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SUBARU　レガシィ　シリーズがフルモデルチェンジ

初代誕生以来、“より遠くまで、より愉しく、より安全に”というグランドツーリングの一貫したコンセプトのもと、その時代にふさわしい価値を提案してきたSUBARUレガシィ。５代目となる新型レガシィの試乗会が６月下旬、神奈川県・元箱根で開催された。当日は低気圧の接近で朝から雨。路面状況の悪い中、急カーブ・急こう配が続く芦ノ湖周辺を試乗した。

ドライバーには愉しさと安心を

　ツーリングワゴン、Ｂ４、アウトバックという３つのボディタイプを持つレガシィシリーズ。｢乗る人全てに快適な空間」を設計することから始まり、ボディは旧モデルに比べ全長、全幅、全高ともに一回り大きくなり、エンジンも２．５㍑搭載車を軸にラインアップされた。まずは、２．５㍑ターボエンジン搭載のツーリングワゴン２．５ＧＴ　ＳＩクルーズに試乗する。慎重にアクセルを踏み、急カーブ・急こう配の続く峠道を走り抜けると、眼下には雨に霞む芦ノ湖が見える。

　折仕切る雨で路面は滑りやすいのに、タイヤがしっかり路面をグリップし、思い描いた走行ラインをドライブすることが出来た。さらに、ドライバーの好みに合わせて、３つのドライブモードが選択出来る、レガシィシリーズ全車に採用のＳＩ-ＤＲＩＶＥ機能が、車を操る愉しさを実感させてくれる。

　エンジンの取り付けをクレー度（ゆりかご状）構造マウントに変更し、剛性・衝撃を、しなやかに吸収するＳＩ-シャーシ－を採用することで、ハンドリング性能が向上している。

　路面状況や気象条件が悪くても、操作性・安定性・敏捷性を備えている機能が、レガシィシリーズ全車に採用されているスバル独自の４輪駆動方式シンメトリカルＡＷＤシステム。ボディの低い位置に搭載できる軽量・コンパクトの縦置き水平対向エンジンをはじめ、トランスミッションなど、車を構成する重量物をホイールベース内の車両銃身近くに一直線上に配置。低重心かつ左右対称にすることで、理想的な重量バランスを可能にし、エンジントルクが４輪に伝わり、路面をとらえるグリップ力を最大限に引き出している。続いて試乗したＢ４、アウトバックも同様に、安定した走りを見せてくれた。

乗る人全てにゆとりと快適を

　サイズアップされたボディは、ドアの開口部が広くなり、乗り心地が楽になった。座面が広く、ゆったりとした座り心地のシートは、前後左右のみならず頭上高も広くなり、快適な室内空間と優れたユーティリティを実現した。上質感と開放感のあるインテリアはブラック内装とアイボリー内装から選ぶことが出来る。

エコ対策にもしっかり対応

　２．５㍑ノンターボＡｔ車には、アクセルの踏み方とスピードに応じて、最適なギア変速比を選び、省燃費走行を可能にする新開発のリニアトロニックＣＶＴ（無段変速機）を搭載。スバルらしい走りだけではなく、エコにもしっかり取り組んでいる。排出ガス性能も向上し、従来型を上回る優れた実用燃費を実現。エコカー減税対象のモデルは、自動車所得税・重量税が５０％減税され、さらに、エコカー購入補助金の適応も受けることが出来る。


とまぁ自分で書いて全く解らない点もあったが結局デカイ(；´∀｀)

音は静かだし～ボクサーサウンド流れないし(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

今の世の中ＧＴではなくスーパーカー（ハイブリッドカー）なんですかね？(ﾉД`)

1時間程前に久しぶりにマイレガを走らせたくなり30分程走ってきました

土曜日のの割には道が空いてましたね

んで国道をずっと走り途中覆面らしき車を警戒して走っていたらただのクラウンでした

後ろずっと付けられていたので怪しい～(´・ω・`)/と思いあんまりスピードは出せませんでした( ´∀`)/~~
一応レガシィの低速トルクを調べたくて走っていたのにいつの間にか覆面チェックに集中してました

まぁ国道を80kmで走ってもよほどな事が無い限り捕まらないが

肝心な低速トルクですが何故4気筒のレガシィが6気筒のクラウン(ロイヤルサルーン)に加速で負けるのか

ちょっと強くペダル踏んだのにクラウンどころか軽自動車にまで40kmまでは負けてました

そこからの加速力は半端なく良かったのに

ん～～この前ディラーでチェックしてもらった時点で異常無し

むしろ加速良いやん言われましたが

やっぱりアクセルの踏み方に問題があるのか

必ずタコメーターを見てしまう

あと燃料メーターと
通常はマニュアルモードでしっかり走ってるんで燃費は良いんですが

帰りの高速直線道路にて記録
何回もリミッターまでは出たことはあったが今日は車が全く走っていなかったので写真撮れました

それにしても怖かった

7時前に無事ワックスがけ終了

その後 妹にどこどこ連れて行けと言われ片道30分程の大型スポーツショップまで連れていかされた
まぁ久しぶりの兄弟ドライブでした

車弄りは確かに楽しい
しかし今日洗車していて一番大切だと思った事は綺麗にして大切に乗ることが車への一番の愛情だと思った

さすがに7年落ちの車、洗っても完全にピカピカにはならない

しかも色がホワイトなので水カビが目立つ

出来る限りピカピカに磨いたつもりなんで自己満足はしています

これで2週間はもつかな
さっき国道をずっと走ってきて思ったことはやはり低速トルクが細い

EJ20は低速トルクが細くなると言われてるからどうやらマフラーだけの問題では無さそうだ

しかし気になった

やっぱり来週にでもＤラーに相談してみようかな

今マイレガを洗車中

洗車が終わりちょうど今からワックスがけに入ります

いわゆる後半戦

それでは後半戦スタート