カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

　【 2011-06-xx 】

　＋　調整　＋

目前に迫った大阪舞洲ジムカーナに向けての調整を行う為、
ＧＥＮさんトコにお邪魔させてもらった。

本日のお題は、以下の通り。

　１．コニさんのお掃除
　２．コニさんの全長調整
　３．コニさんのリアアッパーをピロアッパーに変更
　４．リアの偏心ボルト交換
　５．エキマニとミッションをつなぐステーの交換

モータースポーツをする度に、車高バランスを変更してきたせいか、
ここ最近、イマイチ直進性が悪くなってきた気がしていた。

最後にアライメント調整を行ったのは２年前。

この頃と比べたら、随分と足回りの構成を変更したし、
車高そのものも大きく変わっている。

アライメントが狂ってるんじゃないか？という気持ち悪さを抱えたまま
走っているのもイヤだし、アライメント調整に出すことを決心。

で、アライメントを取り直すんだったら、懸念点を解消しとこう！と思いたって、
今回の調整をお願いしたワケです。

　
リアの偏心ボルトは、以前、クラッシュした際に曲げてしまい、
Ａさんのご好意でＮＡ用のものを使わせて頂いていたモノ。

※Ａさん、その節はお世話になりました！

ちょうど良い機会なので、ＮＢ用に交換することに。

　＋　作業開始　＋

午前中からお昼過ぎまで所用に追われていたので
ＧＥＮさんトコに到着したのは１５：３０過ぎ。

やばい、日暮れのタイムリミットまで、あまり時間が無い。

急がねば！って思えば思うほど、ボクは邪魔しかしない。

途中、いつものようにジブンで仕掛けたワナに落ちたりしつつ、
いつものようにＧＥＮさんに頼りまくりで作業を進める。

まったくもって頼りになるオトーサンです。

　
日没ギリギリに作業は終了。
ずーずーしくもＧＥＮさん宅で晩ゴハンを頂く。

この日のメニューはＧＥＮさんの娘さんお手製ギョウザ。
コレがメチャウマ！

絶対に良いお嫁さんになれるね。
ごちそうさまでした！

　
　＋　問題発生！　＋
　
で、オナカも満足したところで試走＆一服の為にコンビニへ。
向かったコンビニはＧＥＮさんトコから５～１０分くらいの距離。

このコンビニへ向かう途中、問題が発生した。

　
走り出してスグにリアから異音が発生する。

最初は小さな音だったんだけど、だんだん大きくなってきて、
コンビニに到着する頃には、歩いてる人が振り向くほどの音量に。

　
あせる、本当にあせる。

　
まず疑ったのがキャタライザーとデフケースの干渉。

この日、追加したエキマニとミッションを固定するステーが原因で
キャタライザーとデフケースが干渉するようになったんじゃないか？と。

で、デフケースとアームのちょうど中間となるように再調整してもらい、
ネズミの心臓をバクバク鳴らしながら試走に出るも、やっぱり音がする。

しかもさっきよりヒドくなってるような・・・。

　
ガコガコと異音を響かせ、泣きっ面になりながらＧＥＮさん宅に戻ると、
何やら確信に満ちた顔でＧＥＮさんが待ち構えていた。

その手に十字レンチを携えて。
そう、原因はホイールナットの緩み。
　

　＋　犯人　＋

もちろんホイールナットを締めたのはボク。
おかしい。本締めした覚えがあるのに。

でも、まー、ソコはカワモトクォリティ。

満場一致でボクがホイールナットの本締めを忘れたと言う結論に至ったんやけど、
実はこの問題には、まだ続きがあった。

ＧＥＮさんに本締めしてもらい、試走に出たところ、見事に異音が消える。

が、戻ってきてからホイールナットの締まり具合を確かめてみると、
微かに緩んでいるぢゃないか！？

　
どうやら本当の原因は、某オークションで購入した、
１本１００円ちょっとのスチールナット。
　

　
少し長めのホイールナットが欲しくて、某オークションで購入したのが２ヶ月前。
その間、車体からホイールを外した回数は５回。

緩める際はインパクトを使ってたけど、締める際は十字レンチを使っていたし、
もちろん、本締めはトルクレンチを使用していた。

　
精度と強度が必要とされる部品は、品質とお金をケチってはいけない、
安物買いの銭失いってのを、身を持って体験できました。

自己責任で購入した以上、ボクが痛い目を見る分には仕方ないけど、
誰かに迷惑や被害を掛ける前に気が付いて、本当に良かった。

　
ＧＥＮさん、Ｓさん、遅い時間までお付き合いさせてスミマセン・・・。
ありがとうございました！

　
written 2011-06-29

＋　記事一覧　＋

　【 2011-06-25 】

　＋　タイムテーブル決定　＋

当日のタイムテーブルが決まりましたので、
公式ＨＰのトップページにリンクを追加しました。
