マトコのブログ一覧

実はポキの時に下の生きていたパイプに曲がりが…（それだけストレスが掛かってるって事ですよね（恐））

補修（補強！？）する時にプレスで元に戻したのですが、コレだけ負荷がかかってるって事はって事で心配になり折れてない左のアームを見てみると…








　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　やっぱり～（苦笑）





ちゅうか、危なかった～（汗）

※アピオアームのサイドブレーキのワイヤーを留めるボルトの所です。しかもよく見るとアームの中に水が入ってる（爆）




っ事で手持ちの左右共にノーマルアームに交換しました（涙）


で、補強修理したアームを万が一の時のスペアとして搭載しておきます…



リヤどぉしようかな～！？

キャスター補正済みのアームは興味がないので、またアピオにして最初から補強の当て板溶接しようか…はたまた独身パワー全開でラ○ーズ！？


ちゅうかそんなアーム買うならフロントのデ○イス買うし…

って事でしばらくノーマルアームで様子見します（爆）





んで、今回ふと思ったのですがノーマル３リンクだから色々ストレスが掛かるのかな？って事。

５リンクとかだとその点では無理な捻れというか、１部分に極端に負担が掛からなくてこんな事にはならないのかな？？（あくまでもちゃんとレイアウトを考えてある物ね）



とは言うもの自分の場合は今後も３リンクのまま行くんだと思いますが…


いや～、いつもながら壊れてると色々考えさせられますね。　
※今回は不可抗力！！

先週に引き続き関東某所へ遠足に…




で、最後の最後にリヤアームがポキットな（汗）


ステアケースを越えて降りようとした時に『アームが折れてる～！！』との声が…



『んなわけない！』と心の中で思いつつ車を降りて確認すると…





汗！！





お見事って感じです。　ア○オアームも折れるんですね！！ってリヤアームが折れるとは…


と言うかパイプアームの宿命かな～！？

強化品とか言いつつも、やっぱり割れた物みると肉薄ですもんね。




※タイトロープの名の如くかろうじて一命をとりとめております！？



それにでも割れ目（いやらしい…）の感じからすると大分前からクラックが入ってて、ステアケースを越えた時にアームに負担が掛かって（フルストロークしてたし）止めをさした模様（汗）




しかしまぁよりによって遠征先で…　しかもココまで片道１７０キロ位（大汗）






でもご一緒してくれた山パトの皆さんのお力のお陰で応急処置して無事に帰還！




走りに行く時はフロントアームにドラシャにぺラシャと持ち歩いてるけど、これからはリヤアームもコレクションに入れておかないと…（苦笑）