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SUBARU　レガシィ　シリーズがフルモデルチェンジ

初代誕生以来、“より遠くまで、より愉しく、より安全に”というグランドツーリングの一貫したコンセプトのもと、その時代にふさわしい価値を提案してきたSUBARUレガシィ。５代目となる新型レガシィの試乗会が６月下旬、神奈川県・元箱根で開催された。当日は低気圧の接近で朝から雨。路面状況の悪い中、急カーブ・急こう配が続く芦ノ湖周辺を試乗した。

ドライバーには愉しさと安心を

　ツーリングワゴン、Ｂ４、アウトバックという３つのボディタイプを持つレガシィシリーズ。｢乗る人全てに快適な空間」を設計することから始まり、ボディは旧モデルに比べ全長、全幅、全高ともに一回り大きくなり、エンジンも２．５㍑搭載車を軸にラインアップされた。まずは、２．５㍑ターボエンジン搭載のツーリングワゴン２．５ＧＴ　ＳＩクルーズに試乗する。慎重にアクセルを踏み、急カーブ・急こう配の続く峠道を走り抜けると、眼下には雨に霞む芦ノ湖が見える。

　折仕切る雨で路面は滑りやすいのに、タイヤがしっかり路面をグリップし、思い描いた走行ラインをドライブすることが出来た。さらに、ドライバーの好みに合わせて、３つのドライブモードが選択出来る、レガシィシリーズ全車に採用のＳＩ-ＤＲＩＶＥ機能が、車を操る愉しさを実感させてくれる。

　エンジンの取り付けをクレー度（ゆりかご状）構造マウントに変更し、剛性・衝撃を、しなやかに吸収するＳＩ-シャーシ－を採用することで、ハンドリング性能が向上している。

　路面状況や気象条件が悪くても、操作性・安定性・敏捷性を備えている機能が、レガシィシリーズ全車に採用されているスバル独自の４輪駆動方式シンメトリカルＡＷＤシステム。ボディの低い位置に搭載できる軽量・コンパクトの縦置き水平対向エンジンをはじめ、トランスミッションなど、車を構成する重量物をホイールベース内の車両銃身近くに一直線上に配置。低重心かつ左右対称にすることで、理想的な重量バランスを可能にし、エンジントルクが４輪に伝わり、路面をとらえるグリップ力を最大限に引き出している。続いて試乗したＢ４、アウトバックも同様に、安定した走りを見せてくれた。

乗る人全てにゆとりと快適を

　サイズアップされたボディは、ドアの開口部が広くなり、乗り心地が楽になった。座面が広く、ゆったりとした座り心地のシートは、前後左右のみならず頭上高も広くなり、快適な室内空間と優れたユーティリティを実現した。上質感と開放感のあるインテリアはブラック内装とアイボリー内装から選ぶことが出来る。

エコ対策にもしっかり対応

　２．５㍑ノンターボＡｔ車には、アクセルの踏み方とスピードに応じて、最適なギア変速比を選び、省燃費走行を可能にする新開発のリニアトロニックＣＶＴ（無段変速機）を搭載。スバルらしい走りだけではなく、エコにもしっかり取り組んでいる。排出ガス性能も向上し、従来型を上回る優れた実用燃費を実現。エコカー減税対象のモデルは、自動車所得税・重量税が５０％減税され、さらに、エコカー購入補助金の適応も受けることが出来る。


とまぁ自分で書いて全く解らない点もあったが結局デカイ(；´∀｀)

音は静かだし～ボクサーサウンド流れないし(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

今の世の中ＧＴではなくスーパーカー（ハイブリッドカー）なんですかね？(ﾉД`)

昼から友達が気になる車があるとの事で敦賀にある福井南スバルまで行ってきました

友達のお目当ては試乗車だったエクシーガの2.0GT

6300km走行で金額は235万円

色は文句無しのブラック
税金など合わせた総額は254万円普通に考えて安いと思いました

友達もかなり欲しがっていたが横滑り防止が付いていないと言うことで途中から新車に走ったがやはり同じモデルでオプション合わせると金額は350万円前後

まぁレガシィにも目は行っていたが迷う気持ちは良く分かる

むしろインプレッサSTIの中古にも目が行ってました

まぁスバル車は良いですからね

だけど僕は全く他の車に魅力を感じませんでした

どれだけ良いレガシィ エクシーガ インプレッサ フォレスター


やっぱり自分のマイレガが一番カッコいいですね

スバルに行っても気持ちが動かないと言う程マイレガを愛してるって事かな

でも新型を見てくるのは楽しいですね


また機会があれば付いていきます

1時間程前に久しぶりにマイレガを走らせたくなり30分程走ってきました

土曜日のの割には道が空いてましたね

んで国道をずっと走り途中覆面らしき車を警戒して走っていたらただのクラウンでした

後ろずっと付けられていたので怪しい～(´・ω・`)/と思いあんまりスピードは出せませんでした( ´∀`)/~~
一応レガシィの低速トルクを調べたくて走っていたのにいつの間にか覆面チェックに集中してました

まぁ国道を80kmで走ってもよほどな事が無い限り捕まらないが

肝心な低速トルクですが何故4気筒のレガシィが6気筒のクラウン(ロイヤルサルーン)に加速で負けるのか

ちょっと強くペダル踏んだのにクラウンどころか軽自動車にまで40kmまでは負けてました

そこからの加速力は半端なく良かったのに

ん～～この前ディラーでチェックしてもらった時点で異常無し

むしろ加速良いやん言われましたが

やっぱりアクセルの踏み方に問題があるのか

必ずタコメーターを見てしまう

あと燃料メーターと
通常はマニュアルモードでしっかり走ってるんで燃費は良いんですが

配達帰ってくる途中道のど真ん中に数匹のカラスが…

おいおいと思いつつスピードを落とさずそのまま走行……

カラスの数匹のうち1匹だけ逃げない

あ～～Σ(゜д゜；)

ゴツン

カラスさんが

モロ当てちゃいました
御臨終(+_+)

カラスさんごめんなさい

あ～～呪われる～

怖くて車乗れそうにないです

カラスでも尊い命なのに

今から投げてきます

本当なら9時に起きて準備してから行く予定だったけど これが中々起きれない

さて今週は月曜日と今日の2回のみ

まぁ週3回も行くとちょい飽きるかな

と言うより体に負担が
無理せず楽しく投げるのが僕のモットーです