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SUBARU　レガシィ　シリーズがフルモデルチェンジ

初代誕生以来、“より遠くまで、より愉しく、より安全に”というグランドツーリングの一貫したコンセプトのもと、その時代にふさわしい価値を提案してきたSUBARUレガシィ。５代目となる新型レガシィの試乗会が６月下旬、神奈川県・元箱根で開催された。当日は低気圧の接近で朝から雨。路面状況の悪い中、急カーブ・急こう配が続く芦ノ湖周辺を試乗した。

ドライバーには愉しさと安心を

　ツーリングワゴン、Ｂ４、アウトバックという３つのボディタイプを持つレガシィシリーズ。｢乗る人全てに快適な空間」を設計することから始まり、ボディは旧モデルに比べ全長、全幅、全高ともに一回り大きくなり、エンジンも２．５㍑搭載車を軸にラインアップされた。まずは、２．５㍑ターボエンジン搭載のツーリングワゴン２．５ＧＴ　ＳＩクルーズに試乗する。慎重にアクセルを踏み、急カーブ・急こう配の続く峠道を走り抜けると、眼下には雨に霞む芦ノ湖が見える。

　折仕切る雨で路面は滑りやすいのに、タイヤがしっかり路面をグリップし、思い描いた走行ラインをドライブすることが出来た。さらに、ドライバーの好みに合わせて、３つのドライブモードが選択出来る、レガシィシリーズ全車に採用のＳＩ-ＤＲＩＶＥ機能が、車を操る愉しさを実感させてくれる。

　エンジンの取り付けをクレー度（ゆりかご状）構造マウントに変更し、剛性・衝撃を、しなやかに吸収するＳＩ-シャーシ－を採用することで、ハンドリング性能が向上している。

　路面状況や気象条件が悪くても、操作性・安定性・敏捷性を備えている機能が、レガシィシリーズ全車に採用されているスバル独自の４輪駆動方式シンメトリカルＡＷＤシステム。ボディの低い位置に搭載できる軽量・コンパクトの縦置き水平対向エンジンをはじめ、トランスミッションなど、車を構成する重量物をホイールベース内の車両銃身近くに一直線上に配置。低重心かつ左右対称にすることで、理想的な重量バランスを可能にし、エンジントルクが４輪に伝わり、路面をとらえるグリップ力を最大限に引き出している。続いて試乗したＢ４、アウトバックも同様に、安定した走りを見せてくれた。

乗る人全てにゆとりと快適を

　サイズアップされたボディは、ドアの開口部が広くなり、乗り心地が楽になった。座面が広く、ゆったりとした座り心地のシートは、前後左右のみならず頭上高も広くなり、快適な室内空間と優れたユーティリティを実現した。上質感と開放感のあるインテリアはブラック内装とアイボリー内装から選ぶことが出来る。

エコ対策にもしっかり対応

　２．５㍑ノンターボＡｔ車には、アクセルの踏み方とスピードに応じて、最適なギア変速比を選び、省燃費走行を可能にする新開発のリニアトロニックＣＶＴ（無段変速機）を搭載。スバルらしい走りだけではなく、エコにもしっかり取り組んでいる。排出ガス性能も向上し、従来型を上回る優れた実用燃費を実現。エコカー減税対象のモデルは、自動車所得税・重量税が５０％減税され、さらに、エコカー購入補助金の適応も受けることが出来る。


とまぁ自分で書いて全く解らない点もあったが結局デカイ(；´∀｀)

音は静かだし～ボクサーサウンド流れないし(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

今の世の中ＧＴではなくスーパーカー（ハイブリッドカー）なんですかね？(ﾉД`)