これ、はずしました。

NC乗りの方なら見た事ある部品だと思いますが、
エアクリＢＯＸに空気を導く為の筒的な部品ですね。
これ、はずしました。














なぜ外したのかというと、
本日、こちらのお店でこの部品の体感試乗会が開催されるという事を昨夜知り、
急遽行ってきた訳です。


この部品、中部ミーティングの時に出展されていたので、参加された方はご存知かもしれませんが、カーボン製のエアクリとインテークパイプですね。

この部品に関して、中部ミーティングの時に少し説明して頂いていたのですが、お値段が気になっちゃう感じで躊躇というか後回しだななんて当時は考えていたのですが、吸気系のパーツ変更は早めに行いたいかなという目論みが以前からあり、
各種吸気系パーツの情報を比較検討していました。

エアクリと言えばロードスターでは
ラムエア
インダクションボックス
毒キノコ（むき出し型）
などありますが、上記３点はなんとなく導入に踏み切れませんでした。
まずラムエア、いいんだろうけど、う～ん。
そしてインダクションボックス、お手軽そうだけど、う～ん。それと赤はイヤかもw（塗ればいい話だがw）
そして毒キノコは、熱対策がなぁ～う～ん。って感じでした。

さて、本日体感試乗させていただけるそのブツは、
付けてる人が少ないだけに情報が少なすぎる！
各種データ等も中部MTGの時に見せて頂きましたが、それだけじゃわからん！
という事で、体感してきた訳です。


はい、ここまでまわりくどく話が長くてすみませんw
まだまだ続きますよw


本日体感させて頂いた部品をNCに導入する場合、
冒頭の画像の部品をあらかじめ外さないといけません。
ラムエアの場合もそうでしたっけ？

そんな訳で、現場でショップの方にバンパー外して取り外してもらいました。
自分でも出来ると思いますが、さみぃし、面倒だったのでw
更に純正エアクリＢＯＸを外して例のブツを取り付けると



こんな感じになります。
一番気になっていた部分で、サウンドエンハンサー付き車には導入出来るのか？
という疑問がありましたが、導入出来ます。但し、サウンドエンハンサーは取り外す事になります。
画像では残っていますが、機能していない状態のただの配管ですw


画像を見て少し判るかもしれませんが、エアクリの開口部はフレームの外まで出ています。
更に画像では確認出来ませんが、フレッシュエアを導入し易くする為、バンパーとフレームの間にあるパネルの一部をカットしています。
この為、毒キノコ型よりは熱の影響を受けにくいのかなと考えられます。
そしてカーボンファイバー製であるが故に、見た目のインパクトもありますね。
また、スペースがゴッソリと空いて何かここに仕込めそうですw


さてさて、走ってみました！
そこが一番気になりますよね？w















いいですよ、これ！
このパーツの説明文にもあるとおりなんですが、
低中速トルクが増した感じを実感、更に加速力アップを実感しました。
燃費向上にも貢献と謳われてますが、加速が気持ちよくて余計にアクセル踏んじゃいそうですよw


そんな訳で、購入する事にしました。
但し、本日在庫１ヶのみで、先に来られていたNC1乗りの方が装着して帰られました。納期は一週間後だそうです。楽しみです。



本日の体感試乗会はいろんな車種の方々が来ていらして、カプチ、FIAT５００アバルトなど、普段あまりお目にかかれない車のエンジンルームを覗かせていただきました。
コペン乗りの皆さんがプチオフ的に集まっていたので、そのコペンのエンジンルームも覗かせて頂きましたが、



こんな感じにいじっている方もいらして、思わず写真撮らせて頂きました。
もう１０年乗ってるとおっしゃってましたが、すごかったです。