　
ご参加の皆様はご一読、よろしくお願い致します。
　

　＋　ラストスパート　＋

１週間後に控えた、第１回・大阪舞洲ジムカーナ。
準備のほうも着々と進んでいます。

とか言いつつも、決めなければいけないコト、作らなきゃいけないモノが
まだ少し残っていて、オフィシャル一同、知恵を絞る毎日です。

オフィシャルスタッフの末席からではありますが、
ボクもラストスパートを掛けてガンバります！

written 2011-06-25

＋　記事一覧　＋

　【 2011-06-04 】

　＋　天晴れ　＋

サイドターンの下手さ加減を何とかする為、
伝統的なジムカーナ練習会のスタンスで開催されているＤ練に参加してきた。

参加申し込みをした段階では梅雨のことなんて全く考えてなかったんやけど、
今年は近畿地方も例年より２週間も早く梅雨入り。

こりゃ当日も雨やろうなぁ・・・と思ってたら、
見事すぎる晴天となった。

ネ申様、本当にありがとう！

　
　＋　朝　＋

前日、ＮＢさんの走行準備を済ませた頃からヒドイ頭痛に襲われ、
ＰＭ２２：００頃、倒れるように就寝。

目が覚めたらＡＭ４：３０。
幸いにも体調も復調していた。

もう一眠り？とも思ったけど、中途半端な睡眠を取って頭痛がぶり返したらイヤだし、
モソモソと準備を済ませ、サラッとブログを書いて自宅を出発。

　
舞洲にはＡＭ７：３０頃の到着。
パドックエリアには、すでに１０台以上の参加者さんが。

周りを見渡してみると、見知ったヒトが全くいない。

ずいぶん長い間、友人・知人ばかりの練習会に参加していたから
ココまで知らないヒトばかりだと、一気にココロ細くなる。

しかもターボ車やＶＴＥＣ、ＳタイヤやＲ１Ｒ装着車も多く、
一抹どころか十抹くらいの不安を感じる。

　
気分は異国に流れ着いた遭難者。
もし河内弁が通じないヒトばかりだったらどうしよう？

やっぱツカミは 『 は、はぅあーゆー！？ 』 からだろうか？
いや、そんな余裕は全く無い。

　
ともかく走行準備をしよう！と荷物を降ろしていると、キタ。
お話したことのあるヒトが。

ココロの底から安堵のため息を漏らすボク。
早速、走行準備をしているゼロニケさんの邪魔をしに行く。

　
ゼロニケさんにカラんでもらっていると、
ミニ乗りのＴさんからも声を掛けて頂く。

Ｔさん、前回お会いしたときは白のＡＴミニだったのが、
今回、真っ赤なカントリーマンに！？しかもＭＴ！

乗り換えた理由をお聞きしてみると、
『 前回ＡＴで参加して不満だったので・・・買っちゃいました！ 』
ってなオトコマエなご解答が。

　
お２人がいてくれて、どれだけ安心したことか。
いや、本当に助かりました！感謝！

　
しばらくして、ぐっさんもやって来て、和気藹々な雰囲気でスタートとなった。

　＋　午前練習　＋

時間通りにドラミが始まり、練習会スタート。

この 『 時間通り 』 ってのが、結構、あやふやになってる練習が多いらしいので、
スケジュール通りに進行してくれることに安心感を抱く。

ボクも今後とも気をつけよう。

　
Ｄ練では参加者の車両や経験が考慮されたグループ分けが行われ、
午前中はそれぞれのグループに専属の講師がついて練習する、
というスタイルが取られている。

　
これがヒジョーによく出来ている。

　
２度ほどパイロンの位置を変えて、計３パターンくらいのレイアウトを走るんやけど、
必ずポイントが加えられており、何より講師のアドバイスやダメ出しが的確だ。

　
ボクはとにかくサイドの練習がしたかったので、
朝一のレイアウトから無駄にサイドを引きまくってた。

でも全然うまくいかない。１回もイメージした通りにならない
その際、講師の久保さんから受けた指導を紹介。

　
久保さん 『 サイドばっかり引いてるけど、グリップのほうが速いやろ？ 』

カワモト 『 いや、とにかく今日はサイドの練習をしに来たので・・・ 』

久保さん 『 分かった。でもとりあえずグリップで走ってみ？ 』

久保さん 『 サイドを引くにしてもラインが分かってないとアカンやろ？ 』

　
こんな感じで、シロートの間違った思い込みを正してくれるのです。

　＋　午後タイムアタック　＋

午後からは光電管によるタイム計測を行い、タイムアタックとなる。
この日の本数は２本×３回の計６本。

朝からコース図を見ていたお陰で、何とかミスコースはせずに済む。

でもアカンね、ミスコースはしなくても、何となくしか憶えれてないってことは、
結局、行き当たりばったりな走り方になって、操作が後手後手に。

コースを覚えるだけじゃなくて、ドコで緩急を付けるか？が大事なんだろうね。

『 ココはコーナーリング重視だけど、ココはストレート重視で！ 』
