番手♪
離れて SHIBAJUN4番手 らんまんさんNR-A仕様で４７秒台で６位（NR-Aのタイム的に速いよね）
決勝は そのままのタイム差なので、 SHIBAJUN最後まで単独４位で１０周走って トップと２０秒離れ ５位とは３０秒離れてのゴール！
１位 ０号車（ケンオートNC):川崎選手
２位 １１号車（女医NB):T田チャンプ
３位 ２３号車（女医NA6):Jo_Evoくん←今回はすげー乗れてたね♪
今回 初開催の東北ロードスターカップ ８台のエントリーでしたが、これから富士チャンのように台数増えるといいなぁと思いました。 SUGOの最終は刺激的でしたし、楽しいサーキットですね。
ケンオート 小原社長ありがとうございました！ また次戦に向けてガンバってください！
写真はケンオートさんのblogから もらってきました！
主催者が参加者に凄く配慮してくれてる感 感じます。
で ゴールデンウィークに入り ちょっとづつ ポテのメンテしてます。
ボロボロになったニーパッド貼り替えたり、内装掃除したり フロントのタイヤ痕や虫取りしたり（笑
で メンテしながら 富士のチャンピオンレースの事考えてました。
昨年 主催者の方と話してた時 多少のチューニングを認めて やりすぎない位でレギュレーション変更すると言われてて、例えば 足回り自由にするとか、エアロも純正バンパー使用位で、GTウィングは無しで、okにするとか排気系もいじれるとか・・・ ボク 正直この時の話は 凄くいいなぁって感じてました。
でも 実際１戦の時話してみると バンパー改造禁止レギュレーションなのに フロントはスポイラー一体バンパー交換はokとか バンパーとはリアのみだとか言い訳され・・ いやぁ 分かりにくすぎる。。。レギュレーションが！！
別に良いんですよ 最初から そうかいてあればw でも解釈を後付けできるレギュレーションてなんでしょう？？
例えば 主催者が認めた エアロならなんでも良いんですよ。
だから今禁止の GTウィングいきなりokになっちゃったりするかもしれないんですよ（笑
アルミも１７インチと１６インチで 太さ・オフセット違うとか・・・理解できないw
ボクからしたら YOKOHAMAから金もらってて、１７インチ買わせるレギュレーションにしてるとしか思えない（爆
主催者曰く 駄目なら一緒に直していこうって言われてるんですが、そんな穴ぼこだらけだったら 最初から駄目くないですか？
それに比べて ８BEATのレギュレーションは分かりやすい！
だって細かいもん。 GTウィングはこのクラスはok これは駄目とか 細かく書いてある。
１７と１６インチでアルミの太さ・offsetに差がない←当たり前だけどw
普通 後付けなしですよ。
てなわけで、
最近 富士チャンのモチベーションが低下気味なんですが・・・だっていつレギュで使って良いパーツの範囲が変わるか分からないんですから、GTウィングなしで エアロまとめてて 次の日 GTウィングokになったら買い直し？？ 特に NCに来た方は NA NBレースのレギュレーションが広くなりすぎて NCに移行されたかたもいます。じゃ そういう人はNR-A仕様のチャレンジクラスでって今言っても もうチャンピオンレース仕様だから遅いしw
まっ はっきりしないことに対しての ただの参加者の愚痴なんですけど・・・ でも大事じゃありません？ そういうこと。。
主催者が、やだったら辞めれば良いじゃん！って言われたら 辞めますけどw
と言う訳で なんか今年最後まで 富士チャンやる気力ないかもぉ〜。。
でも ０号車に勝ちたいから ガンバって気力アップしなきゃ♪
追記：NCレギュについて
じゃ SHIBAJUNはどうして欲しいの？みたいに思われるかと思いちょいと追記させていただきます。
1. タイヤ
１６インチ 205/50-16 17インチ 205/45-17or215/45-17を １６インチも 215サイズの追加
2.アルミ
１６インチ 6.5j offset＋55 17インチ 6.5j〜7.5j offset＋55〜＋48を １６インチも １７と同様
3.エアロ
主催者認定エアロ これはちゃんと筋が通っていれば 認定で良いのですが、ウィングは 走行性能が大きく変わるので しっかり規定してほしい。
あと、あるメーカーさんのフロントバンパーは交換するとラムエア機能が付いてくる。 そういうものについは、純正でもその機能を追加しても良いようにして欲しい。
個人的には そのメーカーさんのものがどうこうでなく、お金の問題で購入できないとか、好みの問題で純正が良いとかなった時に、エンジンpowerとかの面で性能差を出にくいものにするべきだと思う。
そうでないと、そのバンパー買わないと空力面以外でも差が出て、公平感が無いと思います。
あと 富士独自みたいな車検規定はやめてほしい。 特に良く言われる 富士規定のR５ 通常車検はR2.5。
でも誰が決めたか分からないが根拠の無い R５でみんな市販のステーとか使えず迷惑してる。
こういうものも、コスト上げたり どっかのメーカーのものを独占させようとしてんじゃね？みたいに疑わざる得ない感じがします。（市販で簡単にどこでもR５の部品が買えるんだったら全然問題ないんだけど）
それ以外の規定については 分かりやすいし 良いと思います。
もう少し 参加者の意見聞いた方が良いんじゃないかなぁ〜 レース参加者減っちゃうよ。
批判じゃなく ほんとに富士チャン良くしたいから あえて書きました。
気分害される方居たらごめんなさい。 個人的意見です。でも同じ考えの方も多く居ると思います。
出揃ってきましたねぇ～。 
4/26-27でSUGOサーキット走ってきました♪
