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車検も無事終わったので、通常仕様に戻していきます。


マフラー、ビキニカウル、fcrキャブレターを戻していきます。
せっかくキャブレターおろしたのでアイテム交換もついでに行いました。



60%のスプリングにしてみました。
エアクリーナーも、純正BOXを加工して吸気口を拡大して、見た目ノーマル仕様にしてみました。
あの、吸い込み音は少ししか聞こえませんが、しばらくこの仕様でいきたいと思っています。

xjr購入してから早いもので、1年半、車検の時期がやって来ました。
コツコツカスタムして来たxjrですが、車検の為にノーマルに戻しました。


キャブレター、インシュレーター、マフラー、LEDライトをノーマルに戻し、光軸調整のため、ビキニカウルも外しました。



キャブレターも、純正に戻したので、同調も取り直し。



オイル、フィルター、Rパッドも交換していざ、光軸も、自前で調整して、ユーザー車検に挑んでみました。
結果、見事一発合格❗️
無事、あと2年乗る事ができます。
明日からまた、コツコツと、カスタム化して、春までに形にしたいと思います。
車検証がチップ入って小さくなってました。

バイクガレージの入り口が狭くて、出し入れが大変だったので、オークションにて、シャッター探していたら丁度良いのがあったので、落札して取付しました。
改修前

改修後





ドア位置も移動して、後はスロープ土間コン延長すれば完了です。
これで、ハンドルやミラーやマフラーぶつけながら出し入れしなくてすみます。

知り合いから、プレハブハウスもらうことができたので、バイク専用のガレージ作ってみました。
ソーラーパネルつけて、日の出とともに換気扇回る様にして、照明、窓も設置しました。入口がせまいので、現在、シャッターを物色中です。

空燃比(A/F)センサーEVO SERIESを取り付けしてみました。


キャブの調整に強い味方？です。
どノーマルなので、いらないと言えばいらないのですが、私、お抱えのショップがある訳ではないので、修理、調整とうは、自前で済ませないとならない為
昔は体感で、行っていたキャブの調整も、今では便利なアイテムがあるので、数値で判断できるなんて、素晴らしい。


センサーはこんな感じで、取り外し出来る様にはさみ込みました。
で、早速、少し走りまわってみた結果は、アイドリングから5000回転くらいまでは、13.4〜14.5前後の数値でした。なんか結構いい感じみたいです。ただ、アイドリングからの回し始めに、11〜12くらいまで、落ち込む感じがあり、スロー側の調整が必要みたいです。もう少しデーター取りながらセッティングしていきます。
キャブ車は、インジェクションにはない楽しみがありますねー。