とかを考えれるようにならなきゃダメなんだろうな。

コース図を見てる段階では出来ても、実際に走ってみると忘れちゃってる。
ってか憶えれてない。

これじゃタイムなんて良いワケもなく。
つまりヘタッピなんです。まだまだ。

　
　＋　ウレシカッタコト　＋

そんな感じでタイム的には全参加者中、真ん中から下だったんだけど、
舞洲の広い敷地をアクセル全開で駆け抜けて、楽しくないワケがない！

楽しければ全てオッケー！
アクセルを底まで踏めたら言うことなし！

梅雨の季節とは思えないほどの暑さも、この快楽と引き換えだったらガマンできる！
おかげで泥酔者みたく真っ赤になるほど日焼けしたけど・・・。

　
そんな１日の中で最もボクを歓喜させてエピソードが。
タイムアタック１本目でのお話。

　
ボクはタイムアタック１本目、講師の久保さんに運転してもらったんやけど、
走行後、ウチのＮＢさんに対し、最大限の賛辞を頂く！？

すんげー乗りやすいってー！
すんげー攻めれるってー！

最後にＤ練してから４年。

あーでもないこーでもないと言いながらＮＢさんを
セッティングしてきた甲斐があったというもの。

何より以下の会話がボクをトキメかせた。

カワモト 『 ＮＢさんを誉めてもらってメッチャ嬉しいです！ありがとうございます！ 』
久保さん 『 いやオレのほうこそ楽しいクルマに乗らせてもらってありがとうやわ！ 』

カワモト、感無量、絶頂の極みでした。

　＋　サイドターン　＋
　
ちなみに件のサイドターン。

久保さんはバシっ！と一発でサイドターンを決めて下さったが、
現状のＮＢさんでは、やっぱムズカシイらしい。

出来ない事もないけど、これじゃ速いサイドターンはキビしいとのお言葉。

となると、必要となるのはサイドターン用のブレーキパッドや機械式ＬＳＤ。
でもこれらを導入すると、バランスが崩れるんよねぇ・・・。

ジムカーナ用とミニサーキット用のセッティングを確立できたら良いんやけど、
ボクの現状を考えれば、それも少しムズカシイ。

人間、アキラメが肝心なのかもしれない。

まー、急ぎの話というワケでもなし、もうちょっと悩んでみよう。

　＋　仲良くして下さった皆様　＋

最後に仲良くしてくださったオトモダチの写真をご紹介！

皆様、お疲れ様でした。
楽しかったですー！

　
written 2011-06-24

＋　記事一覧　＋

　＋　追記　＋
　
先週末、２０１１年７月２日（土）の第１回開催へ申し込んで下さった皆様に、
事務局より申し込みフォームのＵＲＬをメールで送らせて頂いております。

参加申し込みをしたのにまだ事務局よりメールが届いていない場合は、
大変お手数をお掛けしますが、ご連絡頂けると助かります。

　【 2011-06-20 】

　＋　ＨＰ完成！　＋

７月２日に産声をあげる練習会の、公式ホームページが完成しました！
　>>大阪舞洲ジムカーナ - Happy MoterSports Life! -

　
同時に名称も正式決定しました。

とりあえずで付けた『 大阪舞洲ジムカーナ（仮称） 』 から
『 （仮称） 』 を取っただけに見えるかと思います。

ところがドッコイ！・・・その通りです。

　
新しい練習会なので至らぬ点も多々あるかと思いますが、
参加される皆様と、めいっぱい楽しめる場所にしたいと考えております。

その為、オフィシャル一同、運営に努めますので
何卒、よろしくお願い致します。

　
written 2011-06-20

＋　記事一覧　＋

　＋　走行会！　＋

『 みんなで楽しく走りたい！ 』 という想いはそこかしこで生まれているようで、
鈴鹿ツインサーキット・Ｇコースでの走行会が開催されるそうです。

　
主催はトリトンキャブさん。
（みんなで楽しく走ろう会＠鈴鹿ツインサーキット　Ｇコース）

　
ボクも参加者として走らせて頂きます。

Ｇコースならフルコースほど危なくないし。
動くパイロンとなる可能性が大ですが・・・。

同じクラスの方々、遅いからってアオラないで下さいね！？

　
開催は少し先の１１月とのコト。

クラス分けはサーキット走行経験者を対象とした慣れクラスと、
ビギナー向けの非慣れクラスがあるようです。

　
非慣れクラスは サーキット未経験 or 走行経験１回のみ の方を対象としたクラス。

同じくらいのスキルの方々ばかりが集まるので、速いクルマが来ないか？とか
邪魔になったらイヤだなぁ・・・みたいな心配をせずに走れそう！

　
もし万が一、トラブルが発生しても、メカニックに長けた方々が沢山おられるし、
サーキットデビューにはうってつけなんじゃないでしょうか！？

もちろん昔取ったキネヅカ！みたいな感じの方も大歓迎のようですよ！

　
written 2011-06-15

＋　記事一覧　＋