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さすが日本の新幹線！　

東北地方太平洋沖地震で東北新幹線が脱線することはありませんでした。けが人も一人も出していません。

これだけの大きな地震で、どのように脱線を回避したのでしょうか？　なんと揺れる前からブレーキをかけていたんです。最初の揺れの９秒前、そして最も大きい揺れが起きる1分10秒前に非常ブレーキをかけて適切に減速することに成功しました。ちなみに写真は仙台市で何日も非常停止したままになっていたE4系

ＪＲ東日本は、東北新幹線の沿線や太平洋沿岸に地震計を設置し、揺れをいち早く検知して列車を減速させる「地震動早期検知警報システム」を備えています。このシステムは国鉄鉄道技術研究所（現在の財団法人鉄道総合技術研究所）が開発した「UrEDAS（ユレダス）-Urgent Earthquake Detection and Alarm System-」というもの。地震の初期微動を検知し、地震の震央位置とマグニチュードをほぼリアルタイムで推定し、警報を発令するシステムです。

このシステムが作動し、自動的に架線が停電、走行中の新幹線は一斉に非常ブレーキをかけたとのこと。

新幹線の被害を最小限にとどめたテクノロジー、凄いです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜以上ギズモードの記事より＞

大惨事にならなくてよかった！本当に良かった！

＜常磐線＞

(普通列車) 勝田駅～高萩駅 ４月７日 (木) 運転再開いたしました。
普通列車のみ、60％程度の運転本数で速度を落とした運転を行ないます。

高萩駅～
いわき駅 ４月11日 (月) に運転再開が可能となる見込みです。

いわき駅～
亘理駅 未定 被害調査を進めています。福島第一原発30キロ圏内は、被害調査ができない状態です。

亘理駅～岩沼駅 未定 ４月７日夜に発生した余震のため現在、調査点検中です。

(特急列車) 上野駅～高萩駅 ４月中旬 一部の列車で運転再開を予定しています。

＜水戸線＞

友部駅～小山駅 ４月７日 (木) 運転再開いたしました。
70％程度の運転本数で速度を落とした運転を行ないます。

＜水郡線 ＞

水戸駅～
常陸青柳駅 復旧作業に取り組んでおり、４月15日頃に運転再開が可能となる見込みです。また、4月11日の常陸青柳駅～安積永盛駅間の運転再開に併せてバスによる代行運転を行う予定です。

常陸青柳駅～
安積永盛駅

上菅谷駅～
常陸太田駅間
4月11日 (月) に運転再開が可能となる見込みです。

ひさしぶりにプレマシーネタを〓

カーメイトのバンパーガードをフロントに装着してみました。(２月下旬に〓)

これから少しずつでも弄りが出来るように、頑張っていきたいです〓

常磐線の勝田～高萩間

水戸線の友部～小山間

４月７日

運転再開予定です！

これで、渋滞も緩和されることでしょう！

ちなみに

水郡線常陸青柳-常陸大子と上菅谷-常陸太田は10日、常磐線高萩-いわきと水郡線常陸大子-安積永盛は11日ごろ。同線水戸-常陸青柳も中旬ごろ再開。

常磐線特急も4月中旬、上野-高萩で再開予定。

常磐線は、

土浦～勝田間が今月３１日

勝田～高萩が４月９日

高萩～いわきが来月下旬

再開予定とNHKで言ってました!

ただ、初耳だったのでビックリです(汗)