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ご無沙汰です。
ここのところ（というかこの夏）は週末というと雨･･･市内が降ってなくても、出かけた先で雨･･･
車検も取ったのに、7月から500kmしか走ってないスタ次。
今週末市内は午後から雨の予報でしたが、早めに北に抜ければ雨に当たらずに済む！
で、日曜は晴れる！　これはバイクに乗らずになにすればいいんでしょう？ｗ
ということで、土曜昼過ぎ、雲行きがあやしくなった中、お気に入りBest3に入るクッチャロ湖畔キャンプ場に向けて出発！
ソロでキャンツーなんて、うーん何年振り？
ワクワクで出発しましたが、名寄の手前でやばそうな雲。
慌ててカッパ着用、五分後に土砂降り･･･ラッキーなのか(笑)
結局寒かったので(カッパ以外は夏装備←バカ？)キャンプ場に着くまでカッパは着たままだったというorz
でもクッチャロ湖は待っていてくれました！

夕日に間に合いました。

もうoff-seasonに近いので、ファミキャンはほとんど見当たらず、ソロキャンパーが
思い思いにくつろいでいるキャンプ場。
喧噪とはほど遠い中、　お隣さんの往復イビキも気にせず９時前には爆睡ｗ

目覚めた朝も良い天気！
６時前から起きだしてそそくさと朝飯＆撤収です。

うーん　やっぱ挽き立てのコーヒーはうんまいっすｗ

８時には完全撤収。
今回の目的はクッチャロ湖でキャンプ！ともう一つ。
今まで晴れた時に走ったことがないエサヌカ線を「北上」。
知る人ぞ知るエサヌカ線ですが、ホッカイダーのツーリング傾向では皆さん大体時計回りに回るため、エサヌカ線も南下で走る人が多いようです。
が、エサヌカ線が本気を見せるのは実は北上なんです。
南下だと、どうしても視界に枝幸方面の山が入ってしまうので･･･

北上だと･･･

ほぼ地平線･･･

この直線が延々１０km以上続きます。
一部ではエサヌカ空港と呼ばれているらしい･･･
加速していくとﾎﾝﾄに飛べそうですｗ
スタ次はそこまで出ませんがｗ
ここまで直線が続くとハンドルを持ってるのも馬鹿らしくなり？

こんなことしてみたりｗ　さすがアメ車　抜群の直進性www

北上してUターン、往復エサヌカを堪能して興部から内陸へ。
内陸に入った途端また土砂降りにやられましたが、北海道は空が広いので先の天候が読めるｗ　
直前でカッパ着用でずぶ濡れは避けられました。

１泊２日、総走行距離５００km弱。
燃費21km/L　行きも帰りも結局雨に当たりましたが、走った感たっぷりのキャンツーでした。
今年は後何回走れるかなぁ･･･

備忘録的に

クランクケース左側のクランクシャフトオイルシールがやれてきてプライマリーケース内がオイルだらだらになってきたので、重い腰を上げて交換に着手しました。

ここのシール交換までたどり着くには、
１．アウタープライマリーを外し
２．フロントプライマリーのプーリーを外し、
３．クラッチをばらして外し、
４．クラッチシェルを外し、
５．セルのソレノイドを外し、
６．セルモーターを外し、
７．インナープライマリーを外し、
８．オルタネーターのローターとステーターを外す・・・

680円のオイルシール1個交換するためにほぼ半日仕事です。

で、
２のフロントプーリーを外すところで、挫折です
こんなSSTを作らなきゃならない羽目に陥り


ブレーカーバー使って3人がかりでナットを緩めようとしましたが・・・


新品同様のプライマリーベルトが切れて終了です・・・
新しいベルト･･･円安で値段が上がってましたorz

ちょっと立ち直れない

作業の備忘録
ソケットサイズは1-3/8（35mm）
プーリーロックバー必須(これが無かったのでベルトに過大なトルクが掛かって切れました)
プーリーロックブロックもあればよい。
あらかじめバーナーでじっくり炙ること(これも甘かったような)
人手は最低3人は必要(できれば4人)
ベルトがきたら再挑戦。